mehr power, aber wie?

[ManuelSV]

@Hein Bloed:

Du hast noch vergessen:

- vor dem fahren aus Klo gehen
- mindestens 10 Stunden vorher nichts mehr essen/trinken
- Neopren- oder besser noch Volllatex-Anzug anziehen
- immer nur soviel Sprit tanken wie ihr fahren wollt. Lieber mal schieben als zu schwer zu sein. Machen die in der Formel 1 ja auch so

[mattis]

- immer nur soviel Sprit tanken wie ihr fahren wollt. Lieber mal schieben als zu schwer zu sein. Machen die in der Formel 1 ja auch so

Rischtisch. Vor jeder Fahrt die exakte Spritmenge anhand von Wetter, Windverhältnissen, Fahrergewicht, etc. berechnen

Lass die Karre auf 800ccm aufbohren oder kauf was anderes.

Alles andere ist Gebastel und bringt außer einem leeren Geldbeutel NIX.


me

[ManuelSV]

Lass die Karre auf 800ccm aufbohren oder kauf was anderes.

Das ist etwas wo ich wohl nie verstehen werde.
Da investieren die Leute 1000 bis 2000€ um ein paar ccm mehr zu haben.
Sinnvoller wäre es die SV650 dann zu verkaufen, die 2000€ draufzulegen und sich ne 1000er zu holen. Da kann man sich das rumgebohre sparen.

[mattis]

Lass die Karre auf 800ccm aufbohren oder kauf was anderes.

Das ist etwas wo ich wohl nie verstehen werde.
Da investieren die Leute 1000 bis 2000€ um ein paar ccm mehr zu haben.
Sinnvoller wäre es die SV650 dann zu verkaufen, die 2000€ draufzulegen und sich ne 1000er zu holen. Da kann man sich das rumgebohre sparen.

ACK. Wäre für mich auch nur dann eine Überlegung wert, wenn es den Motor eh zerbröselt hat.


me

[Duffy]

Da investieren die Leute 1000 bis 2000€ um ein paar ccm mehr zu haben.
Sinnvoller wäre es die SV650 dann zu verkaufen, die 2000€ draufzulegen und sich ne 1000er zu holen. Da kann man sich das rumgebohre sparen.

Naja, ich habe mir mal sagen lassen, dass ein aufgebohrter, bzw. getunter 650er Motor mehr Spaß macht als ein 1000er Serie. Obs so ist weiß ich nicht, bins noch nicht gefahren, wie gesagtm nur gehört...

[Herr Hase]

Naja, ich habe mir mal sagen lassen, dass ein aufgebohrter, bzw. getunter 650er Motor mehr Spaß macht als ein 1000er Serie. Obs so ist weiß ich nicht, bins noch nicht gefahren, wie gesagtm nur gehört...

Kann das auch jemand begründen ?? "Mehr Spaß machen" ist sowas von relativ ... Ich meine, diese Umbauerei bedeutet auch immer Abstimmungsarbeit ohne Ende.

Und wenn dann alles fertig ist, ist das Resultat doch sehr ernüchternd. Am Ende hat man doch nur was Zusammengeschustertes gegenüber eines erprobten und standfesten Serienteils.

Wollte auch immer einen Haya-Motor in mein Mopped bauen - aber, selbst wenn es ein Serienmotor ist: Ist das die Mühen wert ?? Respekt vor denen, die alles und jeden umbauen, keine Frage. Ist halt jedes mal ein Einzelstück ... Von den Kosten kann mal viel Tanken, Reifen kaufen und Urlaub machen ...

[Bluebird]

Wird sicherlich mehr Spaß machen, die Dicke is nunmal nich so handlich wie die 650er

[rap]

Ich war mal beim Gerd Thiel.

Der hatte einen 800er Knubbelmotor da liegen.
Sollte im Austausch 2000€ kosten.

Ist natürlich nicht nur aufgebohrt sondern alles ist feingewuchtet, die Steuerzeiten kontrolliert etc.
Läuft bestimmt wie Sahne....

800 sollen auch noch standfest sein.

Aber ohne Komplettfahrwerksumbau kann man das imho gar nicht richtig nutzen.

Ich hab von dem Thiel einen leicht abgedrehten Lichtmaschinenrotor drin.
Man merkt daß der Motor schneller hochdreht
Keine Abstimmungsprobleme und wenig Schrauberei.


rap

[Bloenibloe]

Hi,

Interessant, interessant!!!

Geht das mit dem leicht abgedrehten Lichtmaschinenrotor auch bei der Kante? Eigentlich dreht meine SV auch so schon ganz schön schnell hoch. Wenn es für die Kante auch geht, wo bekomme ich so ein abgedrehten Limarotor her?

[Bluebird]

Klar gehts, musst ihn nur abdrehn lassen

[rap]

Ich würde sagen du setzt Dich mal zB mit dem hier http://www.thiel-motoren.de/start.html in Verbindung und fragst mal.

Mir war damals nach einem Motorwechsel der Rotor runtergefallen und ich wollte bei dem checken lassen ob er eine Unwucht hat weil der neue Motor stärker vibrierte als der alte.

Bei der Gelegenheit habe ich dann den Rotor vom 800er, gegen Aufpreis natürlich, mitgenommen.

Ganz untenrum fühlt! (nur subjektiv) er sich ein bißchen schwächer an aber insgesamt dreht er besser.

Die 4 Zylinder Drehorgeln drehen ja auch irre hoch mangels Schwungmasse.
Beim 2-Zylinder braucht man die sonst ruckelt er.
Aber manchmal braucht man eben nicht die ganze schwungmasse....

Beim Tuning von Ducatis kriegt man Leichtrotoren ja standardmäßig.
Hab mal auf eine entsprechenden Website die diversen Gewichtsklassen angeboten gesehen.
Die Entscheidung für den Grad der Erleichterung ist dann die Entscheidung für Komfort oder Sportpower.

Quetsch den Thiel mal darüber aus.

[curtain]

Hab auch schon mal gehört das die sportlichen ital. Bikes so ruppeln weil eine "sportlich" angepasste Schwungmasse drinnen ist.
Die Aprilia Tuono ruppelt doch recht heftig im Vergleich zur 1000er Kante...
Geht und dreht aber gaaaanz anders