Eigentlich find ich den Eingangsbeitrag sehr gut.
Allerdings hätte ich diesen Inhalt eher in Tipps und Tricks vermutet.
Die Vor- und Nachteile könnte man in einem weiteren Beitrag zusammenstellen.
Im Eingangsbeitrag von B... (Entschuldigung) ist mir noch aufgefallen:
47 Kettenblatt funktioniert nur mit 110er Kette (ist eine Frage) ???
Bei der "S"-Kette mit 108 Gliedern geht das auch ??
Aber das soll keine Ergänzug sei. Wenn B... diesen Hinweis gebrauchen kann, könnter er den Eingangsbeitrag verändern.
Diesen Beitrag von mir möchte ich eigentlich bald gelöscht wissen.
Bei dem Beitrag von ralfi2 ist mir aufgefallen:
Wenn er etwas nicht versteht, warum bleibt er nicht bei dieser Darstellung ? Aber tatsächlich weiß er es ja viel besser.
Stattdessen zu sagen, dass das war B... (Entschuldigung) macht, eigentlich
"dumm und nichts wert" ist (so hab ich das empfunden),
steht ihm doch garnicht zu.
Von daher kann ich eine Reaktion von B... (Entschuldigung) eigentlich verstehen.
ralfi2 hat geschrieben:
Hä? Versteh ich nicht, was das soll..?
Im ersten Gang kannst du doch auch so locker über die Haftungsgrenze hinweg beschleunigen, wenn es beliebt. Ansonsten hätte es doch den gleichen Effekt gebracht, wenn du einfach etwas später hochgeschaltet hättest..!? Wenn du jetzt das Gefühl hast, mit dem sechsten Gang im fünften zu sein, kannst du doch gleich im fünften bleiben(?).
Mit deiner Bastelei bekommst du doch nur ein lauteres und mehr Benzin konsumierendes Gefährt. Außerdem ist die SV doch im Urzustand schon relativ kurz übersetzt (auch im sechsten).
Den Nachsatz,
>>>Da ist aber einer empfindlich.
halte ich für sehr unrealistisch. Kommt mir so vor wie, erst draufhauen
und dann behaupten, es hat doch überhaupt nicht weh getan - keinem.
Liebe Grüße
Peter
Und das obwohl ich nicht gerade ein Spritsparfahrverhalten habe 
aber das muss jeder selbst probieren 
