Welche Reifengröße auf 6" Felge

[Black Jack]

In kürze steh ich vor der Wahl:
190/50-17 oder 190/55-17 welche Größe soll ich nehmen?
Der Reifentyp steht fest Metzeler Z8.

[matze1810]

190/55-17

Hab schon oft diese Empfehlung gelesen. AUf der Speedy fahre ich diese Dimension auch und die ist sehr handlich. Mit 190/50 hab ich keine Erfahrungen.

[Black Jack]

Ich stell mir das so vor, daß der190/55 an der Flanke mehr/breiter aufliegt und im ganzen spitzer ist.
Dadurch sollte er agiler und nicht so steif sein.

[matze1810]

Das klingt plausibel. Du kannst den auch den utzibbg fragen. Er hat schon beide Dimensionen an der SV gefahren und kann da sicher noch besser weiterhelfen.

[Drifter76]

Also auf meiner TL ist serienmäßig der 190/50 auf der 6" Felge. Werde aber als nächsten Reifen den 190/55er aufziehen. Wird von vielen TL-Fahrern empfohlen, weil das Bike handlicher wird und schneller in Schräglage fällt. Mit dem 190/50 muss ich wirklich schon gut schuften, besonders in Wechselkurven.
Verhält sich wohl wie bei der 650er SV mit dem ungeliebten 120/60er Vorderreifen. Erst mit dem spitzeren 120/70er Vorderreifen wirds handlich bis in tiefste Schräglagen...

[Black Jack]

Genau so hab ich mir das vorgestellt, danke.

[utzibbg]

Ich bin übrigens nur den 190/50R17 Racetec K3 gefahren. Und ausgereizt hab ich den nur auf der Rennstrecke.
Würde einen Rennreifen überhaupt nicht auf der Landstrasse fahren.
Wenn es hier um den Z8 geht, ist das ein ganz anderer Reifen, weil der mehr auf Langlebigkeit, als auf Schräglagenhaftung ausgelegt ist.
Der Z8 ist auch wesentlich runder gebaut, wohingegen der K3 sehr spitz zuläuft.
Für die Landstrasse tuts der 180er Hinterreifen allemal, weil ich den auch noch nie zum Rutschen gebracht habe.

[hubär]

nimm den 190/55
Fährt sich deutlich besser, unter anderem auch durch die bessere Eigendämpfung( allerdings kann ich es für den Z8 nicht mit Sicherheit sagen, da ich den nicht montiert hatte). Übersetzung ändert sich allerdings durch den größeren Umfang.

[B-JT**]

Moin,

ich hatte zurückgerüstet vom 190/55 zum 190/50 allerdings MPP und Pirelli Supercorsa SC2.
Der 55er war arg "kipplig", was nicht unangenehm war aber das Rutschen beim Rausbeschleunigen aus "langsamen" Kurven war gemeingefährlich, hinterliess ab und zu längere Radierungen und beschissene Rundenzeiten.
Der 50er liegt satter, weniger kipplig und meistert "langsame" Kurven deutlich souveräner.
Bei Highspeedkurven tun sich beide Dimensionen nix, so meine Erfahrung.

Für den "Alltagsbetrieb" kann ich keinen 190er empfehlen, da ist der 180er die bessere Wahl.

Bye

Jürgen

[hubär]

Moin,

ich hatte zurückgerüstet vom 190/55 zum 190/50 allerdings MPP und Pirelli Supercorsa SC2.
Der 55er war arg "kipplig", was nicht unangenehm war aber das Rutschen beim Rausbeschleunigen aus "langsamen" Kurven war gemeingefährlich, hinterliess ab und zu längere Radierungen und beschissene Rundenzeiten.
Der 50er liegt satter, weniger kipplig und meistert "langsame" Kurven deutlich souveräner.
Bei Highspeedkurven tun sich beide Dimensionen nix, so meine Erfahrung.

Für den "Alltagsbetrieb" kann ich keinen 190er empfehlen, da ist der 180er die bessere Wahl.

Bye

Jürgen

so ist das ...
ich hab da ganz andere Erfahrungen gemacht. Rundenzeiten deutlich besser und gerade aus den Kurven heraus weniger rutschen. In engen Serpentinen bin ich sogar den SuMo Treibern innen durchgerutscht

Ev. hattest du dein Fahrwerk nicht richtig angepaßt.

[bogman]

In engen Serpentinen bin ich sogar den SuMo Treibern innen durchgerutscht

Da übertreibt aber einer etwas

Bei auch nur annähernd ähnlichem Skill hat man absolut keine Chance mit so einem schweren Teil wie der SV.

Ansonsten finde ich die Idee mit dem 190er für die Rennstrecke nicht schlecht, nur der Grund für den Wechsel auf der Landstraße erschließt sich mir nicht so ganz. Abgesehen davon, dass es vermutlich besser ausschaut.

[hubär]

In engen Serpentinen bin ich sogar den SuMo Treibern innen durchgerutscht

Da übertreibt aber einer etwas

Bei auch nur annähernd ähnlichem Skill hat man absolut keine Chance mit so einem schweren Teil wie der SV.

Ansonsten finde ich die Idee mit dem 190er für die Rennstrecke nicht schlecht, nur der Grund für den Wechsel auf der Landstraße erschließt sich mir nicht so ganz. Abgesehen davon, dass es vermutlich besser ausschaut.

Nö, keine Übertreibung.
Ich war selbst überrascht und die KTM-Freunde-Hessen waren richtig angepisst.
Wobei man ehrlicherweise sagen muß, dass von den 20 SuMo Treibern auch nur 2-3 wirklich gut mit ihren Töffs umgehen konnten. Der Rest war eigentlich nur beim wheelen perfekt
Die SV 1000 richtig umgebaut und eingestellt fährt sich eben wie ein Fahrrad.

Für die Rennstrecke würd ich sogar ganz klar den 200/60 bevorzugen

[Könich]

Fahre jetzt seit ca. 500km den Metzeler Sportec M5 Interact in 200/50-17.
Kann ich nix negatives drüber sagen, für mein unempfindliches Popometer kein Unterschied zu nem 180er.