SVrider Forum

Habe gestern meine 650S k3 in Blau vom Entdrosseln geholt.
Musste natürlich erstmal fahren bis die Durchblutung auf die wichtigsten Organe begrenzt wurde.
Doch so ganz zufrieden bin ich mit meinem Hobel noch nicht.
Deshalb hab ich mir eine kleine Wunschliste geschrieben.
Da ich schon lange nicht mehr Moped technisch aktiv ware bin ich zubehörtechnisch nicht auf dem neuesten Stand.
Hoffe ihr könnt mir ein wenig weiter helfen.

Hier meine Wunschliste:

Sebring Twister Carbon mit KAT
Kennzeichenhalter
Blinker
Fußrastenanlage (Körpergröße > 180cm)
Racingscheibe
Solobetriebumbau (Soziusabdeckung inkl. abdeckung des ehemaligen Soziusgriff; entfernen der hinteren Fußrasten inkl. entsprechendem Auspuffhalter)
Kettenschutz Aluminium
Tankpad
Federn für die Gabel
Heckhöherlegung

Was davon am ende wirklich umgesetzt wird ist momentan noch unklar. (deswegen dieser Beitrag)

Non ein paar Fragen:

1.) Welcher Kennzeichenhalter ist bezahlbar, passgenau und schaut gut aus?
2.) Welche Soziusabdeckung ist bezahlbar, passgenau und ... ihr wisst schon
3.) Welche Fußrastenanlage ist für Menchen knapp über 180cm geeignet, verstellbar, bezahlbar, ...
4.) Hat jemand Bilder einer silber oder blau verspiegelten Powerbronce Racingscheibe??
5.) Lohnt sich die Investition in einen Progressiven Wilberts Federsatz?
6.) Wie verändert sich das Fahrverhalten beim Einbau eines Heckhöherlegungssatzes? (Die Dämpfer sind mir zu teuer) Finde ich dann noch passende Endtopfhalter?
7.) Kann man sich einen Kettenschutz ohne probleme selbst anfertigen, oder streßt da der TÜV?
8.) Bekomm ich den Sebring ohne Probleme in einen Neigungswinkel wie ihn SVBlitz hat, oder benötige ich dazu noch Sondermaterial?
9.) Was habe ich vergessen? (Falls ihr es wisst bitte gleich darauf antworten)

Hoffe ihr könnt mir ein wenig weiter helfen.
Bis ich wieder auf dem aktuellen Zubehörteilestand bin, ist der Winter vorbei.

Gruss Ralph

1.) Welcher Kennzeichenhalter ist bezahlbar, passgenau und schaut gut aus?

Einen den du selber machst, oder machen lässt!Bei Interesse PN an mich

2.) Welche Soziusabdeckung ist bezahlbar, passgenau und ... ihr wisst schon

Da fällt mich Fechter Drive ein, oder LOU/HEIN/PO, sonst bezahlst du dich dumm und dämlich.
Aber wir haben doch noch Händler im Forum, frag doch am an?!?

3.) Welche Fußrastenanlage ist für Menchen knapp über 180cm geeignet, verstellbar, bezahlbar, ...

Ich habe meine von RairoTech, ist gut bezahlbar und ein Mann mit über 1,80m kommt auch damit klar (meiner nämlich)

5.) Lohnt sich die Investition in einen Progressiven Wilberts Federsatz?

Ja

6.) Wie verändert sich das Fahrverhalten beim Einbau eines Heckhöherlegungssatzes? (Die Dämpfer sind mir zu teuer) Finde ich dann noch passende Endtopfhalter?

Sitzposition verändert sich, das Handling der MAschine wird besser.
Bessere Investition wäre ein neues Federbein (Wilbers)

7.) alu bricht mit der zeit

7.) Kann man sich einen Kettenschutz ohne probleme selbst anfertigen, oder streßt da der TÜV?


Man kann sich alles selber anfertigen lassen, sprich doch vorher mit dem TÜVér mal darüber was du alles vor hast!!
Dann gibt er dir Tipp´s wie es es ohne Probleme eintragen kann und ihr findet auch einen guten Kompromis

>KZH
http://www.rattel-motorradanbauteile.de - KZH und Kettenschutz im Paket
Http://www.ztv-tuning.de

>Soziusabdeckung
http://www.motorrad-bach.de/
http://www.ztv-tuning.de

>Fußrastenanlage
Wozu, bei 180cm

>Powerbronce
Musst du hier mal gucken: www.powerbronze.co.uk

oder: viewtopic.php?t=9661

svbomber hat geschrieben: >Fußrastenanlage
Wozu, bei 180cm

Weil meine Haxen für ne "Gemütliche" Tour mit der S zu lang sind.

sch*** hab grade gesehen das die teile nur hinter+höher gehen. (zumindest die von Alpha Technik; Gilles oder wie die Firma heisst)
Dann wird das ganze nur noch enger.

