Entfall Original-KAT BOS-ESD K7
Verfasst: 05.07.2016 10:13
Hallo SVRider,
Ich hab einen gebrauchten BOS-Slip On zu Hause, der jetzt demnächst an meine neue rote SV angebaut werden soll. Ich hab mir mal die ABE von dem Ding runtergeladen und gelesen:
Durch Anbau des BOS-ESD entfällt der originale Kat, da im BOS einer integriert ist.
Muss ich jetzt wirklich den originalen KAT aus dem Krümmer rausfummeln? Oder hat die K7 womöglich 2 KAT, einen im Krümmer, einen im Endtopf?
Bei meiner alten schwarzen SV haben wir den original KAT im Krümmer dringelassen, sie fuhr normal damit, war nur ein bisschen lauter als mit Original-ESD.
Was ist jetzt richtig? Ich hab Bedenken, den originalen KAT zu zerstören und dann nicht mehr durch die AU zu kommen
Will aber den Strömungswiderstand jetzt nicht unnötig erhöhen, ohne zu wissen, was passiert.
Ich hab den mit der E-Nr: E4 2139 Typ 4006 , kann euch leider grad keinen Screenshot vom Dokument anhängen.
Vielen Dank im Voraus für euren Rat.
EDIT: Nach ein bisschen rumsuchen bin ich jetzt selbst drauf gestoßen, dass mein Motorrad wohl zwei KAT hat. Also in jedem Fall drinlassen... Oder?
Ich hab einen gebrauchten BOS-Slip On zu Hause, der jetzt demnächst an meine neue rote SV angebaut werden soll. Ich hab mir mal die ABE von dem Ding runtergeladen und gelesen:
Durch Anbau des BOS-ESD entfällt der originale Kat, da im BOS einer integriert ist.
Muss ich jetzt wirklich den originalen KAT aus dem Krümmer rausfummeln? Oder hat die K7 womöglich 2 KAT, einen im Krümmer, einen im Endtopf?
Bei meiner alten schwarzen SV haben wir den original KAT im Krümmer dringelassen, sie fuhr normal damit, war nur ein bisschen lauter als mit Original-ESD.
Was ist jetzt richtig? Ich hab Bedenken, den originalen KAT zu zerstören und dann nicht mehr durch die AU zu kommen
Will aber den Strömungswiderstand jetzt nicht unnötig erhöhen, ohne zu wissen, was passiert.
Ich hab den mit der E-Nr: E4 2139 Typ 4006 , kann euch leider grad keinen Screenshot vom Dokument anhängen.
Vielen Dank im Voraus für euren Rat.
EDIT: Nach ein bisschen rumsuchen bin ich jetzt selbst drauf gestoßen, dass mein Motorrad wohl zwei KAT hat. Also in jedem Fall drinlassen... Oder?
bei der K7 auf jeden Fall drin lassen 
Der Entfall bezieht sich dann vermutlich auf den original-KAT im ESD.