SVrider Forum

Hallo zusammen,

nachdem ich den 20 seitigen Thread über das Entfernen des Ölkühlers gelesen habe, werde ich mich in der nächsten Woche mal dieser Sache annehmen.

Ich habe vor den Ölkühler zu entfernen und anschließend eine Koso Öltmperaturanzeige anzubringen.

Jetzt weiß ich aber nicht, welche Position ich für den Temperaturgeber verwenden soll.
Kann ja entweder unten die Inbusschraube rausdrehen und den Sensor hier ansetzen, oder vorne reinschrauben, wo davor der Schlauchausgang vom Motorblock zum Ölkühler war.

Kann mir hier jemand sagen, welche Position sinnvoll/besser ist?

Habe ebenso den MiVV-Krümmer dran, habe da mal irgendwo gelesen, dass es da platzmäßig nicht für den Öltempgeber reicht, weiß jetzt allerdings nicht mehr an welcher Position des war?

Folgende Teile habe ich mir jetzt mal rausgesucht, vielleicht kann jemand was dazu sagen:

Koso-Öltemperaturanzeige

http://www.ebay.de/itm/Thermometer-KOSO ... 2c9bced6ce

Verschlussschrauben für Bohrungen Ölkühler

http://www.ebay.de/itm/OPEL-OLABLASSSCH ... 1c535d6e0b

Öl:

http://www.ebay.de/itm/Motul-5100-ester ... 27c2c68a06

Öltemperaturgeber ist dann noch abhängig davon, welche Position für den Geber genommen wird...

Grüß Dich,
Alles gut wie du es geschrieben hast, kannst du kaufen. Du könntest aber vor dem Umbau mir/uns einen Gefallen tun und erst mal mit Ölkühler messen und erst dann ohne. Die Differenz wäre sehr interessant. Manche sagen das Öl hat ohne Kühler ziemlich hohe Temperaturen, andere sagen der Unterschied ist kaum spürbar. Wäre toll wenn Du die Differenz unter den selben Bedingungen messen könntest

Ja, daran habe ich auch schon gedacht und im Prinzip wäre es auch sehr sinnvoll, allerdings hätte ich dann einen Ölwechsel mehr, vor allem da der aktuelle eigentlich auch erst Anfang des Jahres gemacht wurde

Werde dann aber trotzdem zuerst mal nächste Woche die Temperaturanzeige anbauen mit Kühler und dann schauen und mal berichten, wie hoch die Öltemperatur ist. Aufgrunde dieser Zahlen wird sich dann meine weitere Vorgehensweise entscheiden.

Damit hat sich meine Frage auch erübrigt, wo der Temperaturfühler hinkommt, werde ihn dann unten in die Bohrung schrauben, die mit der Inbus Schraube verschlossen ist.

Jetzt sollte ich nur noch wissen, was für Maße die Bohrung hat, kann mir hier evtl. einer weiterhelfen?

Dazu gibt es eine Anfrage an Suzuki und eine Antwort. Es ging um den Vergleich Knubbel - Kante Motor. Der Brief ist im Öl-Tread abgedruckt.
Sinngemäß: Die Kante läuft durch die geforderten Abgaswerte und die Einspritzung wesentlich magerer als die Knubbel. Um die dadurch fehlende Kühlung durch den Kraftstoff auszugleichen wurde der Ölkühler verbaut.
Ich weiß dass auf der Renne der ein oder andere auch ohne Ölkühler fährt, jedoch sind diese Motoren i.d.R. anders abgestimmt und das Öl wird in recht kurzen Intervallen gewechselt.

Eine Temperaturmessung mit einem Fühler außen am Motorgehäuse kann nur ein Vergleich sein, genaue Werte werden nur bei Messungen im Motor ermittelt. Die Differenz zwischen innen und außen kann durchaus zwischen 10-30 °C liegen. (Außen wird immer zu wenig angezeigt).

Unter dem Stichwort "Messfühlerdiskussion" sind eine Menge Beträge zum Thema messen der Öltemp. zu finden, mal die Suchfunktion bemühen, kann gerade nicht verlinkten. Ich fahre die Kante jetzt seit fast 9000km ohne Ölkühler, oben Probleme.
Bei zügiger Fahrt LS geht die Temp. selten über 120°, nur BAB mit Vollgas über längere Zeit geht die. Öltemp über 145°, mag jeder selber beurteilen, ob das zu viel ist.

SvRider20 hat geschrieben:Ja, daran habe ich auch schon gedacht und im Prinzip wäre es auch sehr sinnvoll, allerdings hätte ich dann einen Ölwechsel mehr, vor allem da der aktuelle eigentlich auch erst Anfang des Jahres gemacht wurde

Werde dann aber trotzdem zuerst mal nächste Woche die Temperaturanzeige anbauen mit Kühler und dann schauen und mal berichten, wie hoch die Öltemperatur ist. Aufgrunde dieser Zahlen wird sich dann meine weitere Vorgehensweise entscheiden.

Damit hat sich meine Frage auch erübrigt, wo der Temperaturfühler hinkommt, werde ihn dann unten in die Bohrung schrauben, die mit der Inbus Schraube verschlossen ist.

Jetzt sollte ich nur noch wissen, was für Maße die Bohrung hat, kann mir hier evtl. einer weiterhelfen?

Du könntest auch einfach das Öl schnell in einen Behälter ablassen, den Sensor montieren und dann wieder das Öl oben rein kippen. Geht ganz fix

guzzistoni hat geschrieben:Bei zügiger Fahrt LS geht die Temp. selten über 120°, nur BAB mit Vollgas über längere Zeit geht die. Öltemp über 145°, mag jeder selber beurteilen, ob das zu viel ist.

