LED Miniblinker

Arti · #16

so hab jetzt mal paar Fotos gemacht. Ich hoffe ich kann damit weiterhelfen. ich hab die Widerstände nirgends angedübelt sondern nur mit Kabelbinder zusammen gezogen und in die Nieschen der Verkleidung gelegt.

w8rabbit · #17

So sieht es unter meiner Rückbank aus. Oben und unten sieht man die
Widerstände, für die LED Blinker.

Bazooka · #18

Hoffe dass meine Kellermänner am Dienstag endlich kommen, dann werde ich gleich etwas umbauen!

Jetzt warte ich schon bald 2 Wochen auf meine Blinker

Hat Kellermann immer so lange Lieferzeiten?

w8rabbit · #19

@Bazooka: Ich habe meine Kellermann Blinker nicht direkt bei denen gekauft,
sondern bei Polo oder Louis. Aber bei einem Blinker war das Silentgummi
nach kurzer Zeit defekt und da habe ich umgehend ein neues Silentgummi,
kostenfrei, von Kellermann zugeschickt bekommen!

B.i.B. · #20

@Arti und w8rabbit

Danke für die super Fotos! Jetzt kann ich mir das ein bischen besser vorstellen. Werd die nächsten Tage mal bei Louis vorbeifahren und schauen welche Blinker ich mir letztendlich kaufen werde.
Die können mich dann auch noch einmal beraten. Artis Blinker sind allerdings schon eine Sünde wert!

Arti · #21

ja die waren gleich gekauft

prima dir geholfen zu haben
Gruß Arti

Grutze · #22

Das Relais für die LED-Blinker von Louis paßt bei der SV übrigens auch net!
Ich werd meine Widerstände wohl mit doppelseitigem Klebeband festkleben.

Bazooka · #23

Grutze hat geschrieben:Das Relais für die LED-Blinker von Louis paßt bei der SV übrigens auch net!

Ich habe zwar Widerstände verblödet aber mit dem Louis Relais 10033844, sollte es eigentlich funktionieren!

kucke auch: Knowledgebase

Grutze · #24

Hmpf, jetzt sind zwar die Widerstände ordentlich eingebaut, aber die Blinker blinken doppelt so schnell wie sie sollen.

Weiß jemand Rat???

solidux · #25

Das wird dich nun echt schocken:
Wenn die noch dopplet so schnell blinken, muss der Widerstandswert angepasst werden. Dafür müsste man allerdings den Wert des LED Blinkers wissen.

(Klebeband ist für diese Ausprobierphase noch ok. )

Grutze · #26

Das Lustige dabei ist: Wenn ich schneller als 100 fahr, blinken sie im richtigen Tempo!

Ähm, wie paßt man Widerstände an? Bitte um blondinentaugliche Erklärung!

B.i.B. · #27

Grutze hat geschrieben:Das Lustige dabei ist: Wenn ich schneller als 100 fahr, blinken sie im richtigen Tempo!

Ähm, wie paßt man Widerstände an? Bitte um blondinentaugliche Erklärung!

Durch Austausch gegen andere!

Ein Widerstand hat immer eine bestimmte Ohmzahl, diese muss man entweder erhöhen oder absenken.

Grutze · #28

Klingt teuer

Bazooka · #29

Für LED Blinker braucht es doch generell 8,2Ohm, oder etwa nicht!?

Ray · #30

Salve !

@Grutze:
Wenn du das Relais gemäß der Knowledgebase verbaut hast und das Relais ok ist (gugg mal HIER ), dann blinkt's auch richtig.

Hast du denn hinten UND vorne LED-Blinker ?
Haben alle 4 Blinker die gleiche Leistungsaufnahme (das ist die Zahl, die aufm Blinkerglas nach dem "12V" steht, also z.B. "12V/2W" ) ?

Damit du dir vllt. vorstellen kannst, wie das mit den Widerständen und der Bordspannung zusammenhängt, folgende Rechenbeispiele:

Wenn deine LiMa 12 Volt bringt:

Leistung P=U²/R = 12V²/8,2Ohm I=U/R
bei 12 Volt werden mit 8,2 Ohm 17,56 Watt verbraten, Strom=1,46A
bei 12 Volt werden mit 6,8 Ohm 21,17 Watt verbraten, Strom=1,76A
bei 12 Volt werden mit 10 Ohm 14,4 Watt verbraten, Strom=1,2A

Wenn deine LiMa z.B. nur 11 Volt bringt (Licht an):

bei 11 Volt werden mit 8,2 Ohm 14,76 Watt verbraten, Strom=1,34A
bei 11 Volt werden mit 6,8 Ohm 17,79 Watt verbraten, Strom=1,62A
bei 11 Volt werden mit 10 Ohm 12,1 Watt verbraten, Strom=1,1A

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--> Wenn die Blinker zu schnell blinken, brauchst du also eine größere Last am Blinker (die zu verbratende Watt-Zahl), was du mit einem kleineren Lastwiderstand machst.
Einen kleineren Widerstand bekommst du hin, indem zu einfach mal einen weiteren parallel schaltest (z.B. den von der rechten Seite abklemmen und links dazu hängen).

Rechenbeispiel:
(1/Rges) = (1/R1) + (1/R2)

also 2x 8,2Ohm parallel ergibt einen Widerstand von 4,1 Ohm
oder 8,2 Ohm parallel zu 6,8 Ohm ergibt einen Widerstand von 3,8 Ohm
oder 8,2 Ohm parallel zu 10 Ohm ergibt einen Widerstand von 4,5 Ohm

Greetz, Ray

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