SV 650 S Tuning Prüfstandsergebnisse/ Vergleich

[Schumi-76]

@schnubbi: Da hast Du beim Wolli ja gleich mal 3KW mehr verlust auf die Kette drauf bekommen und die Spreizung der X-Achse passt auch nicht zusammen. Frag mich echt warum Wolli so vergurgte Diagramme rausgibt. Das Diágramm von dem Dynojet ist dagegen ja echt unterdurchschnittlich. Hast du da irgendelche Veränderungen vorgenommen?

[schnubbi]

Update:

SV650S K4

Datum: 24.06.2013
Konfi: Nockenwellen original, SV650 Schnorchel, K+N Luftfilter, Storm GP Anlage mit db-Eater
Ergebnis: 65,62 PS am Hinterrad/ 55 Nm

Datum: 27.06.2013
Konfi: Nockenwellenumbau, SV1000 Schnorchel, K+N Luftfilter, ECU abgestimmt, Storm GP Anlage mit db-Eater
Ergebnis: 71,71 PS am Hinterrad/ 61,8 Nm

Datum: 29.12.2014
Konfi: Nockenwellenumbau, Polrad und Anlasserfreilauf erleichtert, SV1000 Schnorchel, K+N Luftfilter, ECU abgestimmt, MHP Race Exhaust mit db-Eater
Ergebnis: 67,6 PS am Hinterrad/ 60,5 Nm

2015: Motor revidiert
Konfi: Nockenwellen original, Polrad und Anlasserfreilauf original, SV650 Schnorchel, originaler Luftfilter, Power Commander III USB zylinderselektiv abgestimmt, MHP Race Exhaust mit db-Eater
Ergebnis: 76,43 PS am Hinterrad/ 64,28 Nm

Leistungsdiagramm:

[bigrick]

76Pferde am Hinterrrad finde ich schon mal beachtlich mit originalen Nocken.

Was wurde am Motor noch geändert ausser das geschriebene? Zylinderköpfer überarbeitet, Verdichtung, etc?

VG

[Schwarzfahrer HH]

So hier mal mein Diagramm.

Setup: K&N, 142,5 Hd, Nadel in 3ter Kerbe, Kante Auslasswellen im Auslass, Kante Freilauf
Eagle Mach 7 Komplettanlage modifiziert. Läuft TOP 72,57 Ps am Hinterrad und 66,40 Nm.

Gruß Sandro

[Knubbler]

77PS am Hinterrad.
Kante IN, Knubbel IN im Auslass (umgepresst) , K&N Filter, Shark Krümmer, Akra Dämpfer, grob abgestimmt

[Schafmuhkuh]

76Pferde am Hinterrrad finde ich schon mal beachtlich mit originalen Nocken.

Was wurde am Motor noch geändert ausser das geschriebene? Zylinderköpfer überarbeitet, Verdichtung, etc?

VG

Die Kante von Quickshifter drückte im letzten Jahr glatte 80 PS auf den Dyno.
Kiloschnorchel, K&N und ein Leo, uns sind die Augen raus gefallen! :O

[mike66]

Update:

2015: Motor revidiert
Konfi: Nockenwellen original, Polrad und Anlasserfreilauf original, SV650 Schnorchel, originaler Luftfilter, Power Commander III USB zylinderselektiv abgestimmt, MHP Race Exhaust mit db-Eater
Ergebnis: 76,43 PS am Hinterrad/ 64,28 Nm

Na das sieht doch gut aus. Da hat Dietmar wieder mal nen guten Job gemacht.
Gruß
Mike

[mike66]

76Pferde am Hinterrrad finde ich schon mal beachtlich mit originalen Nocken.

Was wurde am Motor noch geändert ausser das geschriebene? Zylinderköpfer überarbeitet, Verdichtung, etc?

VG

Marlon fährt GTT in der Stock Klasse, ausser dem beschriebenen wurde sicherlich nix gemacht. Den größten Leistungsshub bringt die MHP. Schau Dir mal meine Prüfstandsberichte auf Seite 1 dieses Threads an.
Gruß
Mike

[schnubbi]

Korrekt, der Motor ist komplett Serie. Die 9 PS mehr im Vergleich zu letztem Jahr merkt man aber deutlich.

[Ace]

Arrow Krümmer, Akra hexacone, Nockenwellen Umbau, K&N Luffi, SV1000K5 Schnorchel, 520 er Kette, 2 Zähne mehr aufs Kettenblatt der 650s + Abstimmungsverfahren
-> 90,4 PS an der Kupplung
Wollt ich nur mal so in den Raum stellen.

[mike66]

Arrow Krümmer, Akra hexacone, Nockenwellen Umbau, K&N Luffi, SV1000K5 Schnorchel, 520 er Kette, 2 Zähne mehr aufs Kettenblatt der 650s + Abstimmungsverfahren
-> 90,4 PS an der Kupplung
Wollt ich nur mal so in den Raum stellen.

Also ich glaube das liegt an der 520er Kette und den zusätzlichen Zähnen

[Knubbler]

Arrow Krümmer, Akra hexacone, Nockenwellen Umbau, K&N Luffi, SV1000K5 Schnorchel, 520 er Kette, 2 Zähne mehr aufs Kettenblatt der 650s + Abstimmungsverfahren
-> 90,4 PS an der Kupplung
Wollt ich nur mal so in den Raum stellen.

Was genau meinst Du mit Nockenwellenumbau? Hast Du ein Diagramm?

[Ace]

Habe den bekannten Umbau Vorgenommen bei dem die Auslasswelle der Kante durch die Einlasswelle der Knubbel ersetzt wird.
Nockenwelle wurde vorher natürlich umgepresst.

eventuell interessant ...
Ich komm mit meinem Setup durch den TÜV

[Knubbler]

Wieso werden aus gemessenen 57KW am Hinterrad dann 66KW nach der Korrektur?
Da würden ja über 12PS verloren gehen? Das scheint mir etwas viel.
Achja und gibt es eine vorher Messung als Vergleich?

[schnubbi]

Das sind ja auch "nur" 78 PS am Hinterrad. Die Kupplungswerte von Wolli empfand ich damals auch als unrealistisch.