Seite 1 von 1
Basis Einstellung für GSX-R Federbein
Verfasst: 07.07.2004 13:09
von Kasumi02
Hallo,
die Frage ist sicher schon etliche male gestellt worden, aber was solls.
Ich habe mir ein GSX-R Federbein gekauft und der Einbau folgt demnächst.
Ich überlege aber noch wegen der Grundeinstellung. Wie ist das Federbein der GSX-R original eingestellt. Ich meine ZUG- und Druckstufe, am besten von ganz nach auf oder umgedreht. Federbasis machen wir nach dann Fahrergewicht.
mfg Christian
Verfasst: 07.07.2004 13:19
von ADDI
..ich denke es gibt da keine Superlösung....muss halt so eingestellt werden, daß die Dämpfung zu deinem Fahrverhalten passt...
1) Zuerst drehen wir die Dämpfung der Druckstufe und Zugstufe ganz auf. Auf heißt nach links drehen und den Schrauben des metrischen Rechtsgewindes rausdrehen. Sowohl vorn bei der Gabel als auch hinten beim Federbein. Somit haben wir den Einfluss der Dämpfung abgestellt...
2) Jetzt können wir beginnen die Balance der Federung abzustimmen. Dazu drückt man beiden Händen das Motorrad nach unten. Dabei sollte es vorne und hinten gleichmäßig nachgeben.
3) Hinten sollte ein Negativfederweg von 1-2cm bei der Sitzbank gemessen vorhanden sein. Beim Bordwerkzeug ist der entsprechende Schlüssel dabei um die Federvorspannung einstellen zu können. Bei der neuen Fireblade kommt man recht gut ran. Bei einigen Bikes kann diese Arbeit recht mühsam werden.
4) Vorne sollte man die Federvorspannung so wählen, dass der Federweg mit Fahrer im Stillstand 2/3 vom Gesamtfederweg entspricht. Man merkt schon dass es nun schwierig wird. Sowohl Balance im Punkt 2, Negativfederweg in Punkt 3 und jetzt noch die korrekte Vorspannung vorne muss man auf einen gemeinsamen Nenner bringen.
Ohne Fahrer Einstellen Mit Fahrer
5) Am schwierigsten ist die Einstellung der Druckstufe. Für Laien ist es oft sehr schwierig zu erkennen ob die Federvorspannung zu hoch, oder die Druckstufe zu hart ist. Zu Beginn eher mit weniger Dämpfung beginnen die Dämpfung dann weiter zu schrauben. Das Motorrad sollte zügig jedoch spürbar gedämpft einfedern können.
6) Die Zugstufe sollte folgendermaßen gewählt werden: Das Motorrad wird an der Sitzbank nach unten gedrückt. Dann wir die Sitzbank ausgelassen. Ca. 1 Sekunde sollte der Vorgang des "Rückfederns" dauern. Geht es zu schnell ist die Zugstufe zu weit offen, geht es zu langsam ist die Zugstufe zu weit geschlossen.
Verfasst: 07.07.2004 15:28
von SanDee
ADDI hat geschrieben:
6) Die Zugstufe sollte folgendermaßen gewählt werden: Das Motorrad wird an der Sitzbank nach unten gedrückt. Dann wir die Sitzbank ausgelassen. Ca. 1 Sekunde sollte der Vorgang des "Rückfederns" dauern. Geht es zu schnell ist die Zugstufe zu weit offen, geht es zu langsam ist die Zugstufe zu weit geschlossen.
Wo hst Du das her? Ich denke "Ca. 1 Sekunde" für das Rückfedern ist viel zu lang!
Ich hab zwar auch nicht sone Ahnung, aber soviel ich weiß, darf es sogar beim Ausgedern noch einmal leicht nachwippen. Wenn es zu langsam ausfedert, verliert der Reifen an Haftung, zu schnell bringt Unruhe ins Fahrwerk.
Ich weiß nicht mehr wo, aber hier in Forum wurde mal ne gute Grundeinstellung gepostet, die passt recht gut....
Verfasst: 07.07.2004 16:25
von ADDI
...Sandra ich hab mal ganz kurz Google bemüht,da stand dann weiter unten auch dass diese Einstellungen für die Rennstrecke nicht ganz passen....ich hab meins so eingestellt, dass es mir (subjektiv!!) gut gefällt...
Verfasst: 07.07.2004 17:33
von jensel
Ich (70kg inkl Klamotten) hab beide knapp eine Umdrehung auf.
Das ist schon mal´ne ganz gute Basis, von wo aus man sein Optimum finden kann.
Am besten mal´ne schlechte Straße fahren, dran drehen, und schauen was passiert...
Verfasst: 08.07.2004 1:45
von lelebebbel
ich hab mit 70 kilo netto ebenfalls beides jeweils ne 4/5 bis ganze umdrehung auf.
also zug und druck ganz zudrehen (rechtsrum), dann eine umdrehung linksrum.
bin kein fahrwerksguru (bei fahrrädern kenn ich mich aus....), aber das passt zweifellos gut für die strasse.
federvorspannung hab ich so gelassen wie sie war, hat auch gepasst. hab irgendwas zwischen 4 und 5 cm negativfederweg, sehr komfortabel.
Verfasst: 09.07.2004 6:43
von Kasumi02
klingt ja alles nicht schlecht.
danke
