SVrider Forum

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Würd mal schaun ob du auch das spiel auf der Schwinge hast?

ansonsten mal andere Reifen drauf, meine Z6 sind auch bei ca 200 sehr komisch was ich aber von den Pilot Power´n was ich so hatte nicht sagen kann (zumindest nicht in dem Ausmaß)

Mfg Mario

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sei mir wirklich nicht böse, aber vielleicht ist ein teil von deinem problem einfach einbildung weil du dich nicht mehr sicher auf deiner dicken fühlst.
ich hab das gleiche motorrad wie du, und bei mir passt das fahrwerk doch ziemlich optimal.
fahr mal zum schraube und lass dir die fuhre richtig einstellen.
hab ich bei meiner auch machen lassen...und man merkt den unterschied.

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Setz dich mal mit Wheeely in Verbindung, der hat ähnliche Probleme wie Du und testet gerade fleissig (auf Rennstrecke usw.). Vielleicht kann er Dir weiterhelfen.

Tschö, Dieter

Hochgeschwindigkeitspendeln :
Textilklamotten
Sog von vorausfahrenden, oder seitlich versetzt fahrenden Autos
Reifen
verkrampftes festhalten am Lenker

Gruß Walle

Hallo

Ich schreib zu diesem Thema immer wieder das selbe. Scheiss-Lenkungsdämper. Ich hatte am Anfang auch Probleme mit der Spurhaltung. Insbesondere auch beim ganz langsamen Fahren. Ich denke dieses Problem ist nicht bei allen Lenkungsdämpfern vorhanden aber bei Dir tönt das wie ich es selbst erlebt habe. Dann habe ich den Lenkungsdämpfer erst geschmiert und danach abmontiert. Alteisen. Funktioniert prima, auch auf der Rennstrecke. Hab allerdings einen Superbikelenker montiert. Bei hohem Tempo unbedingt locker bleiben...
Probiers aus. Und Du wirst Freude haben.

Gruss Stefan

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nebulus hat geschrieben:übrigens habe ich das hi-speed gezucke etwas eindämmen können, in dem ich den lenkungsdämpfer weiter zugedreht habe ohne davon im kurvengewürm negatives zu spüren.

Was für einen Lenkungsdämpfer hast Du drin? Mein Seriendämpfer zumindest war nicht einstellbar und ich habe ebenfalls eine K3, allerdings als S. Wie schon mehrfach geschrieben, war auch das Teil reif für den Schrott.

LD zudrehen ist so gut wie nie eine Lösung, ausser man hat ein Mopped, das ganz extrem zum tank slapping neigt, das tut die SV eigentlich nicht. Gegen shimmy reicht bereits eine ganz leichte Dämpfung.

In welchen Grenzsituationen ausser Vollgas hast Du denn sonst noch Probleme mit dem Fahrwerk? Rollen an die Ampel wird ja wohl nicht gemeint sein, oder?

Gruss,
Gunter

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nebulus hat geschrieben:

id073897 hat geschrieben: .. LD zudrehen ist so gut wie nie eine Lösung, ausser man hat ein Mopped, das ganz extrem zum tank slapping neigt, das tut die SV eigentlich nicht. Gegen shimmy reicht bereits eine ganz leichte Dämpfung.

In welchen Grenzsituationen ausser Vollgas hast Du denn sonst noch Probleme mit dem Fahrwerk? Rollen an die Ampel wird ja wohl nicht gemeint sein, oder? ..

Also ich meine schon, dass mit dem Fahrwerk irgendwas nicht stimmt und zwar von der Konstruktion her, denn sonst hätte Suzuki sich den LD geschenkt. Ich glaube auch, dass dies auf Grund der (großen?) Maßtoleranzen bei manchen ins Gewicht fällt und bei den anderen garnicht auffällt.

Ich habe einen LSL Lenkungsdämpfer aus vorgenannten Gründen montiert, weil ich meinte und meine, dass irgendwas nicht stimmt. Wenn ich die Dämpfung erhöhe bekomme ich einigermaßen Ruhe im Hi-Speed Bereich. Und ein (wenn auch kaum wahrnehmbares "eiern" im Schrittempo vor der Ampel zu Zweit (bei korrektem Setup/Reifendruck/Profil) ist ja wohl auch nicht normal für ein Motorrad.

Aber wie schon erwähnt ... es ist irgendwie OK. Bisher hatte ich die SV als d a s Motorrad für mich gesehen, dem stehe ich mittlerweile differenzierter gegenüber und damit gut.

Trotzdem noch ein Tip : Laß mal Dein LENKKOPFLAGER bzw. dessen Einstellung überprüfen, ein zu stramm eingestelltes Lager kann ebenfalls zu nem " eiern " führen

Gruß Walle

@ Nebulus: Leider schreibst Du nicht, was genau Dich am Fahrverhalten stört. Es ist schwierig Verbesserungsvorschläge zu nennen auf Deine Ansage, dass "irgendwas" nicht stimmt.

Leichtes Pendeln bei Langsamfahrt hat JEDES Moped mit Lenkungsdämpfer. Bau das Teil testweise ab (das sind keine 5 Minuten Arbeit) und prüfe, ob das Pendeln weg ist. Falls nicht, ist das Lenkkopflager zu stramm angezogen. Übrigens macht sich der Lenkungsdämpfer bei der "N" wesentlich (!) stärker bemerkbar als bei der "S".

Deutliche Fertigungstoleranzen sind bei einem aus Gussteilen verschweißten Fahrwerk ebenfalls höchst unwahrscheinlich.

Dass man bei einem unverkleideten Moped bei höheren Geschwindigkeiten gelegentlich mal (ungewollt) verkrampft am Lenker hängt und dadurch den Geradeauslauf beeinträchtigen kann, ist eigentlich auch klar.

Bleibt die Frage: Was GENAU gefällt Dir denn am Fahrverhalten nicht?

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nebulus hat geschrieben:

Torsten hat geschrieben: ... Leichtes Pendeln bei Langsamfahrt hat JEDES Moped mit Lenkungsdämpfer. ...

... das ist mir neu .. falls es stimmt, wäre zumindest dieser fall geklärt.

ansonsten danke für die zahlreichen tipps, die ich allerdings bereits im vorfeld mit (den mir zur verfügung stehenden mitteln) gecheckt hatte. das problem (zumindest für mich) ist - ein schlechtes fahr"gefühl" ohne eklatante (einzel)schwächen in worten für andere verständlich zu umschreiben. am ehesten kann man vielleicht sagen, es fehlt mir das vertrauenschaffende "schienenfahrgefühl", das ein motorrad der gewichtsklasse schon haben sollte. mir fehlt der eindruck, dass ich den lenker mal loslassen könnte und mich das motorrad nicht gleich abwirft (möchte jetzt aber nicht als lenkerkrampfer gelten!).

Um es auf den Punkt zu bringen:

Du bist einfach mit dem Mopped überfordert und hast Angst, und das ist das Problem, Du verkrampfst , das soll nicht beleidigend rüberkommen, das würde ich Dir übrigens auch jederzeit persönlich so sagen

Gruß Walle