SVrider Forum

Möchte jetzt auch mal an meiner K4 so ein G-P*** ausprobieren. Habe günstig (19Euro) eins erstanden, ohne Originalstecker sondern wo man die Kabel trennen und mit dem G-P*** verbinden muß. Jetzt frage ich mich ob das ein Problem bei der Suzuki Garantie geben könnte?

Bitte nur ernsthafte und hilfreiche Antworten, da ich durch die Suche gesehen hab das es hier ja ziemlich viele G-P*** Gegner gibt die überall unpassende Kommentare abgeben müssen

Allen anderen danke im Vorraus

Keine Betriebserlaubnis im öffentlichen Straßenverkehr, kein Versicherungsschutz, keine Garantie, keine Gewährleistung - all on your own risk.

19EUR für einen Widerstand ... Schnäppchen?

Hi, also das G-P*** bringt eigentlich gar nix (nicht spürbar meines erachtens).
Zu deiner Frage: Erstens ist es nicht in der STVO erlaubt d.h. wenn man es anbaut verfällt die Betriebserlaubnis. Falls also während es eingebaut ist irgendwas mit deinem Bike passiert was du auf Garantie repariert haben willst, wirst du nicht sehr erfolgreich sein, wenn man das G-P*** findet. Wenn es nicht montiert ist dann glaub ich das es eigentlich keine Probleme geben wird. 100%tig bin ich mir aber nicht sicher ob die des dann merken sofern es jedenfalls nicht die Elektronik betrifft müsste alles klar gehen.

bei der neuen steckt wohl noch mehr im GP*** als nurn widerstand...

zur fragen: NEIN keine garantie und NEIN keine abe mehr - bei der neuen ist es soweit ich weiss ein richtiger eingriff in die elektronik da die sonst rummault und immer fehler ruft

also sollte was passieren is es alles dein ding... sollte nix passieren kannste ja mal testen obs 19eur wert war

was du sicher verlierst, ist den respekt hier im forum, der G-P*** ist aufgrund seiner (fehlenden) leistungssteigerung hier sehr verpönt.

drum überlegs dir (oder bau das ding ein und sag niemanden was davon!)

nix für ungut

Das Ding ist verpöhnt weil hier ein haufen Leute rumtönen die nichts machen als andere Rumtöner zu wiederholen. 1. gibts zu dem Ding Leistungskurven, 2. ist das euer Bier wenn ihr kein Gefühl im Arsch habt 3. kann jeder machen und fragen was er will, und 4. hat k3 aufwärts nicht nur einen Widerstand sondern dazu noch eine Schaltung mit Leerlauferkennung, weil die K3 sonst eine fehlermeldung bringt:

bei der knuppel SV konnt man Stecker ziehen weil die eh nur zwischen 2. und 3. Gang unterschied, bzw. nur von denen Signale bekam.

Bei der K3 aufwärts ist jedem Gang ein Widerstand zugeordnet, inklusive dem Leerlauf, der liegt allerdings auch noch auf einer anderen Leitung.
-Wenn mans Kabel trennt gibts Fehlermeldung wegen fehlenden Sensors und die Steuerbox nimmt einen einprogrammierten Standartwert an, nämlich den des 4. Ganges.

-Lötet man einfach den Widerstand des 4. Ganges ein, gibts keine fehlermeldung wegen fehlenden Sensors, aber dafür im Leerlauf, weil die Steuerbox das Signal des 4. Ganges und des Leerlaufes auf einmal bekommt, deswegen brauch man eine schaltung die bei eingelegte Leerlauf den duchfluss durch das pinke kabel blockiert. Genau das ist die Leerlauferkennung.

Geht mir ziemlich auf den Sack (ein bißchen:-)) wenn uninformierte Leute anfangen rumzustänkern. Wenn einen das ganze interessiert kann man einfach in das Werkstatthandbuch der SV reinschauen, da sieht man das alles recht schnell.

Sei dir sicher dass dein "G-P***" wirklich ne Leerlauferkennung hat, sonst leuchtet das rote Lämpchen

> 1. gibts zu dem Ding Leistungskurven

Link? Hatten wir wohl schon mal hier, aber ich finds gerade nicht.

Was mich an dem Teil stören würde, sofern noch Garantie drauf ist, ist das Auftrennen der Kabel. Versuch lieber, ein Steckerset zum dazwischenbauen zu organisieren. Bei den Suzi-Preisen könnte das allerdings evtl. ein teurer Spaß werden...

Ciao
Jan

http://www.jhsracing.co.uk/99-650/dyno/G-P***.htm
war doch ein link von dir oder

ein weitere möglichkeit wäre einfach einen widerstand einzulöten, und zwar einfach in reihe, der aufaddiert immer mindestens den 4. Gang ergibt. weis aber auch nicht was die steuerbox zu einem erhöhtem widerstand im 6. gang sagt (je höher der gang desto höher der widerstand)

Der Widerstand des 4. Ganges ist 2,7k glaub ich. im 1000er forum hat einfach einer einen 2,2k in reihe geschaltet

Das heist dann also wenn ich das G-P*** mit `nem original Steckerset anschließen würde und es danach entfernen, würden die Suzukimechaniker nichts davon merken???

Wo könnt ich den so Stecker noch finden außer bei Suzuki direkt? Jemand `ne Idee?

>Das heist dann also wenn ich das G-P*** mit `nem original Steckerset anschließen würde und es danach entfernen, würden die Suzukimechaniker nichts davon merken???

Unterschreiben würde ich das nicht. Mit ist bis jetzt nicht bekannt, welche Parameter die Blackbox speichert.

Wenn ich das richtig gelesen habe werden alle gespeicherten Fehlermeldungen beim abklemmen von der batterie gelösch, oder man zieht einfach den großen stecker unter dem Fahrersitz raus, fertisch

Interessiert ab auch keinen was du gemacht hasch, meinen "Umbau" mit poti genau sowenig. Mir wurde nur gesagt "Bei Garantie alles auf Orginal bauen" fertig, dann am besten auch den Speicher löschen

@flyingernst

Danke, du sprichst mir aus der Seele

@Nebo

Hier bekommst du was richtiges.
Vielleicht auch nur die Stecker

http://www.lambdatester.de

Wie kann ich feststellen ob mein G-P*** eine Leerlauferkennung hat? Ist ein schwartzer Kasten mit `nem roten und `nem schwartzem Kabel.

hmm, ich hab den G-P*** schon gesehn. kann mir zwar egal sein, wegen 34ps, interessiert mich aber dennoch. aber 19€? der G-P*** bei meim händler kostet fast 150€ und die schreiben, da is ne mikroelektronik drin. er hat die orig. stecker dran, und wird nur in den kabelbaum eingeschleift. heist also nix rumlöten. in der werbung schreiben sie immer so, dass er n haufen drehmoment bringt. was is da dran?

oben isn link vom flyingernst... da siehste was das bringt (wenn das diagramm stimmt)

und mehrere widerstände sind auch ne mikroelektronik am teuersten an dem ding sind wohl die originalstecker von suzuki