)Ergänzung: Gegen die Vibrationen Gelgriffe verwenden müsste gut funktionieren. Gelgriffe gibt es z. B. bei www.goetz-motorsport.de (da nach Progrip suchen). Mir gefallen diese Gelgriffe gut. Habe sie bestellt (aber erstmal nur für die R6), werde berichten. Ich schätze, damit kann man 600 g sparen. Zu der N müssten auch diese Enduro-Griffe passen. Das ist wohl das Spitzenmodell von Progrip (aus 3 verschiedenen Materialien).KuNiRider hat geschrieben:Lenkerschwingungsdämpfer weglassen
Dem TÜV ist außerdem vollkommen schnuppe wie dick das Material ist, den interessiert nur das Splitter- und Abbrennverhalten. Normal reichen 2-3 Lagen Karbon (am besten Prepregs) und minimal Harz (entfällt bei Prepregs) - ideal noch unter Druck, Vakuum und Hitze ausgehärtet und das Teil ist bombig stabil und ultra leicht. Die billigen Karbonteile sind in der Regel im Nasslaminierverfahren hergestellt, haben also einen viel zu hohen Harzanteil - es gilt also je weniger Harz umso besser. Soviel zum Thema Karbon....
ja hier etwas,flyingernst hat geschrieben:naja -> Profil, ein bißchen Gedanken hab ich mir dazu schon gemacht. Allerdings weis ich nicht was die 2 Halbschalen wiegen, aber so schwer sehen die nicht aus.
da etwas 
, kaputti weis die summe mach 
es, wie beim futtern: 
hier ein stück kuchen, da etwas süßes 
und dann noch chips und bier 
und der kaputti braucht neue hosen 
warum wiegen eigentlich 250g gummi bärchen (im kaputti) auf der wagge 500g 
. Im Bezug auf Arbeitsaufwand seh ich das ab und zu etwas großzügig bei meinem Motorrad und spar mir lieber die Arbeit wegen ein paar hundert gramm, das herausnehmen des Werkzeugs war schon anstrengend genug 
Hammer! Das wär mal was 
weiss zwar nicht was die orginale wiegt aber 6,7kg hören sich ja auch nicht unbedingt leicht an oder 
