ABE Endtopf und K&N Filter - geht das einfach so?

exbandit1200 · #1

Hallo zusammen,
habe jetzt 20 oder noch mehr Beiträge gelesen zum Thema K+N und ABE-Auspuff, bin aber nich schlauer geworden ??? Hatte hier schonmal (bislang vergeblich) versucht nachzufragen:
viewtopic.php?t=47458

Deshalb hier ein neuer Versuch

1. Frage: Kann man an der Knubbel einfach einen ABE-Endtopf mit einem Sportluftilfer von K&N OHNE dass sie zu mager läuft?

2. Kann ich das anhand des CO-Wertes bei der AU feststellen - war letztes Mal so um die 3,2, ausreichend "fett" soll 2,0-2,5 sein (laut Team Metisse für Nikko ehemals).... Oder wird hier nur die Leerlaufeinstellung geprüft?

3. Passt ABE-Topf und K&N dann auch noch in den Alpen bei > 2500m?

4. Wären ggf. die "kleinen" Modifikationen wie bei BOS auf der HP beschrieben ausreichend oder sogar angeraten?

Bos tuning tip: place the clip of the needle in groove 3 instead of 2. Turn the mixture screw a half turn more out. The mixture will becomes richer and this improves the performance in all RPM’s.

5. Muß umbedüst werden? Wenn ja, wie? Habe schonmal einen Hinweis erhalten, die Werte beziehen sich aber auch auf einen zus. Nockenumbau.

Danke für die Rückmeldungen!

Gruß vom Exbandit1200

kw · #2

1. Welcher K&N Sportlufi ? Wenn der so wie der Orginale aufgebaut ist, ist wegen des Lufis keine Korrektur nötig.
Sind das aber die Einzellufis, die anstelle des Orginalluftfilterkastens draufgebaut werden, ist eine Umbedüsung auf jedenfall nötig.
Den genauen Düsenwert wird Dir nur jemand sagen können, der das schonmal gemacht hat. Vermutlich irgendwo zwischen 145er und 155er Hauptdüse. Ein Lambdameßgerät ist da sehr hilfreich.

Siehe auch Luftfiltermodifikation http://www.geocities.com/catpoopman/sv650_snorkel.html

2. CO bei AU ist nur Leerlauf

3. Beim BOS ABE Topf oder auch offenen Racetöpfen mit Orginallufi sollte man das machen. (3. Kerbe von oben = Nadel höher = Gemisch etwas fetter)

Gruß

Anaconda · #3

1. Jein, schwer zu sagen mit dem original Topf ist der K&N nicht die beste Wahl

2. Nein, das geht nur mit einem Prüfstand

3. keine Ahnung

4. einfach mal Ausprobieren ist ja nicht so viel Arbeit und wenn sie danach schlechter läuft wieder zurück bauen

5, muss nicht, kann man, wie Martin schon mal fest gestellt hat funktioniert die Originalbedüsung gut
Ich würde die Düsen vielleicht eine Nr. größer machen, du hast ja keine Komplettanlage verbaut.

Du solltest auf jeden Fall nicht zu viel auf einmal verändern, sonst weiß man hinter her nicht mehr genau was die Ursache ist.

V2only · #4

Hallo Ex Bandit

Probier doch einfach mal an einem Tag den Orginal Luffi und danach den K&N auf der gleichen Stecke.
Dann wirst Du ausser dem Sound feststellen, dass man mit dem K&N das Gefühl im unteren Drehzahlbereich wie das besagt Gummiband hat ,es wird gespannt dann hat man das Gefühl es fehlt etwas Leistung (nicht vom Sound täuschen lassen) um dann bei ca 7000 1/min ziemlich stark anzuziehen dann hat man den Eindruck nach oben ist etwas mehr Leistung als vorher da(auch jetzt nicht vom Sound täuschen lassen).
Also ich habe dann einfach in den K&N Filter das Rohr vom alten Org-Luffi reingemacht (somit habe ich den Vorteil eines Dauerluftfilter ,aber der Leistungverlust im unteren Drehzahlbereich durch zuviel Luft war wie beim Orginal Luffi.
Erst nach der Umbedüsung habe ich das Rohr wieder rausgemacht, dann war das Verhältnis Luft/Kraftstoff wieder I.O.
Mein Co Wert war beim Tüv 0,3% allerdings wird bei der Knubbel nur im Leerlauf gemessen.
Allerdings nicht mit Orginal Auspuff(Hatte auch den Nikko dran).
Man muss immer dran denken , wenn ich vorne mehr reinmache muss das hinten auch schneller raus.

