Superbike Lenker auf SV650x - Probleme mit den Stummeln

[Trobiker64]

.........und dabei locker aus dem Handgelenk den Gashahn spannen und mit Tiefenentspannung die nächste Kurve anpeilen...................... Wenn dich dann die Rennleitung in so einem Moment anhält, folgt automatisch ein Drogentest.

[Pat SP-1]

Wenn dich dann die Rennleitung in so einem Moment anhält, folgt automatisch ein Drogentest.

Nur dabei nicht auf die Frage, ob man welche hätte mit "wieso, braucht Ihr was?" antworten.

[Triple7]

Zurück zum Thema, geblubbert kann wo anders werden.
@Ersteller: einfach mal ein bisschen mit Körperhaltung und Hebelwinkel experimentieren.
Alles andere kommt dann wenn du nurnoch Stummel fährst

[Pat SP-1]

Zurück zum Thema, geblubbert kann wo anders werden.
@Ersteller: einfach mal ein bisschen mit Körperhaltung und Hebelwinkel experimentieren.
Alles andere kommt dann wenn du nurnoch Stummel fährst

Die Infos hatten wir doch schon
Aber ernsthaft: Handgelenksschmerzen gehören nicht zum Stummellenker-Fahren dazu und wenn die beiden Dinge passen, sollte es sich erledigt haben und Du kannst den Vorteil, den die Stummel bringen, (nämlich das bessere Gefühl fürs Vorderrad) genießen.

[grosSVater]

Zurück zum Thema, geblubbert kann wo anders werden.

Recht hast Du.
Also bitte beim Thema bleiben

[gummistiefl]

Und wie liefts gestern nach der Arbeit?

[Wiesl]

@Martin1990: Hatte zuvor auch "etliche" Naked-Bikes mit geraden Lenker und sehr aufrechter Sitzposition. Der Umstieg dauert etwas, anfängliche Schmerzen in den Handgelenken sind bei mir mit der Zeit komplett verschwunden. Die X ist Anders und fährt sich auch Anders im Vergleich zum Rest der „Mittelklasse“. Je schneller desto mehr Entlastung durch den Windruck, bei der MT-07 die ich davor hatte (5 Wochen), war es genau anders rum, da wurde der Windruck unerträglich ab 120 km/h, hat in meinen Fall sogar Schmerzen in der Brust verursacht. Bei gemütlicher Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit sitze ich gerne etwas „verdreht“ auf der X und halte mich nur mit einem Arm am Stummel, den anderen Arm am Oberschenkel als Stütze. Jetzt weiß ich auch warum viele Joghurtbecher-Fahrer so daherkommen, nicht weil's cool ist, sondern weils wesentlich entspannter ist.

Tauschte unlängst mit meinem Bruder (Versys 1000), der war von der X schwer begeistert, hatte echt Not an ihm dran zu bleiben mit seiner 120 PS Kutsche. Kurvenstrecke bis max. 120 km/h. Der Unterschied zwischen Transe und SV-X ist natürlich auch wie Tag und Nacht. Käme die X noch mit dem 1000er V2 von der Strom, du liebe Zeit, dann müsste ich schon wieder wechseln.

[Martin1990]

Hey

Und wie liefts gestern nach der Arbeit?

Also bis auf leichte Rückenschmerzen ging es deutlich besser gestern. Habe die Tipps beherzigt und mal die Stummel nur mit Zeigefinger und Daumen angefasst. Das hat zu einigen unfreiwilligen Gasstößen am Anfang geführt aber ich weiß jetzt was ihr meint mit der Rücken- und Bauchmuskulatur. Bin wohl unfitter als ich dachte Aber daran kann man arbeiten! Topmotivation quasi.

Heute tut mein rechts Handgelenk aber trotzdem wieder weh, ich glaube ich hab vom falschen und vielzuvielen Fahren direkt am ersten Wochenende eine Kapselentzündung oder sowas. Hatte das schonmal (damals aber von nem Arzt diagnostiziert ) und das fühlt sich ähnlich an. Ich mach mal ne Woche (Zwangs-)Pause und arbeite dann weiter an der Sitzposition, hab aber das Gefühl, dass sich das Handgelenk erstmal erholen muss. Blöd gelaufen!
Die Hebel werde ich bei Gelegenheit auch noch weiter runterstellen, ich glaube insbesondere am Gasgriff ist er noch zu hoch, was die Schmerzen aufgrund eines abgeknickten Handgelenks beim Bremsen erklären würde. Wenn ich die Hand nun ohne Motorrad in eine abgeknickte Haltung drehe schmerzt es recht stark mit piniblem Liniehalten zwischen Handrücken und Unterarm, ging aber heute morgen sogar das Bankdrücken noch (aber trotzdem erstmal Pause!), so sollte es aber ja auch sein.

