Welcher Sportauspuff ? Probleme mit ungeregeltem Kat ?

[Baschti87]

Hallo zusammen!

Ich bin Besitzer einer SV 650 S K3 und würde gerne wissen, welchen Auspuff ihr mir empfehlen würdet. Ich könnte recht günstig an einen Devil Endschalldämpfer kommen, sind die Endschalldämpfer von Devil was? oder lieber was anderes Kaufen. Wie ist das eigentlich mit dem ungeregeltem Kat. und wo sitzt der bei der SV ? Im Schalldämpfer oder davor? Wie muss ich das ganze anbauen, so wie ich das gelesen habe muss man dazu den alten dämpfer abflexen oder gibts irgend ne möglichkeit das ich den Originalen an einem Stück als reserve habe?

Danke schonmal

Gruß

Sebastian

[Gelöschter Benutzer 431]

Hi,

Devil ist nicht verkehrt...ist sicherlich das alte Modell.

Umbau:

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... artikel=71

Grüße

MO

[Kurvenjunkie]

Hier hätte ich ne Frage.

Wie is das eigentlich weil man kann ja Slip Ons ohne Kat und mit kaufen die mit sind ja wesentlich teurer was bringt mir denn ein slip on mit KAT weil die ohne haben auch EG-BE...

und was is der unterschied zw. geregeltem und ungeregeltem kat?

[mischa]

Wie is das eigentlich weil man kann ja Slip Ons ohne Kat und mit kaufen die mit sind ja wesentlich teurer was bringt mir denn ein slip on mit KAT weil die ohne haben auch EG-BE...
und was is der unterschied zw. geregeltem und ungeregeltem kat?

Da gibt es zwar schon genügend Beiträge aber nochmal...die SV650 Kante ab K3 bis einschließlich K6 hat einen ungeregelten Kat der im Auspuff sitzt. Der nennt sich deswegen ungeregelt, weil keine Lambda-Sonde vor dem Kat installiert ist und für eine Gemischregelung durch das Steuergerät (ECU) im unteren Drehzahlbereich (im oberen so und so nicht) sorgt. Die Maschinen müssen bei der Abgasuntersuchung einen Kohlenmonoxidgehalt von kleiner 4,5% erreichen. Um den Wert zu erreichen benötigt man bei einer normal funktionierenden K3 bis einschl. K6 keinen Kat. Der kann also bei einem Zubehörauspuff entfallen. Bei einer SV650 ab Baujahr 07 (K7) sind zwei Kat's verbaut, einer im Krümmer kurz hinter der Lambda-Sonde und einer im Endtopf. Diese Maschinen sind nach Euronorm 3 zugelassen. Neben den verschärften Abgasbestimmungen (< 0,3% CO) kommen noch härtere Geräuschgrenzwerte hinzu. Die SV650 ab K7 hat nicht nur 2 Kat's sondern noch Doppelzündung und eine Lambda-Sonde, die im Steuergerät für eine Regelung des Gemisches sorgt. Wenn du bei so einer Maschine einen Zubehörendtopf ohne Kat verbaust, hast du nur noch den einen kleinen Kat der im Krümmer sitzt. Mit dem einen Kat wird es bei der Abgasuntersuchung äußerst eng. Ich habe bei meiner K7 und dem Leo noch einen Zusatzkat verbaut und gerade so die Werte bei der AU eingehalten (eigenartiger Weise läuft meine Kante mit Zusatzkat besser als ohne)
Die E-Nummer hat nichts mit den Abgasvorschriften zu tun. Die sagt aus das der Auspuff die Geräuschsbestimmungen bei einer Abnahme durch die dementsprechenden Behörden eingehalten hat (max +5% lauter als der Originalauspuff). Die E-Nummer zählt nur für das Motorrad für den der Auspuff geprüft und abgenommen wurde.

[Atreju]

Ich klink mich hier noch zu der Lautsärke frage ein:

Bei meiner SV steht: Max 87db, aber die Lautstärke empfinde ich als leiser als 87db. Ist das möglich, oder erreicht die SV den Wert mit Originalauspuff schon? (Interessiert mich, um zu erfahren, wie laut ein Auspuff sein darf.)

[grosSVater]

Nur mal so interessehalber:
Wieviele Freds zum Thema Auspuff machst Du noch auf?
Naja 2 im Marktplatz, dann noch der hier, und:
viewtopic.php?f=3&t=68949

[Taldor_SV]

Ich klink mich hier noch zu der Lautsärke frage ein:

Bei meiner SV steht: Max 87db, aber die Lautstärke empfinde ich als leiser als 87db. Ist das möglich, oder erreicht die SV den Wert mit Originalauspuff schon? (Interessiert mich, um zu erfahren, wie laut ein Auspuff sein darf.)

Naja der Auspuf darf max 87 db haben, heißt aber nicht das der Originale diesen wert auch erreicht, der kann auch darunter liegen.
Der Wert darf von dem zubehörpott nicht überschritten werde, zumindest nicht bei ner kontrolle

[Kurvenjunkie]

Da gibt es zwar schon genügend Beiträge aber nochmal...die SV650 Kante ab K3 bis einschließlich K6 hat einen ungeregelten Kat der im Auspuff sitzt. Der nennt sich deswegen ungeregelt, weil keine Lambda-Sonde vor dem Kat installiert ist und für eine Gemischregelung durch das Steuergerät (ECU) im unteren Drehzahlbereich (im oberen so und so nicht) sorgt. Die Maschinen müssen bei der Abgasuntersuchung einen Kohlenmonoxidgehalt von kleiner 4,5% erreichen. Um den Wert zu erreichen benötigt man bei einer normal funktionierenden K3 bis einschl. K6 keinen Kat. Der kann also bei einem Zubehörauspuff entfallen. Bei einer SV650 ab Baujahr 07 (K7) sind zwei Kat's verbaut, einer im Krümmer kurz hinter der Lambda-Sonde und einer im Endtopf. Diese Maschinen sind nach Euronorm 3 zugelassen. Neben den verschärften Abgasbestimmungen (< 0,3% CO) kommen noch härtere Geräuschgrenzwerte hinzu. Die SV650 ab K7 hat nicht nur 2 Kat's sondern noch Doppelzündung und eine Lambda-Sonde, die im Steuergerät für eine Regelung des Gemisches sorgt. Wenn du bei so einer Maschine einen Zubehörendtopf ohne Kat verbaust, hast du nur noch den einen kleinen Kat der im Krümmer sitzt. Mit dem einen Kat wird es bei der Abgasuntersuchung äußerst eng. Ich habe bei meiner K7 und dem Leo noch einen Zusatzkat verbaut und gerade so die Werte bei der AU eingehalten (eigenartiger Weise läuft meine Kante mit Zusatzkat besser als ohne)
Die E-Nummer hat nichts mit den Abgasvorschriften zu tun. Die sagt aus das der Auspuff die Geräuschsbestimmungen bei einer Abnahme durch die dementsprechenden Behörden eingehalten hat (max +5% lauter als der Originalauspuff). Die E-Nummer zählt nur für das Motorrad für den der Auspuff geprüft und abgenommen wurde.

THX für die schnelle Antwort. Dann kann ich mir die ohne Kat kaufen weil mit 18 wirds kaum für ne K7 reichen