SVrider Forum

Hallo habe eine SV650N mit K&N Luftfilter und Shark Komplettanlage und interessiere mich jetzt noch für einen Dynojet Vergaserkit.
Hat jemand damit schon Erfahrungen gesammelt und hat jemand sogar dafür Einstellwerte für Düsen, Nadeln und soweiter

wenn Du einen Dynojet-Kit richtig einstellen willst, such Dir einen fähigen Schrauber mit eingenem Prüfstand und bring genug Geld mit.

Ein DynoJet-Kit + K&N-Filter bringen nur was mit offenem Auspuff (Racing). Außerdem kannst Du je nach Witterungsbedingungen die Bedüsung anpassen, da sich mit Temperatur und Luftfeuchte auch der Sauerstoffgehalt ändert.
Die Abstimmung der SV ist im Gegensatz zu vielan anderen Mopeds, aber auch im Gegensatz zu vielfach vertretenen Meinungen, durch solche Eingriffe nur sehr schwer zu verbessern.

Viele SV-Fahrer, die solche Änderungen befürworten, selbst verbaut haben und von Leistungszuwächsen berichten, erliegen meist dem subjektiven Eindruck in Form aggressiverer Ansauggeräusche. Diese werden oft als Leistungszuwachs interpretiert.

Auch viele Belege in Form von Leistungsprüfstands-Kurven halte ich oft für nicht verwertbar, da die entsprechenden Prüfläufe selten objektiv sind. Ich kenne dagegen professionell durchgeführte Prüfläufe, die bewiesen haben, dass DynoJet-Kits und K&N-Filter in Verbindung mit ABE-Auspuffanlagen nix bringen.

So, meine Meinung kennst Du jetzt. Es wird mit Sicherheit auch in Kürze anders lautende Meinungen hageln. Mach also, was Du denkst, erhoffe Dir aber keine Wunder.

Hippe hat geschrieben:Auch viele Belege in Form von Leistungsprüfstands-Kurven halte ich oft für nicht verwertbar, da die entsprechenden Prüfläufe selten objektiv sind. Ich kenne dagegen professionell durchgeführte Prüfläufe, die bewiesen haben, dass DynoJet-Kits und K&N-Filter in Verbindung mit ABE-Auspuffanlagen nix bringen.

Stimmt genau! Der Prüfstandslauf zeigt sehr oft genau das, was der Kunde sehen will

Das letzte aus der Verganserabstimmung zu holen ist wirklich eine sehr aufwendige Arbeit und geht ohne Prüfstand gar nicht. Der Aufwand (mehrer Stunden) steht in keinem Verhältnis zum Leistungszuwachs (mit Glück 2-3PS).

Ich spiele auch gerade mit dem Gedanken ein Dynojet Kit + K+N Luftfilter einzubauen. Leistungszuwachs ist dabei Nebensache, mir geht es hauptsächlich darum die nervigen Lastwechselreaktionen und das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen loszuwerden.
Hat irgendjemad Erfahrungen damit ob das mit dem Kit möglich ist, und falls ja welche Kosten erwarten mich dann?

@Whelp:
Die einfachere und vor allem billigere Lösung für Dich ist wohl das Aufbohren des Kanals im Gasschieber auf 1,2 bis max. 1,5 mm. Vor allem ist dies eine Lösung, die tatsächlich Erfolg verspricht.

Hippe hat geschrieben:@Whelp:
Die einfachere und vor allem billigere Lösung für Dich ist wohl das Aufbohren des Kanals im Gasschieber auf 1,2 bis max. 1,5 mm. Vor allem ist dies eine Lösung, die tatsächlich Erfolg verspricht.

Erstmal Danke für die Antwort!

Das würde aber vorraussetzen das ich Ahnung vom Schrauben haben + die passenden Werkzeuge - dem ist leider nicht so.
Macht einem sowas auch der freundliche Susi-Händler um die Ecke, oder gibts bei sowas schon wieder Streß mit der Betriebserlaubnis?

Hallo Whelp,
wenn du einen Vernünftigen Händler findest, macht der das, ansonsten schau doch mal ob du einen freundlichen SV-Fahrer mit Schraubererfahrung in deiner Umgebung findest, der dir hilft.