Beleuchtung Knubbel 650S

[Pat SP-1]

Wenn das für Dich kein eindeutiger Beleg ist, dass der eigene Scheinwerfer nichts taugt, was willst Du dann noch als Beleg haben?

Was hatte denn das 0815-Auto vor 20 Jahren für Scheinwerfer Du kannst das sicher beantworten .

Deutlich bessere. Mein erstes eigenens Auto war aus dem Jahr 2002 und eher in der 08/15-Klasse anzusetzen (Citroen Xsara) und das hatte wesentlich bessere Scheinwerfer (wobei Autos ja zwangsläufig besseres Licht haben als Motorräder, da sie 2 Scheinwerfer haben). Zur Technik: es waren H7-Lampen verbaut. Und die älteren Autos meiner Eltern, die ich früher gefahren bin, hatten auch wesentlich besseres Licht.

[Trobiker64]

(wobei Autos ja zwangsläufig besseres Licht haben als Motorräder, da sie 2 Scheinwerfer haben).

Naja, das ist wohl eher eine stramme Behauptung, denn z.B. die Kante-S oder eine FZS Fazer haben auch zwei H4 Scheinwerfer und ordentliches Licht. Zudem hängt die Qualität des Lichtes nicht nur vom Scheinwerfer und seiner Versorgung, sondern auch von der Montagehöhe ab. Denn die Fahrzeughöhe bestimmt die theoretisch maximale Reichweite, zumindest beim Abblendlicht. Da ist die Mehrheit der normalen PKW klar im Nachteil. Dort sind Montagehöhen (Scheinwerfermitte) von nur 55 bis 70cm Standard. Vor allem alte Fahrzeuge mit mehrheitlich großen Reflektoren haben durch ihre bessere Lichtverteilung natürlich Vorteile, aber das ist nicht auf die Fahrzeugart festzumachen.

[Kenny]

Die 955i Tiger meines Kumpels ist trotz 50% mehr Motorleistung so ein Beispiel. Hat einen Doppelscheinwerfer mit zwei H4 Lampen. Rechts ist nur Abblendlicht und links nur Fernlicht geschaltet. Mal abgesehen von der auch eher dürftigen Ausleuchtung wäre es ein leichtes gewesen die Beleuchtung so zu schalten dass jeweils beide Birnen aktiv sind.

Ich glaube, das hat eine rechtliche Ursache.
Zumindestens früher durfte ein Einspurfahrzeug auch nur die halbe Leuchtleistung haben wie ein Zweispurer.
Was natürlich Blödsinn ist, weil der Fahrer ja in beiden Fällen das Gleiche sehen will.

Das hatte übrigens nichts mit dem "Signalbild" zu zun, bei dem es darum ging, ein Motorrad im Dunkeln eindeutig von einem Auto zu unterscheiden.
Das wäre ja bei zwei so eng stehenden Scheinwerfern wie der der Knubbel zu vernachlässigen.
Es ging um die Leistung.
Aber ich weiß nicht, ob das noch so gilt.
Die Verordnung stammt ja noch aus Zeiten, wo man 40 km/h Mopeds mit maximal drei Watt vorne zugelassen hat.
Und das mit 6 Volt und ohne Halogen.

[Kenny]

Ich gehe davon aus das du dir das direkt mal genauer angeschaut hast?
Hast Du mal nachgeschaut ob der Vorbesitzer / Werkstatt oder wer auch immer - da das Leuchtmittel evtl. mal falsch eingebaut hat?
Ich weis, das ist eigentlich nicht wirklich möglich - habe aber schon zwei mal im Bekanntenkreis gehabt, das mir das Licht an deren Fahrzeugen "aufgefallen" ist - und da hatten sie selbst das Leuchtmittel ersetzt - verkehrt herum - bügel drübergepresst (wie auch immer ) und scheinbar gut...Die Lampe hing dann etwas schief drin - einmal mit dem Effekt wie du ihn schilderst - das andere mal war die Lichtausbeute für Sterngucker hervorragend geeignet

Wenn beengte Platzverhältnisse sind - und derjenige "die Nase" an der Leuchte nicht korrekt zuordnen kann - kann das scheinbar passieren.
Wenn du Glück hast musst du nur die Lampe korrekt einsetzen....

Nee, hab ich noch nicht; könnte aber sein.
Ich hab das Mopped erst seit ein paar Tagen und mit meiner anderen SV bin ich noch nie überland im Dunkeln gefahren.
Werde ich sicher aber noch machen und dann auch berichten.
Ich hab auch lieber Licht als Recht.

[Cowoner]

Ich hab auch lieber Licht als Recht.

Spruch des Tages

[jubelroemer]

Wenn das für Dich kein eindeutiger Beleg ist, dass der eigene Scheinwerfer nichts taugt, was willst Du dann noch als Beleg haben?

Du kannst das sicher beantworten .

Deutlich bessere. ................

