SVrider Forum

Hallo.
ich bin ganz neu hier und weiß noch nicht wie hier alles so läuft. Ich bräuchte Hillfe und Rat beim Umbauen von meiner SV 650 von 1999. Ich möchte gerne den Stummellenker weg haben und einen Superbikelenker, aber habe keine Ahnung wo ich die Teile bekomme und welche Teile ich brauche.
Außerdem bin ich am überlegen ob ich die Verkleidung abnehmen soll.... Wer kann mir helfen
Danke schonmal und liebe Grüße

Also anfangen tut alles mit einer Vorstellung im VORSTELLUNGSFORUM

Das ist quasi wie hallo sagen, nur eben schriftlich.

Fertig vorgestelt Hoffe das reicht so...bin nicht gut in sowas ^^

wer kann mir denn Tipps zum Umbau geben und etwas beraten und so?

Die günstigste Lösung sind wohl die originalen Gabelbrücken der N. Brauchst aber beide, und nicht nur die obere. Die haben unterschiedliches Offset.

Ja, aber wo bekomme ich so Teile her? Am besten gebraucht. Hab ja als Erzieherin nicht soooo viel zur Verfügung an Kohle...

Hallo Bianca,
für meinen Umbau habe ich folgendes gebraucht:

1. SBK Gabelbrücke (Gabelbrücke einer N macht Probleme mit der Scheibe)
2. Lenker
3. Gaszüge (von einer N Knubbel)
4. Kupplungszug (von einer N Kante, gibt es bei Louis)
5. Stahlflexbremsleitungen(Obere Bremsleitung bis zum Verteiler reicht)
6. Lenkergewichte.
7. Halter für Bremsflüssigkeitsbehälter (nicht auf Bild)

Hier ein Bild der Teile, die Bremspumpe der N auf dem Bild wurde nicht verbaut.



Gruß
Gerhard

hannes-neo hat geschrieben:Also anfangen tut alles mit einer Vorstellung im VORSTELLUNGSFORUM

Das ist quasi wie hallo sagen, nur eben schriftlich.

Ach reitet doch mal nicht so auf der Vorstellerrei rum. Ist jetzt nicht nur auf Dich bezogen, es gibt hier ja einige, die das noch penetranter machen.

Bianca hat geschrieben:Hab ja als Erzieherin nicht soooo viel zur Verfügung an Kohle...

Dann gib sie doch nicht dafür aus, Dein Moped zu verschlechtern

Pat SP-1 hat geschrieben:

Bianca hat geschrieben:Hab ja als Erzieherin nicht soooo viel zur Verfügung an Kohle...

Dann gib sie doch nicht dafür aus, Dein Moped zu verschlechtern

Nicht grade ein hilfreicher Beitrag
Es gibt auch Leute mit Geschmack, denen N eben besser gefällt
Ein ebenso hilfreicher Beitrag von mir

@Bianca: Erstelle noch bitte ein Ownerliste.
Das hilft denen, die Dir hier bei weiteren Fragen helfen wollen ungemein.
Hier kannst Du Dein Motorrad anlegen.

Pat SP-1 hat geschrieben:

Bianca hat geschrieben:Hab ja als Erzieherin nicht soooo viel zur Verfügung an Kohle...

Dann gib sie doch nicht dafür aus, Dein Moped zu verschlechtern

Habe schon einiges an meiner Knubbel geändert (siehe hier) aber den Umbau auf SBK Lenker würde ich an erste Stelle setzen was ich wieder machen würde.

grosSVater hat geschrieben:

Pat SP-1 hat geschrieben:

Bianca hat geschrieben:Hab ja als Erzieherin nicht soooo viel zur Verfügung an Kohle...

Dann gib sie doch nicht dafür aus, Dein Moped zu verschlechtern

Nicht grade ein hilfreicher Beitrag
Es gibt auch Leute mit Geschmack, denen N eben besser gefällt
Ein ebenso hilfreicher Beitrag von mir

@Bianca: Erstelle noch bitte ein Ownerliste.
Das hilft denen, die Dir hier bei weiteren Fragen helfen wollen ungemein.
Hier kannst Du Dein Motorrad anlegen.

