SVrider Forum

Die Überschrift trifft eigentlich bereits den Kern! Aber vielleicht kurz erläutert:

Kann man generell jede Bremsanlage (mit Adaptern) an die SV bauen? Oder wäre beispielsweise ein Paar 6-Kolben Zangen zu viel des Guten und ich kann Überschläge damit üben gehen? Oder könnte ich auch "Fremd-Bremszangen" der Yamaha R1 (4-Kolben) oder R6 verbauen oder kann es da zu Problemen der unterschiedlichen Hersteller kommen (keine Harmonie zwischen den Materialien und damit auch keine gute Bremswirkung).

rookie

PS. Der TÜV interessiert nicht!

.

> Kann man generell jede Bremsanlage (mit Adaptern) an die SV bauen?

Wenn das Prinzip (halbschwinmend bei der SV? Hab ich mich nie wirklich für interessiert...) gleich ist, sollte man auch passende Adapter zurechtgedengelt bekommen.

Einfacher Anbau einer 6-Kolben-Zange ohne weitere Änderungen würde meiner bescheidenen Meinung nach sogar für eine Verschlechterung sorgen, da vermutlich(!) die zusammengerechnete Nehmerkolbengröße (es sind ja 6 vs. 4 Stück) steigt. Dafür würde die Dosierbarkeit besser sein.

Schau Dich lieber nach ner anderen Bremspumpe um, wie vorgeschlagen.

Ciao
Jan

Jan Zoellner hat geschrieben:(es sind ja 6 vs. 4 Stück) Jan

Hallo Jan, kleiner Zählfehler , unssere SV hat 2 St. 2-Kolben-Schwimmsattelbremsen = 4 Kolben (soweit richtig) aber wenn du nur auf 2 St. 6-Kolbén-Festsättel wechselst hast du 12 Kolben!
Aber das Problem bleibt trotzdem, der Geberkolben am Handhebel und die Kolben in den Bremssätteln bilden eine hydraulische Übersetzung die man nicht zu arg ändern sollte!
relativ größerer Geber = weniger Hebelweg / mehr Rückmeldung / mehr Krataufwand
realtiv kleinerer Geber = mehr Hebelweg / weniger Gefühl / weniger Kraftaufwand

Wichtig wäre also erstmal wohin die Reise gehen soll!
Mehr Gefühl bieten auch Stahlflexleitungen (+ etwas weniger Hebelweg) und Radialgeber / weniger Kraft bieten auch andere Bremsbeläge und Bremsscheiben.
Weniger Kraftaufwand

> unssere SV hat 2 St. 2-Kolben-Schwimmsattelbremsen

Ja sach mal, so eine Dreckskarre hab ich mir andrehen lassen?

Ciao
Jan

Gehen wir einmal von folgendem Szenario aus:

a.) 16er Radialbremspumpe
b.) Stahlflex
c.) Wave-Scheiben + Beläge
d.) 6 Kolben

...zuviel des Guten?

>Wave-Scheiben
Wie jetzt Auf dem Weg vom Rat-Bike zur schönsten SV?

>zuviel des Guten?
Kommt drauf an, was eigentlich der Hintergrund für deinen Umbaugedanken ist ... Downhill-Race?

Sorry fürs geblubber ...

rookie hat geschrieben:Gehen wir einmal von folgendem Szenario aus:

a.) 16er Radialbremspumpe
b.) Stahlflex
c.) Wave-Scheiben + Beläge
d.) 6 Kolben

...zuviel des Guten?

Wärs da nich gleich effektiver gleich den kompletten Vorbau einer Gixxe zu implantiern... dann hast du nicht nur die bessere Bremse sondern auch gleich die bessere Gabel?!

Dürfte mit verkauf der SV Teile keinen soooo riesen Unterschied zu o.g. Variante machen

Dann hättest du ebenbei gleich noch ein Upgrade von 290er Bremsscheiben auf 320er mitgenommen

Ich will keine USD-Gabel! Die bauen sich 95% aller "Gabel-Umbauer" rein. Telegabeln sind was feines...

...und deren Understatement nicht zu verleugnen...

rookie hat geschrieben:Gehen wir einmal von folgendem Szenario aus:

a.) 16er Radialbremspumpe
b.) Stahlflex
c.) Wave-Scheiben + Beläge
d.) 6 Kolben

...zuviel des Guten?

Also bei mir ist nur b+c verbaut und ich bekomme das HR mit dem kleinen Finger hoch ... Mit spätestens 3 Finger bekommt man auch mit der Serienanlage das VR zum blockieren zuviel des Guten?
Imho sollte das aber schon funzen, würde aber der Einfachheit halber 4-Kolbenzangen der äteren GIXXER vorschlagen, die sollten passen

Aber du hast immer noch nicht gesagt, was du erreichen willst?!

KuNiRider hat geschrieben:[...]

Aber du hast immer noch nicht gesagt, was du erreichen willst?!

Ich will ein richtig gutes Fahrwerk für meine SV! Das Federbein ist bereits da und wartet auf den Einbau. Ich weis ehrlich gesagt nur noch nicht, was ich an der Front (Federung + Bremsanlage) ändern sollte/könnte. *grübel*...Soll ich die Gabel gegen eine andere tauschen (GSX-R600, R6, CBR600RR etc.)? Sollte ich sie überarbeiten lassen? Ich bin da sehr unentschlossen, schließlich geht es um's Fahrwerk und da sollte alles schon passen und nichts auf Optik verweisen - die ist mir egal!

wie wärs mit der Gabel der ZX6R `95-97 (hat auch 41mm und ist nicht zu kurz,wie Gixxer-Gabeln)
dann hast du eine VOLL Einstellbare Gabel und bessere Bremsen.
Wenn du die Org. Gabelbrücken behälst gibs keine probleme mit Lenkanschlag oder so. musst dir halt nur eine neue Steckachse Drehen lassen da die Brücken ca 5mm breiter sind als die der Kawa.
wie das mit den Kawa-brücken passt weis ich nicht,hab noch keine

gruss
Raino

Danke, Raino

rookie, ich würde auch aus der originalen Bremse einfach das Maximum rausholen. 6Kolben sind für Poser. Nicht mal die 750er Gixxe hat so viele.

ööhh,mir fällt da grade ein das die Bremsscheiben auch weiter auseinander müssten...
Da die Kawa Festsättel hat........

wär ich nic so beschissen drauf z.zt. hätt ich das schon fertig
na mal sehen..........

gruss
raino

rookie hat geschrieben:Ich will ein richtig gutes Fahrwerk für meine SV! Das Federbein ist bereits da und wartet auf den Einbau. Ich weis ehrlich gesagt nur noch nicht, was ich an der Front (Federung + Bremsanlage) ändern sollte/könnte. *grübel*...Soll ich die Gabel gegen eine andere tauschen (GSX-R600, R6, CBR600RR etc.)? Sollte ich sie überarbeiten lassen? Ich bin da sehr unentschlossen, schließlich geht es um's Fahrwerk und da sollte alles schon passen und nichts auf Optik verweisen - die ist mir egal!

Äääähhm..... du hast immer noch nicht verraten was dir an deiner Bremsanlage nicht gefällt! Was soll besser werden? (Gabel ist ein anderes Thema, mit Wilbers und 10W15 Öl kann man gut leben, Überabreiten imho sinnvoller als eine zwar bessere, aber auch wieder nicht ganau abgestimmte Fremdgabel zu verbauen)