SVrider Forum

cars444 hat geschrieben: Es gibt auch noch einen Zusatz für das Gabelöl um das Ansprechverhalten zu verbessern... ob das spürbar ist​...

Ja, ist es. Selbst probiert.

Sowohl FRS als auch HH rufen 400 € auf. Das ist ganz schön fett.

Gute Arbeit kostet halt...

Black Jack hat geschrieben:Gute Arbeit kostet halt...

Schlechte manchmal auch

Bei schlechter zahlt man halt 2mal und das ist meistens teurer.

Nur, schlechte wird nicht weiter empfohlen...

Stimmt, Black Jack!!

hannes-neo hat geschrieben:Was sind reibungsoptimierte Gleitbuchsen?
Und wie hast du die Tauchrohre poliert?

Die Gabel habe ich in der Bucht geschossen.
Die Buchsen lagen bei. Laut Verkäufer von WP mit spezieller Beschichtung.
Simmerringe und Abstreifer sind von SKF.
Die Gabelinnenrohre habe ich mit Lappen und Polierpaste weiß rot bearbeitet. Zeitaufwand pro Holm ungefähr 1,5 h.
Mit Fuchs Silkolene Gabelöl PRO RSF 10 WT befüllt.
In dem Zusammenhang auch mal eine Frage: Hat schon mal Jemand die Federn poliert und war der Effekt spürbar?

Man kann es auch übertreiben

Meine Federn sind poliert, das ist bei Franzracing Standard.

Black Jack hat geschrieben:Meine Federn sind poliert, das ist bei Franzracing Standard.

Wenn man es richtig macht, werden auch die Federn poliert, so wie schon seit 35 Jahren im Rennsport üblich.

saihttaM hat geschrieben:Man kann es auch übertreiben

Das ist bei solchen Vorhaben immer eine Frage der Perspektive. Viele kleine Verbesserungen machen sich dann in der Summe bemerkbar solange noch Reste von Feingefühl vorhanden sind.

Das Polieren von Innenrohr und der Kontaktfläche der Feder macht schon Sinn, da dadurch das Losbrechmoment der Gabel verringert wird.
In der Summe der einzelnen Verbesserungen und einer gekommen Abstimmung auf das Fahr(er)profil ist das mit Sicherheit eine bedeutende Verbesserung eines Grossserienteils.
Ob das notwendig ist, mag jeder selber entscheiden (Nice to have / need to have!).

Ich kann mir das ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass man polierte Federn noch merkt. Gleichtbuchsen und Simmerringe lasse ich ja gelten, Rohre polieren macht auch noch Sinn.
Ich würde drauf wetten, dass ich den Unterschied zu einer Seriengabel nicht deutlich spüren würde Andersrum merke ich 0,1bar weniger im Hinterrad Vorne bin ich scheinbar zu unsensibel
Aber wir du richtig schreibst, muss das jeder für sich entscheiden

Andersrum merke ich 0,1bar weniger im Hinterrad Vorne bin ich scheinbar zu unsensibel

Bei mir ist es eher umgekehrt, was das Heck macht ist mir fast egal.

Aber on-topic: Damit irgendeine Veränderung spürbar sein kann, muss es einen physikalischen Effekt geben (und er muss stark genug sein, dass man es auch bemerkt). Bei polierten/speziell beschichteten Rohren und speziellen Ringen gibt es einen Effekt, nämlich reduzierte Reibung. Aber was soll der Effekt von polierten Federn sein? Dadurch ändern sich doch die mechanischen Eigenschaften der Federn nicht.

Diese in sich instabile Feder schrabbelt doch zwangsläufig an der Wand des Standrohrs entlang zwecks Führung.
Es geht dabei ums Losbrechen, da hilft jede kleinste Enthemmung.
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