SVrider Forum

Hallo zusammen
Ich weiss das dieses Thema hier schon X mal gepostet worden ist, darum will ich jetzt nicht Gross was sagen, vielleicht nur dass ich sowas nicht jetzt nach knappe 1000 km erwartet habe.
Gestern musste ich denn Abschleppdienst kommen lassen, und zwar habe ich ja meine SV1000S K3 Ende Oktober 2013 gekauft ab Service und frisch vorgeführt, danach bin ich 2 Wochen gefahren „knappe 1000 km“ und hab sie dann eingewintert bis dahin alles super. Da wir bei uns schon längere Zeit milde Temperaturen haben und am Sonntag die erste kleine Tour stattfindet, dachte mir die Dicke wieder aus dem Winterschlaf zu holen, also hab ich eine neue Batterie „100 %“ geladen und eingebaut, Schlüssel umgedreht und kein mucks gar nichts, kein Licht geht an, keine benzinpumpe einfach nichts, alles tot. Zuerst Mal alles ärgerlich für mich da mein Motorrad in einer Tiefgarage steht und ich da nicht Gross selber schrauben kann. Die Sicherungen hab ich aber alle durch gecheckt und sind i.O …..hmmm Grüner Stecker? Könnte sein, hab ich mir nicht angucken können und hab die SV in die Werkstatt Abschleppen lassen. Nun ja so hab ich’s mir nicht gerade vorgestellt nach sooo kurzer Zeit. Bin jetzt mal gespannt auf die kosten und was es ist, bis nächste Woche also abwarten. Ich hoffe nur nicht dass das Problem ständig zum Problem wird, denn so wie ich hier lese ist das eine Krankheit der SV. Ich glaube der Winterschlaf tut ihr nicht so gut

Gruss Francis

Wenn du auch die Hauptsicherung (30A) geprüft hast und auch die Kabel an der Batterie richtig angeschlossen und fest sitzen, wird es vermutlich am "grünen Stecker" liegen.

Mal sone ganz dooofe Frage.
Bist Du vielleicht, unbewusst, an den roten Hauptschalter gekommen?
Dann geht auch nichts mehr und Du bist da nicht der erste dem das passiert.
Jetzt kannst Du raten, wen ich meine???????

@sorpe: Ja die 2 grüne Hauptsicherungen (30A) hab ich auch gecheckt sind i.O und die Batterie hab ich auch richtig überbrückt, zuerst (+) dann (-) . Ach ja was ich noch vergessen habe, beim Schlüssel umdrehen bewegte sich die Nadel vom Tacho ein wenig so bis 8000 Umdrehungen dann kam sie wieder runter das war alles.


@dirk: Was meinst du mit roten Hauptschalter? Wie kann ich da dran gekommen sein, wenn ich zuerst nur die Batterie eingebaut habe das heisst nur ins „Kästchen“ gelegt und die Pole + - angeschlossen fertig. Ich hab geraten, komm aber nicht drauf.

Er meint glaube ich den Notausschalter am rechten Griff ?! Oder ? Is mir auch schon passiert.beim rangieren draufgekommen und dann gewundert, warum sich nix tut

Hallo Daniel .......ach so, ne dieser Schalter war ausgeschaltet. Danke!

Wenn alles in Ordnung ist, dann auf das Motorrad sitzen, Seitenständer einklappen, Killschalter auf "ON" stellen, Kupplung ziehen und Starterknopf drücken.
So sollte der Motor anspringen.

@ Babalu: Hab ich alles schon gemacht und alles versucht hat nix genutzt .....egal sie ist jetzt sowieso schon in der Werkstatt

Dreamhunter hat geschrieben: Ach ja was ich noch vergessen habe, beim Schlüssel umdrehen bewegte sich die Nadel vom Tacho ein wenig so bis 8000 Umdrehungen dann kam sie wieder runter das war alles.

Das ist normal wenn der Drehzahlmesser/Tacho komplett ohne Strom war. Beim ersten Mal Zündung einschalten zeigt der DZM dann dieses Verhalten.
Es ist aber richtig, dass danach dann keine Anzeige auf dem Kombiinstrument war und auch keine Kontrolleuchten und auch das Licht nicht funktionierte?

@sorpe: Richtig so war es. Mittlerweile hab ich vom Mech einen Anruf bekommen und meinte er hätte eine gute und eine schlechte Nachricht. Die gute es war der „grüne Stecker“ hab ihn danach auch gefragt ob das jetzt immer auftreten würde und er meinte nein, nicht mehr jetzt sind die Kabel so verbunden das es nicht mehr passiert „ohne diesen Stecker“. Jetzt die schlechte, sie läuft nur noch auf ein Zylinder, sooooooo ne kacke das wird ja immer besser. Er sagte als das mit dem Stecker ok war ging sie an und merkte er das sie im Standgas sehr unruhig lief und machte eine Probefahrt, zurück in der Werkstatt eindeutig kein Saft und ruckelt. Amén

Ich wette, der hat die Kerze mit nem "Soundcheck" gekillt, als er den Stecker repariert hat.
Solls mal mit neuen Kerzen testen.

So Leute, Konnte gestern mein Möppi von der Werkstatt abholen und bin gleich ne kleine runde gefahren um sie zu testen. Läuft wieder alles wie geschmiert ! Grüner Stecker gemacht, neue Kerzen, Ventilspiel eingestellt, Diagnose Elektrik, Diagnose Motor, alle Steckverbindungen kontrolliert und eingesprüht, Oel/Filter gewechselt. Alles i.O ! Bin ich jetzt froh das dies alles vor Saisonbeginn passiert ist, jetzt hab ich wenigstens ruhe „hoffe ich“ und die Saison kann kommen.

@ TL- Andy: Haste wahrscheinlich recht gehabt mit der Kerze, sie war richtig schwarz

Gruss & danke euch

Waren vorher "normale" oder Iridium-Kerzen drin?
Die Iridium sollen ja besonders empflindlich sein!

Hab keine Ahnung sorpe, ....müsste Mal den Mech fragen

Hallo ich habe genau das selbe Problem bei meiner SV, Batterie ist okay die Sicherungen
auch und den kill Schalter habe ich auch kontrolliert!!!

Nun meine Frage wo finde ich den grünen Stecker???? Was könnte es noch sein???


Mfg