SVrider Forum

Hallo,

ich habe mal in der suche gestoebert aber nichts gefunden was meine Frage dazu beantworten wuerde.

Ich hab eine SV 650S K3 ( findet ihr ueber die suche , hab nen Umbau thread)

Habe vor evtl. wenn sich das preislich im Rahmen hält etwas mehr power zu bekommen. Ein Freund von mir hat ne K1 mit nem Dynojet kit, das es sowas ja nicht fuer meine K3 gibt, hatte ich an den Power Commander gedacht. Meine frage ist jetzt was dieser in REAL und nicht auf dem Pruefstand bringt. Hat jemand den drinne oder mal damit gefahren ? Hab ich meinetwegen 5 PS oder 10 mehr oder drehmoment wie auch immer ( als Beispiel ). Gibts was anderes um die kleine nen bischen zu tunen? ( Nein, ich will keine groessere kaufen ) Wie is das mit TÜV und dem Power Commander, kann ich das irgendwie LEGAL machen ? Ich hab alle Modifikationen eintragen lassen und ich wuerde ja auch mehr Versicherung zahlen, soll halt nur legal sein. Oder hat jemand was anderes als Idee, was der kleinen etwas auf die sprunge hilft ( andere Übersetzung und wenn welche ? ) Mir gehts denerell um anzug und durchzug, vorallem durchzug, endgeschwindigkeit is eh über 200 was man ja eh kaum fahren kann ausser auf langen strecken , da ich ja gerne in der Eifel fahre wo viele Kurven und Berge sind ist das nicht soo wichtig ob sie jetzt 200 oder 210kmh läuft.

Wuerde z.B. ein anderer Lufteinlass was bringen?
So Fahrwerkszeug hab ich schon hier liegen (Stahlflex, prog. Gabelfedern etc) Ich meine jetzt speziell reine Motorrleistung oder Karftuebertragung aufs rad.

PS: Hab nen K und N Tauschfilter drin und nen MAB Edelstahl Topf (eingetragen)

Wenn du alles orginal hast und machst den PC rein hast du nur den Vorteil dein Moped besser abstimmen zu können, Mehrleistung, gerade oben, bringt das meistens nicht, da sie da schon ganz gut abgestimmt sind. Allerdings dazwischen, also falls du Probleme mit einem Drehmomenteinbruch, oder Konstandtfahrruckeln hast, sowas kann man mit dem PC auf einem orginal Motorrad ausgleiche, also eine schönere Drehmomentkurve herbeizaubern.
Wenn du bei der K3 einen Schnorchel mit mehr Durchlass rein machst, einen Sportluftfilter, einen andern Topf, und dazu noch den PC3, dann stehen die Chancen hoch dass du mehr Leistung hast, nicht zu vergleichen mit Modifikationen bei einem Vergasermodell, da man dies nie so genau abstimmen kann wie mti dem PC3. Egal welche Modifikationen du machen wirst, obs nur Polieren der Auslässe ist, andere Kolben, erhöhen der Verdichtung, alles wirst du in Zukunft mit dem PC neu abstimmen können, und je nachdem was du machst, immer mehr Leistung raus holen können. Jetzt kommt aber das schwierige:
Du kannst dem Hersteller nennen was du umgebaut hast und er kann dir dann die passende Kurve schicken, aber es wird nie 100% abgestimmt sein. Damit es 100% abgestimmt ist auf dein Moped wirst du nicht drum rum kommen (nach vielen Änderungen) dein Moped auf dem Prüfstand per Abgasmessung abstimmen zu lassen. Prüfstände (vom gleichen Hersteller wie der des PC) die das vollautomatisch mit dem PC3 zusammen machen gibts in Deutschland nur 7 Stück, und das ist sehr teuer. Also wenn du dir das Geld sparen willst musst du dich mit einer 95%igen abstimmung zurecht geben, oder selber rum spielen. Dass du es selbst nie schaffen wirst sieht du auf dem Link unten, es sind einfach zu viel Kombinationen um das selbst zu machen...

www.svriderk3.de/Bilder/PC3.jpg

Gruß, Michael

Danke fuer die Antwort.

Hats du denPC3 drin? oder kennst du jemanden der ihn faehrt?, Ich mein das ding kostet 300Euro, einbauen kann ich den selber, aber wie du gesagt hast muss den jamnd abstimmen, was halt auch kostet.. diese vorprogrammierten maps hab ich auf deren Seite auch schion gesehen.. Ich mein das das aufm Diagramm was bringt, oder sogar recht viel mag sein, fuer mich ist es interresant ob man davon was oder wirklich was merkt wenn ich z.B. In einer Bergaufkurve Gas gebe.

Weisst du vielleicht ob ne andere Uebersetzung eingetragen weren muss und ob das in meinem fall viellecith etwas mehr gewuenschten effekt bringt:-) Und kann ich das ding "Tüffen" lassen? Wenn ich den nicht eingetragen bekomme oder der keine ABE hat , hat siuch der PC eh erledigt, nur leider finde ich da nix zu :-/


EDIT :

Hab grad en bisl telefoniert, also falls andere da auch was zu wissen moechten: Das ding gibts net mit ABE und einzelabnahme geht auch nicht !!