Alois_Django · #5

Ich hätte in diesem Zusammenhang auch eine Frage:

Hinsichtlich des Gemisches sollte es bei meiner Kante kein Problem sein Leo Evo II und K&N-Luffi zu verbauen. Aber wie sieht es mit der Lautstärke aus?? Komme ich mit dieser Kombination akkustisch durch den TÜV?

exbandit1200 · #6

Danke für die Antworten bisher ....

zu 1. Es ist ein K&N Dauerluftfilter, Bauform wie org. jedoch ohne "Schnorchel".

1.1 Allerdings war da kein Dichtungsgummi dabei, obwohl da lt. Bedienungsanleitung einer in die Nut reingehört. Was tun? Die vom org. rauspopeln, sieht aber eher nach Schaumstoff aus bei dem ....

1.2@V2only: Wie hast du den Schorchel aus dem org. Lufi rausgemacht? Dremel/Stichsäge? Und wie in den K&N befestigt? Klebeband? Hast du mal ein Foto?

zu 3. Denkfehler, läuft in den Alpen der Motor nicht fetter, da die Luft dünner ist? Sollte also gehen ...

zu 4. Wie viel Aufwand ist das Umhängen der Düsennadeln? Reichen 2h? Nur mal so als Richtwert, die Anleitung incl. Video dazu gibts ja auf der US-Seite, wobei dort ja nicht nur der Clip eine Kerbe anders positioniert wird, sondern irgendwie die Scheibe von oben nach unten kommt. Wie habt ihr das gemacht, V2Only bzw. Anaconda?

Gruß vom ExBandit1200

V2only · #7

Hallo exbandit1200

Zu 1.2 )
Den Schnorchel habe ich aus dem org.Luffi mit Dremel rausgemacht, habe aber den Rand der oben rausschaut drangelassen. Dann ein Blech angefertigt mit den Org.befestigungen(4 Bohrungen) des Luffi dann in der Mitte ein grosses Loch um den Schnorchel reinzustecken(Den Schnorchel vorher auf einer Drehmaschine schön runddrehen). Den Schnorchel reinstecken und mit Heisskleber ankleben.

Zu 4)
Ich habe nur eine Kerbe höher gehängt. Es kann sein dass nur das Einfügen von einer Scheibe ausreicht, habe es aber so mal probiert.
Und bin zufrieden.
Und zu der Umbauzeit: Ich würde mal mehr als 2h einplanen wenn Du das das erste mal machst. Auf jeden Fall brauchst Du einen guten Kreuzschlitz-schraubendreher damit Du die Schrauben am Vergaser (weiches Materieal) nicht kaputtmachst.

Anaconda · #8

Zu 4)
Ich würde beim ersten Mal auch etwas mehr Zeit einplannen, mit einem Video geht's vielleicht auch schneller.
Hab nur eine Kerbe umgehängt, sinnvoll ist ein vernünftiger 1/4" Knarrenkasten, dann bekommt man die Schrauben auch los. Falls sich nichts bewegt versuche es mal mit Caramba. Wenn sich die Schrauben nicht lösen, lieber den Vergaser ausbauen, als die Schrauben zerstören.

exbandit1200 · #9

@Anaconda: geht das auch ohne Vergaser ausbauen ??? Die US-Anleitung ist mit Ausbau ...

Wie siehts aus mit dem Dichtungsgummi für den K&N (war nicht dabei ...) habt ihr einen Tipp auch dafür ??

Gruß vom ExBandit1200

Sash · #10

@exbandit1200:
kannst du bitte den Link zum Video posten?

Danke und Gruß,
Alex

exbandit1200 · #11

Hier der Link zur Beschreibung, dort findest du auch das Video:

http://www.geocities.com/catpoopman/howtoshim.html

Gruß vom ExBandit1200