SVrider Forum

Hallo Leute!

Warum die SV den Pott an der Anlage verschweißt hat macht ja in meinen Augen keinen Sinn, führt aber trotzdem nicht am Problem vorbei.

Ich habe nu den BOS drunter, der ist mir aber zu leise und der Klang ist auch recht blechern und hoch. Viele hier im Forum haben mir zum Leo Evo II geraten und das Video im Blubberforum war schon hilfreich, der hört sich dort beim Bummeln schon besser an als mein BOS auf Hochtouren.

Nur für diesen Leo muss man ja die Auspuffanlage zerschneiden... Das ist mri nciht ganz geheuer!

1. hab ich angst da irgendwas falsch zu machen
2. bin ich mir nciht sicher, ob das Verschwinden des Leistungsloch bei 5000/min mit dem BOS-ESD oder dessen Krümmern zusammenhängt
und
3. sagen mir immer vielel Leute, dass ich den Pott (der nu auf dem dachboden verstaubt) lieber so behalten sollte.

Da frage ich mcih nur: Welchen Sinn macht das? Den einzigen, den ich daraus erkenne ist, dass ich das Originalteil wieder anbauen und den BOS , oder was auch immer, so verkaufen könnte. ABER: Man baut ja kein Motorrad um, um es verkaufen zu können! Und die 100€ kann man auch durch putzen wieder rausholen

Falls mir jemand also sagen kann, ob die verbesserungen durch die Art des ESDs oder dessen Krümmer kommen, ob ich die gleichen verbesserungen wie mit dem Leo Evo II auch hätte und wie man den originalpott ordnungsgerecht bearbeitet hätte ich ne BOS-Titananlage abzugeben

Mahlzeit!

Hab ne ARROW 2-1 Komplettanlage. Die Krümmer sind ohne Interferenzrohr wie Original - Drehmomentverlauf hat sich trotzdem stark verbessert. Denke also dass die ganze Sache vom Topf abhängt.

es gibt auch komplettanlagen vom evo II (ich hab eine drunter)
zu dem drehmomentgewinn kann ich dir nix sagen da ich nur 34 ps habe.....

Ja aber die Komplettanlage kostet ja schon wieder das Doppelte wie der SlipOn, deswegen wollte ich den dann kaufen.

Also bei der alten SV liegt´s garantiert am Krümmer. Gibt sonst keinen Topf, der untenrum so viel NM bringt.

Und wenn man dem BOS beim Vorbeifahren zuhört, klingt der auch net anders als der Leo. Finde ich.

Da stimme ich dem Jensel zu, die Krümmeranlage ist verantwortlich für das kleine Leistungsloch der Orginal-SV. Seit meinem Umbau auf 2 in 2 BSM geht sie auch in diesem Bereich spürbar kräftiger. Sogar bei einer Runde mit den B12-Banditen am Pfingstsonntag hatte ich keinerlei Probleme dranzubleiben. Ich werde aber in den nächsten Wochen noch einen Leistungsprüfstand aufsuchen und das Ergebnis mit dem vom Ohtober 2003 und Scorpion vergleichen.

guten tag

ich interessiere mich auch für eine neue auspufanlage die meiner sv einen dumpferen sound gibt und optisch was her macht !
Martin was hat dich die auspufanlage gekostet ?
und kannst du durch den umbau noch jemanden mitnehmen ! weil bei einigen umbauten da müssten die fussrasten abgebaut werden !

OK, Kraft vor Sound, der BOS bleibt dran.

Aber: Habt ihr auch so ein rasseln im Topf? Ich bin mir nicht mal sicher obs wirklich ausm Topf kommt, es hört sich an als ob Metall über Metall vibriert, quasi als ob eine der Federn nciht fest wäre, das sind sie aber. Fällt mri immer auf, wenn ich im stand mal ein bißchen drehe, kurze gasstöße. Wennd ie drehzahl runter geht kommt aus richtung ESD eben dieses rasseln. Nichts schlimmes denke ich, ist auch nicht störend, unterstützt das blechern des Topfes

Woltle nur fragen ob ihr das auch habt!

EDIT: Ach ja: Hier, zur Optik, find ich ganz gut, jedoch gibts ncihts schickeres als die BSM oder die GPR an der 2003er SV!






So sieht meine SV zur Zeit aus, Heckhöherlegung kommt noch, evtl nächsten Monat noch ein heckumbau (nummernschild).

Und die AUfkleber kommen evtl wech...

Der Titan hat´ne Hammeroptik, war mir aber zu teuer

Das Rasseln sind die Federn. Hab ich schon ausprobiert.
Andere Auspuffhersteller haben Gummis über die Federn gezogen, damit´s nicht rasselt.

Ich hab den Titan auch nur günstig bekommen, weil der an ner Unfall maschine war. Stand bei ebay drin ohne Bild.

Hab dann nachgefragt und die Mängel waren weniger schlimm als in der Beschreibung angegeben, da hab cih zugeschlagen.

Hatte weniger als 1000km gelaufen, dann sturz auf die rechts seite. Der Auspuff hat ungefähr 10cm nach dem ansetzen am verbindungsrohr eine kleine Beule, ungefähr so groß wie ein 1€ stück und das BOS-schildchen ist eben verkratzt.

Hab schon überlegt ob ich das abmachen soll aber dann sieht man ja die nietenlöcher.

Fragen mich oft welche ob ich das gewesen sei und glaubens dann natürlich nciht, aber ich weiß es ja besser.

Hab für die anlage inklusive Porto 210€ bezahlt.

Streetbikers.de hat geschrieben:Hab für die anlage inklusive Porto 210€ bezahlt.

Du Sau!

Naja, zum Glück sieht man ihr die blessuren auf den ersten flüchtigen Blick nciht an. Ich kann ja mal ein Foto von dewn wirklichen schäden machen!

EDIT: Kriegt man diese gummierten federn irgendwo im zubehörhandel?

Ich hab noch keine gefunden. Und BOS antwortet nich auf Emails. Wir können ja mal an Akrapovic schreiben, die verbauen sowas. Vielleicht schicken die ein paar raus
Ich wollte mich aber auch schon mal umhören, was es so für hochtemperaturfeste Schläuche gibt.
Das Gerassel nervt mich auch

.. die Shark - Anlagen haben auch Gummis über den Federn , man könnte ja dort mal Anfragen ... gibts doch bestimmt auch einzeln ...

... so long ...

@ Streetbiker

Hab bei meinem BOS (200€ Alu bei Ebay 2000km alt letztes Jahr, stand noch keine Stunde drin da war er mein mit sofort Kaufen...)
das Schildchen mit einem kleinen Pinsel und schwarzer Farbe (einfache Kunstharz) verschönert weil mir das Rot an meinem schwarzen Mopped nicht gefiel. Sieht viel besser aus mit schwarzem BOS Schriftzug. Vielleicht hilft das auch bei Deinen Blessuren, je nach Stärke.

Gruß Dieter