SVrider Forum

Ich bin dabei, die Knubbel S mit höheren Lenkerstummeln umzubauen.
Die von der Honda Hawk habe ich drauf und die Sitzposition ist um einiges angenehmer.
Ob diese höher sind und näher sich am Fahrer befinden als die Tourenstummel LSL weiß ich leider nicht.

Hat jemand schon einmal diese Stummel eintragen lassen?
Vom Desighn her (eher altmodisch) fällt es schon auf, dass die nicht zur Knubbel passen.

Auf einer anderen Knubbel kommen die Stummel der Honda VF 1000 dran.
Diese Stummel sind nicht so hoch wie die der Hawk. Der Ansatzpunkt der VF1000 ist weiter vorne also richtung originalen SV650 Stummel. Der Ansatzpunkt der Hawk Stummel ist genau neben den Galbelrohren.

Den einzigen von dem ich weiß, dass er die Stummel der Hawk und der VF1000 montiert hatte ist Jan. Aber dass er die eingetragen hatte bezweifle ich sehr stark.

Es ist aber prinzipiell Eintragungsfähig!

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Stummel sind verbaut. Wie schon beschrieben, ist die Sitzposition nach meinem empfinden wesendlich angenehmer. Entlastet Rücken und Nacken bei längeren Fahrten.
Jetzt bin ich noch dabei, die vibration des Lenkers zu minimieren. Die originalen Lenkerenden der SV aus Alu sind wohl zuleicht.

Fesch! Für die Spiegel könnte ich mir aber etwas Zackigeres vorstellen. Die Teile hier hatte ich an meiner Alten, sah spitze aus: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... it=spiegel

Sieht aus als würden die Lenkerarmaturen am Tank anstoßen bei vollem Einschlag.
Das ist dann nicht erlaubt und wenn man sich die Finger quetscht wird das nicht eingetragen.

Nein, die Armaturen stoßen nicht an. Ich habe die Stummel so eingestellt, dass ca 1cm Platz beim Volleinschlag ist.
Das einzige ist was ein evtl. Sorgen bereiten kann, dass die Stummel hierbei kein Verdrehschutz haben, wenn sich die eine Klemmschraube sich lösen sollte.

Das sollte keine Auswirkungen haben. Der Verdrehschutz ist eher ein Schutz gegen falsche Einstellung der Stummel.

Die Klemmkraft der Schelle hält den Stummel an Position!

Ja das Klemmen hält es aber Zubehörstummel, welche kein Verdrehschutz haben, haben 2 Klemmschrauben. Somit auch eine Sicherheit falls eine sich lockert oder gar reißt.

Naja geht so. Die eine Klemmung reicht völlig aus.

Der Grund der größeren Klemmung ist eher jener, dass die Stummel im Sturzfall nicht direkt die Gabel eindrücken.

Deshalb haben die MotoGP bikes auch alle eine dicke Schelle, aber nur eine Verschraubung.