Er glättet die Loecher etwas aus, was man wohl auch merken soll und wird nur einfach zwischen die kabel gestekt und die kleine box selber ins Heck gelegt, die Arbeiten daran das ding. EIn andere hat die moeglichkeit das originale Steurgeraet zu programieren, was natuerlich viel billiger is ( ca 150 eur mit leistungsmessungen), Ich werde wenn das Wetter stimmt morgen mal dahin und meine kleine mal messen lassen, was umsonst ist, wenn er mir die einstelt fuer 150 euro, was ich im verglkeich zum kauf eines power Commanders fuer 300 euro plus abstimmung sehr gut finde, vorallem kennt er die eifel, wo ich fahre.

HolzwurmMarkus hat geschrieben:Weisst du vielleicht ob ne andere Uebersetzung eingetragen weren muss und ob das in meinem fall viellecith etwas mehr gewuenschten effekt bringt:-) Und kann ich das ding "Tüffen" lassen? Wenn ich den nicht eingetragen bekomme oder der keine ABE hat , hat siuch der PC eh erledigt, nur leider finde ich da nix zu :-/

den pc wirste wohl nicht eingetragen kriegen

um ne andere übersetzung einzutragen muss eine neue geräuschmessung gemacht werden - die geräuschveränderung ist der grund warum verboten ist... das mopped dreht höher bei gleicher geschwindigkeit und ist daher lauter - das ist zu teuer um gerechtfertigt zu sein

aber von 1 zahn weniger vorne oder eben 2 - 3 mehr hinten hättest du wohl erstmal mehr als von nem pc... jedenfalls solange bis du dich an die andere übersetzung gewöhnt hast und der meinung bist das das nicht reicht

Ich bezeifle ehrlich gesagt dass man dafür keine Einzelzulassung bekommt, leute mit Turbo kommen da gar nicht drum rum. Und davon gibts auch welche auf deutschen Straßen. Rein theoretisch kann man jedes Motorrad mit jeder Leistung Zulassen und Versichern, das Ding macht ja nix anderes wie das Gemisch zubereiten. Ich würde da noch mal nach haken, und wenns sein muss denLeuten ein bißchen auf den Sack gehen. Fakt ist dass das einstellen per Injektion Adjuster direkt in der Blackbox vor sich geht, wovon ich die Hände weglassen würde, den PC kann man im Garantiefall jederzeit ausbauen. Ebenso gibts Berichte dass Tuningwerkstätte es nicht mehr geschafft haben das Moped wieder auf die orginal Werte zurück zu stellen, also per Injection Adjuster, z.B. im Falle eines verkaufes im Orginalzustand.
Du kannst den PC reinmachen, die entsprechende maps dir machen lassen vom Hersteller, bei dir draufladen (besser gesagt die sind schon drauf wenn du ihn kaufsch und sagsch was du geändert hast) und pfeif aufs eintragen, bei so kleinen Änderungen. Der Turbo Umbau der hier gemacht werden soll ist z.B. wesentlich auffälliger, deswegen wird er ums eintragen und zulassen gar nicht drum rum kommen, fall er sie auf der Strasse fahren will. Ich habe keinen Powercommander, aber ich hab mich halt schon viel damit beschäftigt und war auch in der Tuningwerkstatt um mir das alles erklären zu lassen, ich habe leider kein Geld dafür. Wenn hier von 70 Leuten mir jeder 10€ gibt opfere ich mich, kauf mir einen PC und lass ihn programmieren in der Werkstatt, ich würde mich als Opfer bereit stellen

Gruß, Michael

ja das man alles per einzelabnahme machen kann is klar... aber das hat meiner meinung nach nix mit dem einfachen "eintragen lassen" zu tun

grüße euch,

hat wer von euch erfahrungen mit einem power commander gemacht?

überlege ein bissal mir sowas über den winter anzuschaffen um eine gewisse einheit mit k&n filter und leo-rohr herzustellen!

nur bringts wirklich was?

beste grüße,

ph.

Wenn du wirklich gut informiert werden willst, dann http://www.superbikeschmiede.net/
Ist bei mir um die Ecke, und eine 1000er SV hat er auch schon klasse hingekriegt

Also bei ner Honda SP1 bringt es einen erheblichen Unterschied!! Warum also sollte das bei der SV nicht auch funktionieren...

also ich hab das teil drin
schon ne weile
ich hab k&n, offene airbox un gpr-anlage dran
jetz kommtz

wenn man sich zum pc entscheident dann is das meist der falsche zeitpunkt
ihr habt euch dann schon eine aufpuffanlage druntergefriemelt zu der es keine passende map gibt
un abstimmen kostet min nochma genauso viel wie das teil selbst
es sei denn man kann dat selbst

es fährt sich halt ruhiger beim konstantfahren un nimmt beim hacken besser gas an
kann man alles einstelln
zudem wird der spritverbrauch optimiert was sich imho am meisten bemerkbar macht

Liebe Leute...

es hat keiner was davon gesagt, das es eine plug & ride Tuningmöglichkeit gibt!!

Blind einbauen bringt nix!! ... oder zumindest nur ganz selten!!

Sollte schon nen Fachmann mit Leistungsprüfstand aufgesucht werden, der einem ne Map für die am Bike durchgeführten Modifikationen strickt, bzw. fertige Map's vom Herrsteller entsprechend anpaßt. Für die meisten Auspuffanlagen/geänderten Airboxen/etc. kann man sich die Dinger im Netz runterladen und dann aufspielen.

Ach ja... für ausgiebige Testläufe auf dem Prüfstand würde ich warten bis der Hinterreifen am Ende ist...