SVrider Forum

Hi,
wie vielleicht einige von euch wissen, hat es mich vor ca. 3 Monaten mit meinem Motorrad geschmissen. Jetzt, da langsam alles wieder repariert ist (Motor) oder gebraucht gekauft (Gabel) habe ich noch immer nach einer Verkleidung gesucht. Jedoch hat es mir schon immer eine Vollverkleidung angetan. Am besten so wie die 996er Ducatis. Hab mich heute auch ganz brav beim TÜV erkundigt, und was sagt mir der nette Herr, "das dürfte kein Problem sein. Brauchst halt ein Gutachten, damit ich es eintragen kann, und 15 Minuten muss ich fahren, damit ich weis, wie sich die Verkleidung beim fahren verhält. Der Spass sollte so um die 70-80 Euro kosten" . Also Leute, ich werde mir jetzt ne Ducati Verkleidung an meine SVS bauen, inklusive Heck.
Wenn interesse besteht, kann ich ja den Umbau mit Bild und Text dokumentieren.
Letztendlich soll das ganze dann so wie auf dem unten angegeben Link aussehen (jedoch nicht in Schwarz!!!).
So und jetzt will ich eure Meinungen dazu hören.

http://www.svrider.com/photos/sv-pics/holland/black.jpg

Kann Dir leider nicht sagen, ob das mit dem Tüv so "preiswert" ist und eigentlich stehe ich nicht so auf Vollverkleidungen, aber sieht doch ganz nett aus (obwohl man auf dem Pic nicht allzu viel erkennt).

Jau, und dokumentier das ruhig mal, ist sicher ganz hilfreich für Nachahmer

Also wenn die Verkleidung so da dran bekommst (was ist das für eine 748 oder 916) dann steh ich bei dir auf der Matte und lass mir ganz genau erklären wie ich das Teil auch bei mir ranbekomme. Finde die Halbschale der S ja schon gut, aber ne Ducativerkleidung wär der Oberhammer .. dann brauch ich mir auch meinen Avatar nicht mehr kaufen!

gruß
cyco

Sieht geil aus, nur das Heck ist extrem tief.
Will auch haben

HABEN WILLL!!!!!!!!!!!!!!!!!

@Peter_s

Die Verkleidung ist wohl ne 916er. Hier der Text zu den Bildern.
Mehr Fotos auf svrider.com - Extreme Photos - 1 - James Holland

Rob just a couple of pictures of a recent machine .
spec include; 750cc kit, carrillo rods, stage2 cams, gas flowed heads,plus loads more chassis mods where as follows; TL1000 forks/yokes, 320mm disc's, 6-pot calipers,180 section rear end converstion, hagon shock, sharkskinz seat unit, ducati 916 modified fairing, our own dual system with 2"exit pipe's, RP rear sets, again plus loads more.
jh

Gruß
cyco

Hallo Speedbiker,
finde ich sehr gut. Vor allem bewunder ich Deine Ausdauer beim reparieren.
Der Waldi hat auch schon eine preiswerte und schöne Zubehöhrverkleidung
verbaut. Eventuell sind da ja Anregungen für Dich dabei.
http://www.suzuki-sv650.de/
Gruß Peter

Hallo zusammen!

Mich würd mal interessieren , was das Spass am Ende so kostet (Material und sonstige Kosten , wie evtl. Lackieren).

Gruß

al.einstein

So und jetzt will ich eure Meinungen dazu hören.

1) Mit ner Nackten wärst du schon längst mit reparieren fertig

2) Finde ich Nachbauten von teuren Teilen mit billiger Basis einfach nur peinlich

3) Wärst du mit einer Zubehörverkleidung für die SV wesentlich Kosten und Arbeitszeitgünstiger. Es gibt gerade auch für Ducs jede Menge Zubehör/Kopierte-Verkleidungen... und die müssten ein Gutachten haben, im Gegensatz zu ner Originalen

peter_s hat geschrieben:meinst du nicht, dass es günstiger kommt und einfacher ist, wenn du dir eine Vollverkleidung für die SV aus dem Zubehörhandel besorgst? Denke mal, dass die Duc-Verkleidungen nicht wirklich billig hergehen.
mfg, Peter

Moin Peter,
ich denke nicht, daß Ducati so teuer ist wie man immer sagt, jedenfalls nicht bei den Ersatzteilen.
Ich war letzt beim Duc-Händler, weil ich immer noch schöne Instrumente für meinen Umbau suche. Und siehe da, die neue Monster 900 hat schöne elektronische Instrumente mit Leuchtchen und, und, und.
Der Händler meinte auch zuerst "Das wird nicht billig.", aber siehe da komplette Instrumente, am Stück, 460 Euro. Damit billiger als das Instrumentenpuzzle von Suzuki (SV650). Außerdem war der Händler weit cooporativer und Informativer als der Suzi-Händler.
Ergo: Man sollte immer mal anfragen das kostet meistens nichts. Außer bei Suzuki.


Ciao
Zotti

PS. Die SV650S-Instrumente haben eine große Platine, die hab ich und kann nicht viel damit anfangen, ohen Verkleidung.

Also, ich weiss ja nich....
Entweder fahre ich SV oder Duc, aber doch keinen Zwitter....

svjohnny hat geschrieben:Also, ich weiss ja nich....
Entweder fahre ich SV oder Duc, aber doch keinen Zwitter....

Sobald man/frau/sonstige etwas an der SV umbaut was nicht bei Suhast du kei Sortenreine SV mehr. Das gilt logisch auch beim Zubehörhandel. Die Teile dort werden doch so gefertigt das sie möglichst überall dranpassen. Also wo sieht jemand da ein Problem eine Duc Verkleidung oder irgend etwas von einem anderen Moped zu verwenden. Seltsam sieht es nur aus wenn in groß DUC, BMW, HeinGericke oder so draufsteht. Da wurde ich zur Farbrolle greifen.
Meine Überlegungen sind ganz einfach:
Die Instrumente von der SVN sind bäh. Die Alternativen zu den Duc Instrumente wären ein Stack Drehzahlmesser mit Tacho (> 700 Euro), oder WMD (analog/digital 450 euro).
Die DUC Instrumente wären schon drauf, aber bevor ich bestelle will ich rauskriegen ob die mit dem Tachogeber der SV zusammenarbeiten.

Ciao
Zotti

Zotti hat geschrieben:Sobald man/frau/sonstige etwas an der SV umbaut was nicht bei Suhast du kei Sortenreine SV mehr.

Sorry, war kein "persönlicher Angriff" oder sowas, ging auch eher in Richtg. Speedbiker...

Ich meinte auch nur, das ich von der Umbauerei nich so viel halte. Deshalb is meine SVS auch im Originalzustand.

Also, nix für ungut....