Wusste ichs doch . Jetzt habe ich noch eine zusätzliche Lebensaufgabe. Wenn du mit der SP1 hinter mir fährst meinem eigenen Schatten davon fahren . OT on Gestern hat mir noch so ein anderer Scherzkeks erzählt wie viel Bodenfreiheit seine Indian (3x so lang wie hoch ) hat und dass er locker in den Pyrenäen an RnineT's dran geblieben wäre. OT off

Ich glaube, das hat eine rechtliche Ursache.

Zu dem Zeitpunkt eigentlich nicht mehr. Meine ZX6R '00 hatte auch zwei Reflektoren die beide bei Abblend- sowie Fernlicht gefunzelt haben.

Im Sept.'15 hatten wir beim loki in Bondorf einen Stammtisch. Ja, so was haben wir mal hinbekommen . Da hatte ich definitiv die HighTech Birnen noch nicht drinnen und auf der Heimfahrt war es dunkel und z.T. nass. Darüber hat dieser Forumsuser folgendes geschrieben:

War nen netter, leckerer, lustiger Abend!
Hatte noch mit dem jubelroemer paar nette Kurven aufn Heimweg...

..... und das im Dunkeln . K.A. wie wir das überleben konnten.

Ich hab auch lieber Licht als Recht.

Spruch des Tages

+1

[Pat SP-1]

Wenn das für Dich kein eindeutiger Beleg ist, dass der eigene Scheinwerfer nichts taugt, was willst Du dann noch als Beleg haben?

Du kannst das sicher beantworten .

Deutlich bessere. ................

Wusste ichs doch . Jetzt habe ich noch eine zusätzliche Lebensaufgabe. Wenn du mit der SP1 hinter mir fährst meinem eigenen Schatten davon fahren .

Warum sollte ich nachts hinter Dir herfahren? Du hast doch schon tagsüber keine Lust, mit mir zusammen zu fahren. Und da wir üblicherweise unterschiedliche Wege haben, ist die Chance, dass es zufällig passiert, ja recht gering.

[Jan Zoellner]

Die Lichtverteilung ist derart inhomogen und fehlgeleitet, daß man von der hellen Stelle direkt vor dem Vorderrad geblendet wird, während der weitere Bereich, der einen beim Fahren hauptsächlich interessiert, im Dunkeln bleibt.

Die SVS hat ne Scheinwerferhöhenverstellung. Hast Du da schon mal nen Blick draufgeworfen?

Ciao
Jan

[jubelroemer]

Heute bin ich mit der Knubbel-S bei Dunkelheit von der Arbeit nach Hause gefahren. Vermutlich hab ich da auch eine +120% H1-Birne drin. Das Licht ist ähnlich meiner SBK-S nur ist der Lichtkegel etwas tiefer. Deshalb werde ich diesen Hinweis noch beherzigen.

Die SVS hat ne Scheinwerferhöhenverstellung.

Ansonsten haben mich einige entgegenkommende Autos mit ihren blendenden Scheinwerfern mehr geärgert als mein eigenes Licht

[Pat SP-1]

Mir ist aufgefallen, dass bei meinem Ablendlicht die Linse entweder ziemlich trübe ist. Daher mal die Frage: Kann man das vordere Scheinwerferglas irgendwie abnehmen, um sich das Ganze mal richtig anzusehen (und falls ja, wie?). So kann ich nicht erkennen, ob es Staub ist oder ob das Material trübe geworden ist. Da im Scheinwerfergehäuse komischerweise recht viel Staub ist, wäre öffnen und putzen auf jeden Fall sinnvoll.

Danke.

[kmikesch]

Der Staub ist mir die Tage tatsächlich auch aufgefallen. Deswegen freue ich mich ebenfalls über Hinweise dazu

[HolKor]

Hallo,

es gibt eine Fuge zwischen Scheinwerfer-Vordeteil und - Hinterteil mit 8 Rastnasen

Ob die ca. 18,19 Jahre alten Rastnasen das Öffnen und Schliessen mitmachen, könnt Ihr nur selbst ausprobieren
Oder es meldet sich noch jemand, der das schon gemacht hat. Ich lass meinen schön zu, der ist sauber.

[tesechs]

Bei meinem Scheinwerfer sieht die Linse, nicht der Reflektor, auch trübe aus. Schaut man aus Sicht des Leuchtmittels durch, sieht das aber klar aus. Könnte also auch nur täuschen.
Der Scheinwerfer liegt ausgebaut vor mir, so gelenkig bin ich nicht...

[Pat SP-1]

Also Moped halb zerlegen, um vielleicht etwas machen zu können

[Schokiracer]

Hallo Jungs,
ich habe einen defekten Scheinwerfer versucht zu öffnen, sieht auf den ersten Blick auch machbar aus, aber die beiden Hälften waren bei mir verklebt ( verschweißt) und absolut fest.
Ich würde ihn also ganz lassen, wenn er noch ok ist und halbwegs funzelt.

Sonnige Grüße