Tauschte unlängst mit meinem Bruder (Versys 1000), der war von der X schwer begeistert, hatte echt Not an ihm dran zu bleiben mit seiner 120 PS Kutsche. Der Unterschied zwischen Transe und SV-X ist natürlich auch wie Tag und Nacht.

Die Versys ist so gar nicht meins, gefiel mir beim Fahren echt gar nicht, kann mir aber vorstellen, dass die SV650x bis 100km/h mehr Dampf hat wegen der Übersetzung. Gestern hat mich eine Multistrada ganz frech überholt und ich hab versucht dran zu bleiben (nicht einfach mit weniger als 5000 Umdrehungen...scheiß einfahren ). Hätte Bock gehabt mal an den max. Drehmoment zu gehen aber habs dann gelassen. Man merkte aber, da sitzt was hinter!
An der Ampel hab ich ihn dann aber trotzdem wegen seiner Sitzposition beneidet. In den Urlaub fahren kann ich mir mit der 650x (noch) nicht vorstellen, ist aber auch erstmal nicht geplant. Für 2019/2020 muss dann aber trotzdem nochmal ein Reisedampfer/Enduro ran. Ob ich die SV650x dann eintausche, oder es doch das sehnlichst gewünschte Zweitmotorrad wird, entscheide ich wenn ich weiß wie ich mich nach 1-2 Jahren an die Stummel gewöhnt habe

[Martin1990]

Sorry für Doppelpost und Thema Wechsel: Ab wann haltet ihr es für möglich mehrere Stunden auf der Autobahn zu fahren?
Nach den empfohlenen 1600km einfahrens? Oder kann ich das nach der 1000er Inspektion machen?

Jetzt wo ich weiß, wie ich die schmerzen verhindere hab ich Bock auf ein Camping Wochenende im Schwarzwald

[Black-Rider]

Naja das einzige was du beachten musst ist halt das fahren in wechselnden Drehzahlbereichen und dass die Grenzen der Drehzahl eingehalten werden müssen.

[Martin1990]

Naja das einzige was du beachten musst ist halt das fahren in wechselnden Drehzahlbereichen und dass die Grenzen der Drehzahl eingehalten werden müssen.

Das wechseln geht auf der Autobahn ja schlecht, daher frag ich

[Black-Rider]

Bin dann immer mal wieder mit 85 zwischen die LKW, hab mich dann aber unwohl gefühlt und dann immer zwischen damaliger Einfahr- Vmax und ca 100 km/h eingependelt. Habe aus dem Grund aber auch längere Autobahnetappen gemieden.

[saihttaM]

Naja das einzige was du beachten musst ist halt das fahren in wechselnden Drehzahlbereichen und dass die Grenzen der Drehzahl eingehalten werden müssen.

Das wechseln geht auf der Autobahn ja schlecht, daher frag ich

Türlich geht das. Oder hast du eine Rastmarke im Gasgriff, bei der er klemmen bleibt?

[Martin1990]

Okay nach der 1000er darf ich lt. Handbuch auf 7500 Vmax, dann ist da schon mehr spielraum als bei den 4500 momentan.
Dann werde ich nach der 1000er Inspektion wohl mal ne längere Autobahnetappe einbauen. Vllt. nicht schwarzwald sondern Eifel, dann wäre das auch nur knapp 1,5 Stunden BAB.

[Pat SP-1]

Vllt. nicht schwarzwald sondern Eifel, dann wäre das auch nur knapp 1,5 Stunden BAB.

Und warum machst Du nicht stattdessen 2,5-3h Landstraße? Autobahnfahren ist ja eh nervig und mit einer unverkleideten auch noch extrem anstrengend.
Es sei denn natürlich Du musst dafür durch die ganzen Städte im Rhein-Ruhr Gebiet. Dann ist die Autobahn ratsamer, wobei sich dann auch nicht die Frage stellt, wie schnell man fahren darf...