Gibt es noch alternativen zu den SVN Rasten?

Danke für die vielen schönen Links.

Gruss Ralph

Du wirst wohl immer noch Probleme haben, die Knie in die Tankmulde zu kriegen, und da sind die Rastenhalter der N (die Dreiecke) eher noch schlechter als die der S. Wenns also mit denen der S immer noch zwickt, dann solltest du tatsächlich eine Komplettanlage kaufen. Achte halt darauf, dass die Rasten mehr nach hinten als nach oben wandern.

Sportlicher geht bei Rastenanlagen wohl immer, aber nicht tiefer. Wäre ja auch zu nützlich.
Hab auch schon Überlegungen angestellt, die Rasten tiefer zu legen. Weiter nach vorne scheint kontraproduktiv zu sein. Der Plan wäre, aus "Flugzeugaluminium" einen Adapter herzustellen, der evtl nur die Raste selber nach unten verlegt, also nicht das Dreieck.
Rechts ist leider der Auspuff im Weg. 4cm nach unten scheint möglich zu sein. Die Frage, welches Moped noch für ausgewachsene Männer zu benutzen ist, kann ich nicht beantworten.
Ich schätze, daß solche im Zeitalter der "Sportlichkeit" (ich fahr mit meiner aufrechten Sitzhaltung komischerweise auf Landstraßen jetzt schneller) und Leichtbau zu einer aussterbenden Rasse gehören.
Vielleicht noch Reiseenduros. Oder die älteren größeren Kawas.
Der Windschutz ist für mich auch noch ein Problem. Mit dem Superbikelenker schützt auch die Tourenscheibe nicht mehr sehr.
In Amiland gibts eine Firma, die maßgeschneiderte Scheiben gegen wenig Aufpreis fertigt. http://www.motorcycle-fairing-screen.co ... creenx.htm

Die Projekte sind aber erst mal auf Eis, da ich nach meinem neuesten kleinen Citycrash mit Restaurationsarbeiten beschäftigt bin.

rap

Mahlzeit!

Man seid ihr kompliziert, nehmt doch einfach ein Rearset (Lucas oder LSL) und baut die Platten seitenverkehrt an, dann kommen die Rasten n bissl weiter nach hinten und unten. Bei Lucas kann man die Platten normal montieren da sie massig Positioniermöglichkeiten bieten, außerdem sind die Lucas mit ABE und kosten nicht die Welt.

rap hat geschrieben:4cm nach unten scheint möglich zu sein.

Da setzte ja in jeder Kurve auf...

Die Frage, welches Moped noch für ausgewachsene Männer zu benutzen ist, kann ich nicht beantworten.

VFR

hmm...ich bin 1,95m kann mir kaum vorstellen, dass die S soviel sportlicher is, dass der Kniewinkel mit 1,80 so extrem sein soll!

Ich fahr ne N und nach längerer Zeit zwickts schon in den Kniekehlen, aber bei meiner größe ist es auch schwer ein Motorrad zufiinden mit nicht so engem Kniewinkel, dass trotzdem sportlich genug ist. Chopper oder Reiseenduros will ich net!

Des passt so schon, musst halt immer mal wieder aufstehen oder ne kruze Pause einlegen dann geht das schon!

@el Kaputtnik: hmm was kostet denn sowas? Gibt's das bei Louis, Polo,...?

Gruß Sandi

Durch das Wilbersbeinchen ist das Heck eh schon höher, außerdem kann man ja noch die Nippel abschrauben.
Ich war noch nie mit den Rasten am Boden (außer Ruhelage 0° ).
Allerdings scheine ich die Sache mit der Schräglage erst jetzt zu lernen.
Angstränder am Reifen habe ich allerdings schon länger nicht mehr.
Die Frage ist, wieviel außerhalb der Rennstrecke und den damit verbundene Reifentemperaturen noch geht?

@ el Kaputtnik: sind das diese Adapterplatten mit den vielen Löchern?
Ich meine, daß man die nicht rumdrehen kann, weil dann eine Zacke am Rahmen im Weg ist.
Sonst hätte ich das Teil wohl schon. Selbst zu LSLpreisen.
Ich guck gerade noch mel nach. Vielleicht kann man ja auch ein Stück raussägen. Die Peripherie der Rastenanlagen müßte ja auch noch angepasst werden.
Hm bei LSL gibts kein Photo mehr von dem Teil.
Aber hier: http://www.sv650-shop.de/assets/s2dmain ... d082f.html

rap

Martin650 hat geschrieben:Achte halt darauf, dass die Rasten mehr nach hinten als nach oben wandern.

Hier ein Schema der günstigen Gilles Tooling. (400 Goldmünzen)



Pos. 14 könnte interresant sein.
Glaubt ihr das bringts?

Gruss Ralph

Fussrasten nach vorne legen!!
Würde helfen, dann schnürrt nichts mehr ab, oder nach unten!!