Klar, ob einem die N oder die S besser gefällt, ist Geschmacksache. Aber das bessere Motorrad ist eindeutig die S, da sie zu dem was die N bietet auch noch einen gewissen Wind- und Wetterschutz bietet. Aber wenn jemand Optik über Funktionalität stellen will, dann auch gut...

Hallo grosSVATER,
Meine Maschine ist nicht dabei. Ich habe eine gelbe sv 650 s von 1999

Nein Pat sp1 es geht mir nicht um Optik. Bei dem Stummellenker geht es mir um die Gewalt ums Motorrad und um meinen Rücken. Für lange Touren ist ein höherer Lenker einfach besser und rennstrecke fahre ich eh nicht

Bianca hat geschrieben:Hallo grosSVATER,
Meine Maschine ist nicht dabei. Ich habe eine gelbe sv 650 s von 1999

Klick Dich da mal durch.
Ich habe die 650 S von 1999 sofort gefunden.
Häng Dich nicht an der Farbe auf.

Bianca hat geschrieben:Nein Pat sp1 es geht mir nicht um Optik. Bei dem Stummellenker geht es mir um die Gewalt ums Motorrad und um meinen Rücken. Für lange Touren ist ein höherer Lenker einfach besser und rennstrecke fahre ich eh nicht

Dann musst Du nicht auf N umbauen, sondern kannst auch nur auf SBL ändern

Bianca hat geschrieben:Nein Pat sp1 es geht mir nicht um Optik. Bei dem Stummellenker geht es mir um die Gewalt ums Motorrad und um meinen Rücken. Für lange Touren ist ein höherer Lenker einfach besser und rennstrecke fahre ich eh nicht

Wenn es Dir um Komfort geht, solltest Du auf jeden Fall die Verkleidung dran lassen und falls Du einen höheren Lenker montierst über eine höhere Scheibe nachdenken. Sonst tut schnell der Nacken weh.
Mit dem Rücken ist das auch so eine Sache. Für mich war das Zurückverlegen der Fußrasten ein deutlicher Komfortgewinn. Dadurch kippt das Becken mehr nach vorne und ich sitze mit geradem Rücken leicht nach vorne gebeugt. Einen geraderen Rücken bringt ein höherer Lenker auch, dafür schlagen einem Schlaglöcher aber mehr auf die Bandscheiben (dafür allerdings weniger auf die Schultern). Was da jeweils besser ist, hängt von der Statur und davon wo die Rückenprobleme stecken ab.
Ich habe mir damals übrigens die S aufgrund der besseren Tourentauglichkeit gekauft obwohl ich damals noch fand, dass unverkleidete Mopeds besser aussehen würden als verkleidete.

Was Du genau mit Gewalt ums Motorrad meinst, weis ich nicht. Mir fehlt mit hohem, breiten Lenker Gefühl fürs Vorderrad, aber das ist wahrscheinlich auch zu einem gewissen Grad eine Frage der Gewohnheit.

Hättest Du denn die Möglichkeit, mal eine N für eine längere Strecke zu fahren, damit Du merkst, ob es für Dich eine Verbesserung wäre?

P.S.: gute Farbwahl!

Bianca hat geschrieben:Nein Pat sp1 es geht mir nicht um Optik. Bei dem Stummellenker geht es mir um die Gewalt ums Motorrad und um meinen Rücken. Für lange Touren ist ein höherer Lenker einfach besser und rennstrecke fahre ich eh nicht

Wenn ich das hier lese habe ich die Vermutung dass Du kleiner als 1,80m bist.
Mit dem Rücken hatte ich nie Probleme, da ab einer gewissen Geschwindigkeit der Gegenwind den Oberkörper hält und der Rücken entlastet ist. Ist man kleiner liegt man mehr auf den Stummeln und hat dadurch weniger Angriffsfläche für den Gegenwind. Dies belastet mehr den Rücken und die Handgelenke, außer man kann schneller fahren damit der Gegendruck den Ausgleich schafft. Dies ist aber nicht immer realisierbar.
Durch den SBK Lenker liegt man nicht mehr so auf dem Tank und der Rücken ist entlastet. Durch den geraderen Lenker und die aufgerichtet Haltung finden viele Fahrer dadurch eine bessere Kontrolle über das Motorrad zu haben.

@Pat Ein Fahren auf ein N ist nicht mit einer S mit SBK Lenker zu vergleichen, das sind Welten.