SVrider Forum

Hi Leute,

nachdem ich mir schon die ganze Zeit denke das meine SV etwas niedrig ist habe ich mal nachgesehen und denke mir das auf dem Foto eine Tieferlegung zu sehen ist, oder irre ich mich? Wenn das so ist, kann es sein das bei der Gabel auch irgendsowas verbaut ist? und wenn ja wie finde ich das raus?

Danke euch für eure Hilfe.
Und noch einen schönen Abend

Miss doch mal den Abstand Lochmitte auf Lochmitte. Die Gabel tiefer zu legen geht, wenn man die Hülsen kürzt. Allerdings schlägt die eh schnell durch.

Im Normalfall wäre die Gabel einfach etwas durchgesteckt (die Rohre schauen oben an der Gabelbrücke weiter raus als original).

Hallo,
die Knochen sind von VH Motorradtechnik. Ob die tiefer legen und wie viel solltest Du bei dehnen nachfagen können. In der Mitte stehen Zahlen drauf die wirst Du dazu brauchen. Laut Homepage haben die welche mit 30mm und 50mm.

Gruß
Gerhard

Hi,
da ich nicht weiß ob du ne Knubbel oder Kante hast geb ich mal beide Lochabstände der betreffenden Umlenkhebel an: Knubbel original 105 mm und Kante original 145 mm hab ich hier auf jeden Fall mal irgendwo gelesen mein ich (falls es nicht stimmt bitte von den Kennern verbessern).
Ist der Lochabstand größer als okinol hast du ne Tieferlegung ist er kürzer ne Höherlegung.

Hallo,

danke für die Antworten, bin gleich nochmal in die Garage geflitzt. Auf der Tieferlegung steht eine Nummer ("2030") lt. Hompage scheint es die 30mm Tieferlegung zu sein. Bei genauer Begutachtung habe ich jetzt auch gesehen das die Gabel etwas aus der Gabelbrücke raussteht. Ich hoffe die Gesamtlänge stimmt trotzdem?!?! Jetzt ist bloß die Frage ob jemand originale "Tieferlegungsplatten" hat. Bzw. wisst ihr ob es vernünftiger wäre eine Höherlegung zu verbauen? Ich bin ca. 185cm groß.

Danke euch allen :D
Snikbart

Die paar mm an der Gabel sind normal. Eine HHL bring keine zusätzliche Ergonomie.

Eine Heckhöherlegung bringt durch die veränderte
Fahrwerksgeometrie ein handlicheres Fahrverhalten, jedoch würde ich max. um 20 mm
erhöhen und die Gabelholmen runter stecken (Holmenende plan mit der Gabelbrücke) bei mehr
wird das Fahrwerk dann evtl. zu nervös.
Mein Mopped (K5) liegt durch den Einbau eines
anderen Federbeins knapp 20 mm höher mehr würd ich nicht wollen (Gr. 1,80m) und vom Fahrwerk her find ich es so perfekt für mich.
Hierzu gibt es aber auch sehr ausführliche Freds
im Forum

Hi,

nun ist die klassische Frage wo bekomme ich am besten die Originalen Umlenkhebel (Gibt es dafür eine andere Bezeichnung) her? Kann ich mir diese selber Fräsen, sollte ja nix besonderes sein?!?!

Irgendwo habe ich gelesen das es die Originalen beim Suzi Händler um ca.260€ gibt, das ist mir auf jedenfall zu teuer.

Lg
Snikbart

Oder hier versuchen zu tauschen:)

Ich muss nachher auch einmal in die Garage, ich glaube nämlich das meine SV auch tiefergelegt ist.

Schließe mich also deiner Suche an

snikbart hat geschrieben:Hi,

nun ist die klassische Frage wo bekomme ich am besten die Originalen Umlenkhebel (Gibt es dafür eine andere Bezeichnung) her? Kann ich mir diese selber Fräsen, sollte ja nix besonderes sein?!?!

Irgendwo habe ich gelesen das es die Originalen beim Suzi Händler um ca.260€ gibt, das ist mir auf jedenfall zu teuer.

Lg
Snikbart

Also selbst fräsen würd ich die Dinger nicht, da man eigentlich für die beiden Knochen (bei ner Höherlegung) auch ne ABE benötigt mit Materialgutachten und allem Schnickschnack. Ist schließlich ein Teil des Fahrwerks und nicht ganz unrelevant für das Thema Sicherheit.
Meine SV war, da von einer Frau gefahren, ebenfalls tiefergelegt. Habe mir hier zwei originale Hebel besorgt. Kosten 20€. Das mit den 260€ ist quatsch und höchst übertrieben

EDIT: hier kann man das jeweilige Baujahr auswählen. Bin mir nicht sicher, aber die Hebel müssten eigentlich gleich sein. Kosten auch alle 20€. Egal ob für Kante oder Knubbel.

Gruß

Auf den originalen Hebeln ist 17G eingestanzt bei der kleinen Kante.

Die solltet ihr in der Bucht oder hier auf dem Marktplatz bekommen.
Selbst fräsen würde ich nicht, da ein sicherheitsrelevantes Bauteil. (ABE und so).

Ah perfekt, der Link hilft ungemein

Dort werde ich die Dinger bestellen.

Danke euch viele male.

Ich werde dann den Umbau posten, vl. hilft es ja irgendwem?!

LG
Snikbart

snikbart hat geschrieben:Ah perfekt, der Link hilft ungemein

Dort werde ich die Dinger bestellen.

Danke euch viele male.

Ich werde dann den Umbau posten, vl. hilft es ja irgendwem?!

LG
Snikbart

Gerne

Man benötigt für den Umbau einen Montageständer, der das Hinterrad komplett entlastet, also keinen Schwingenheber.
Beim Umbau darauf achten, dass du die Schrauben wieder mit dem richtigen Drehmoment anziehst.
Bei der Unteren Schraube bzw. Mutter ist, zumindest bei der Kante, der Auspuff/ Krümmer ein bisschen im Weg beim Anziehen. Da wirst du vermutlich ein Gelenk benutzen müssen.
Ansonsten ist der Umbau recht einfach und schnell durchgeführt.

Gruß

Ok, das einzige das mir fehlt ist ist der passende Montageständer, wird wohl ein Holzkonstrukt werden müssen nachdem ich nur den normalen Schwingenständer habe.