Wie wurden die Temperaturen gemessen?

SvRider20 hat geschrieben:

guzzistoni hat geschrieben:Bei zügiger Fahrt LS geht die Temp. selten über 120°, nur BAB mit Vollgas über längere Zeit geht die. Öltemp über 145°, mag jeder selber beurteilen, ob das zu viel ist.

Wie wurden die Temperaturen gemessen?

Im Ölsumpf mit einem Sensor mit der selben Charakteristik wie Koso

Knubbler hat geschrieben:

SvRider20 hat geschrieben:

guzzistoni hat geschrieben:Bei zügiger Fahrt LS geht die Temp. selten über 120°, nur BAB mit Vollgas über längere Zeit geht die. Öltemp über 145°, mag jeder selber beurteilen, ob das zu viel ist.

Wie wurden die Temperaturen gemessen?

Im Ölsumpf mit einem Sensor mit der selben Charakteristik wie Koso

145 Grad im Ölsumpf ist in meinen Augen etwas viel, wenn ich da an die Temperatur im Kopf denke.

Ich habe mir jetzt die Koso Temperaturanzeige mit dem passenden Sensor bestellt, werde diesen anfangs mal verbauen, wenn der Ölkühler noch dran ist.

Knubbler hat geschrieben:

SvRider20 hat geschrieben:

Du könntest auch einfach das Öl schnell in einen Behälter ablassen, den Sensor montieren und dann wieder das Öl oben rein kippen. Geht ganz fix

Ja, auf die einfachsten Sachen kommt man immer nicht

Genau so werde ich es machen, da mein Öl noch relativ neu ist und es dann im Frühjahr frischen Saft gibt.

@ SVRider20: Ja würde ich auch so machen.

@ Stoni: Also wenn das wirklich die reale Temperatur ist (wovon ich mal ausgehe bei Deiner Messmethode), dann sind 145° die absolute Kotzgrenze und kurz vorm Motorschaden, das macht das Öl nicht lange mit bevor der Schmierfilm reißt. Überprüf mal, zB. mit einer Lambdasonde, ob Deine Kante nicht zu mager läuft, also Lambda >1 oder AFR >14,7. Wurde die Kante mal auf die ganzen Umbauten abgestimmt?

Grundsätzlich finde ich den Ölkühler während des Betriebes nicht verkehrt, er senkt die Öltemperatur und das verlängert die Lebendsdauer des Öls und damit des Motors. Eine Faustregel besagt, dass Öl bei 10° mehr, doppelt so schnell altert, also bei 110° doppelt so schnell wie bei 100°. Bei 140° satte 8x so schnell. Altern heißt dass sich die Aditive zersetzen und zum Beispiel die Viskositäts-Verlägerungs Partikel zerschnitten werden, das Öl wird also immer dünner.
Trotzdem würde ich den Ölkühler entfernen, denn er verängert die Warmlauf Phase und das schadet dem Motor bei jedem Start und viel mehr als gelegntliche Heißphasen. Bis zu 90% des Verschleißes eines Motors kommen vom Kaltstart.
Optimal wäre also ein Ölkühler, der sich per Thermostat erst ab ca. 80° zuschaltet und die Temperatur durch sein regelndes Bimetall Ventil in diesem Bereich hält. Der Umbau wurde schon mal bei einer Bandit gemacht, ich überlge das auch eines Tages so zu machen.

Werde jetzt eine Andeckung bauen, die rückseitig am Schutzgitter vom Ölkühler sitzt und dann eben einen Teil vom Fahrtwind abhalten soll, aber werde die tage dann nochmal Bilder dazu posten...

Teile für Ölthermometer sind alle bestellt, werden nächste Woche verbaut

Ebenso habe ich mir noch ein Infrarot-Termometer bestellt, damit ich mal einen groben Anhaltswert hab, mit welcher Temperatur das Öl den Kühler durchfließt.

Sobald es etwas neues gibt, werde ich berichten.

Bin gespannt.
Du Könntest auch eine Art Klappe bauen, die beim Start geschlossen ist und den ganzen Kühler bedeckt und nach 10 Minuten machst Du sie auf, wäre optimal

Optimal finde ich ja immer noch die Variante welche an der Gladius bzw V-Strom verbaut ist. Da wird das Öl durchs Wasser schneller warm und auch durch das Wasser gut gekühlt.

Knubbler hat geschrieben:Bin gespannt.
Du Könntest auch eine Art Klappe bauen, die beim Start geschlossen ist und den ganzen Kühler bedeckt und nach 10 Minuten machst Du sie auf, wäre optimal

Habe vorhin mal was gebaut,allerdings hatte ich nicht das ideale Material da.
Werde morgen aber mal genaueres schreiben und paar Bilder reinstellen.

Schumi-76 hat geschrieben:Optimal finde ich ja immer noch die Variante welche an der Gladius bzw V-Strom verbaut ist. Da wird das Öl durchs Wasser schneller warm und auch durch das Wasser gut gekühlt.

Klar, son Öl/Wassertauscher ist natürlich ideal, haben ja auch viele Autos verbaut.
Allerdings ist mir hier der Aufwand zu groß und das Problem ist ja jetzt nicht so schwerliegend, dass es einen solchen Umbau gerechtfertigt..

Hier mal ein paar Bilder zu der Abdeckung des Ölkühlers.

Habe mir zuerst eine Schablone aus Pappe angefertigt, damit es nachher schneller geht.