SVrider Forum

Hallo zusammen.

Ich möchte meiner Knubbel einen Neuen Auspuff gönnen... na ok..meinen Ohren auch

Ich schwanke zwischen dem GPR Furore Nero, und dem BSM Future Extreme.

Beide kommen mit eigenem Sammler daher. Der größte Knackpunkt ist bisher der Preis.
Hat jemand Erfahrung(en) mit den Anlagen und kann ggf. Aussagen zu den Dingern machen?
Vom Optischen her gefällt mir der GPR schon eher.

Vielen Dank schonmal.

Was ist die wichtig? Optik, Klang, Leistung/Drehmoment oder der Preis? Alles gleichzeitig gibts nämlich nicht

BSM ist seit 2010 insolvent und verkauft keine Auspuffanlagen mehr...

Danke schonmal.
EIne Gesunde Mischung aus allem wäre mir lieb..natürlich muss man dann Kompromisse eingehen.

Das BSM insolvent ist, wusste ich nicht, aber es gibt ja dennoch Restbestände bei einzelnen Leuten..

http://m.ebay.de/itm/Suzuki-SV650-BSM-S ... 2071538395

der preis ist heiß. Ich würde ihn aber trotzdem nicht kaufen weil er im auspufftest in der MO 2001 als Luftpumpe bezeichnet wurde. Das kann ich bestätigen weil er wirklich spürbar Leistung geklaut hat. Ich hatte den auch mal meine SV lief damit nur noch 180

Zum GPR gibts über die Suche einige Infos zu lesen. Ich und auch andere vor mir haben da schon einiges zu berichtet.

VG

Dieter hat geschrieben:http://m.ebay.de/itm/Suzuki-SV650-BSM-S ... 2071538395

der preis ist heiß. Ich würde ihn aber trotzdem nicht kaufen weil er im auspufftest in der MO 2001 als Luftpumpe bezeichnet wurde. Das kann ich bestätigen weil er wirklich spürbar Leistung geklaut hat. Ich hatte den auch mal meine SV lief damit nur noch 180

Die Krümmer sehen optisch besser aus als die originalen. Ist der Topf so schlecht? Zu kleines Endstück?

Krümmer fand ich auch toll sehr glatt im Übergang. Woran das liegt das der so schlecht ist weiß ich nicht. Ungleiche Krümmerlången??

http://www.arcor.de/palb/album_popup.js ... D=15656148

Kann man den dann als 48 PS Drosselsatz eintragen lassen?

Pat SP-1 hat geschrieben:Kann man den dann als 48 PS Drosselsatz eintragen lassen?

wenn man noch die Knubbel Auslass Wellen in den Einlass baut könnte es passen

@ Schnurbel

wo kommst du denn her? Hab hier noch ne Leovince liegen.

Dieter hat geschrieben: wenn man noch die Knubbel Auslass Wellen in den Einlass baut könnte es passen

Auch wenn in Bondorf mal behauptet wurde das würde über 80PS bringen, würde die Kiste nicht mal mehr richtig laufen

Knubbler hat geschrieben:

Dieter hat geschrieben: wenn man noch die Knubbel Auslass Wellen in den Einlass baut könnte es passen

Auch wenn in Bondorf mal behauptet wurde das würde über 80PS bringen, würde die Kiste nicht mal mehr richtig laufen

echt hat das schon mal jemand probiert? Bei meinen honda's war oft die NW die Drossel

Über Nocken lässt sich bei vielen Mopeds mehr Spitzenleistung rauskitzeln. Die BE ist dann halt weg und der ganze Rest muss darauf abgestimmt werden.

An der Knubbel klingt ein Sebring Twister sehr erwachsen und das Moped läuft im Serienzustand gut damit. Wenn gute Gabelfedern und ein Wilbers dazu kommen, dann kan man viel Spaß haben.

raser2 hat geschrieben: An der Knubbel klingt ein Sebring Twister sehr erwachsen und das Moped läuft im Serienzustand gut damit. Wenn gute Gabelfedern und ein Wilbers dazu kommen, dann kan man viel Spaß haben.

ESD oder Komplettanlage?

Dieter hat geschrieben:

Knubbler hat geschrieben:

Dieter hat geschrieben: wenn man noch die Knubbel Auslass Wellen in den Einlass baut könnte es passen

Auch wenn in Bondorf mal behauptet wurde das würde über 80PS bringen, würde die Kiste nicht mal mehr richtig laufen

echt hat das schon mal jemand probiert? Bei meinen honda's war oft die NW die Drossel

Durch unser kindliches Verlangen Dinge erst zu glauben wenn wir sie ausprobieren, werden wir spätestens eines besseren belehrt, sobald die Hand auf der heißen Herdplatte tatsächlich schmerzt. Spätestens dann sollte man merken, dass man die meisten Dinge auch vorher einschätzen kann ohne sich buchstäblich die Hände zu verbrennen. Oder muss man sich mit dem Hammer erst auf die Hand hauen um zu wissen was passiert?
Genauso ist es hier auch. Ich habe mal kurz die Erhebungskurven übereinander gelegt. Man sieht sofort, dass man da eigentlich nicht mal drüber nachdenken braucht Knubbel EX als IN zu verwenden, viel kürzere Öffnungszeiten, weniger Hub und gerade mal 2/3 Fülle des Profils. Wie ein Tuner/Kfz Meister auf diese Idee kommt ist mir allerdings ein Rätsel



Zurück zum Thema, Schnurbel. Viele Auspuffanlagen für die Knubbel werden schon garnicht mehr gebaut. Mach doch einfach mal ein Thema im Marktplatz auf, vielleicht hat ja jemand einen kleinen Schatz für Dich zum fairen Preis im Keller liegen.
Ansonsten kann ich nur auf die Tests in den Motorrad Zeitschriften verweisen. Da kriegt man ein Gefühl dafür welcher Hersteller wie viel fürs Geld bietet.