SVrider Forum

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Das mit dem Auspuff sieht echt scheisse aus, aber meine Brüllanlage hab ich nicht fertig gekrieg und den schönen Leo zerschneid` ich nicht.

Das Gelbe Schutzblech vorn wird bei gelegenheit gegen ein Carbonteil getauscht.
Das ding springt sogar mit der 4 Ampere-Batterie an ............
aber nur wennse schon warm ist ....manchmal jedenfalls..........

Was mich jedoch erschrocken und zutiefst berührt hat - ich kann seid dem kaum noch einen klaren gedanken fassen und ertränke meinen kummer grad in Literweise Flensburger -

DAS DING IST SAUMÄSSIG SCHWER

hab sie vorhin auf eine Personenwaage gestellt ; erst vorn dann hinten ;

und das ergebniss mit 5 Litern Sprit im Tank am Vorderrad
Gigantische 82,5 Kg .

Am Hinterrad 84,5 Kg

Ich könnt heulen *buuuhuuääää* soviel teures Alu verbaut und die Gurke wiegt immer noch wie`n Kieskutter........

Wieviel zur Hölle wiegt die SVs eigentlich Original hat das mal jemand nachgemessen das müssen ja TONNNEN sein

Die erste Rennstreckenerprobungsrunde erfolgt am Dienstag in Osche

gruss
Raino

Trockengewicht der Knubbel ist mit 169 Kg angegeben, wenn ich jetzt nicht völlig falsch geschaut hab.

Kann ich irgendwie nicht so richtig glauben .....................

naja, nach umschrauben werd ichs mal wiegen müssen.

@ rino.

wolltest du ned speichen räder verarbeiten ?

oder war das wer anders?

ach und zum gewicht meine ich war das so : vollgetankt mit ca 17liter sind es ca. 189kg ( also leer minus 17*0,8kg[gewicht ca von benzin] = 189-13 = 176kg

??? hat geschrieben:@ rino.

wolltest du ned speichen räder verarbeiten ?

dochdoch,richtig ; aber alles zu seiner zeit .muss ja auch wieder erst `n bissi kohle über sein
das da oben ist die Version 1.0 sozusagen. version 1.1 bekommt dann erstmal `n adäquates Brüllrohr..............

Schaut ja sehr lecker aus ! Werde sir mir dann in Osl im Datail ansehen
Auf dem Bild, dass die SV von der Seite zeigt, wirkt sie schon fast so hochbeinig wie ne Sumo.
Freue mich schon darauf, von dir hergebrannt zu werden
Worüber ich mar aber Sorgen mache sind die Reifen. Bei den hohen Temp. könnten die BT010 anfangen zu schmieren ...

schönes heck

speichenraeder? fuer die renne?

speichenraeder sollen schwerer sein als aluguss.
probiers erstmal mir geschmiedeten alufelgen. da fliegen die kilos.

Viel Gewicht wirst Du nicht mehr einsparen können.
Wie schwer ist denn die Auspuffanlage? Da sehe ich noch etwas Potenzial....

Ansonsten Top
Und die richtigen Reifen hast Du IMHO auch drauf...

Idee: fahre doch mal zu so einem Raiffeisen Markt... vielleicht gibt es dort eine grosse Waage für Fahrzeuge?

Moin ;

>>BT010/hohe Temp<<
Ja, das befürchte ich auch ; allerdings leiden die Gummis an Profilverlust, werde mir wohl in Osche neue Gummi`s draufkaufen müssen.
MPP sollte ich vielleicht mal testen..........
>Hochbeinig<
Das täuscht, weil über dem Hinterreifen so wenig "drann" ist.

@Nasenbohrer
>Schmiedefelgen<
Kannste mir mal erzählen von was ich die dinger bezahlen soll ?
Die entsprechen nicht meiner LowBudget-vorstellung...........
Ausserdem find ich Speichen Geil

@solidux
>auspuffanlage<
na jaa, der Leo ist schon ziemlich leicht , gut mann könnte Titankrümmer nehmen, aber das ist zu teuer.

>Raiffeisen<
hhmmmm die Idee ist gut ; bei der Kompostieranlage die haben son Ding........
dann müsst ich aber 6Km ohne Lampen und Kennzeichen fahren.........

grüsse
Raino

??? hat geschrieben:@ rino.

wolltest du ned speichen räder verarbeiten ?

oder war das wer anders?

ach und zum gewicht meine ich war das so : vollgetankt mit ca 17liter sind es ca. 189kg ( also leer minus 17*0,8kg[gewicht ca von benzin] = 189-13 = 176kg

fast richtig,
in japan heisst trocken, wirklich trocken...
also:
minus ca 3 kg Motoröl
minus ca 1 kg Gabelöl
minus ca 3kg Kühlwasser

=> ca. 169 kg

passt also die Angabe

PS: bei BMW heisst trocken übrigens: alle Betriebsmittel Öle und Kühlwasser und 90% vollgetankt, so viel schwerer wie gedacht sind die gar nicht...

Das tät bedeuten wenn die SVs Ohne Sprit 176 Kg wiegt und ich die 5 Liter = 4Kg noch abziehe, ist meine kleine 13 Kg leichter geworden.
Versteh ich das richtig ?


gruss

RAINOSATOR hat geschrieben: MPP sollte ich vielleicht mal testen..........

Hatte ich in Anneau drauf ... bin damit auf´s Maul geflogen

Will es aber nicht auf den Reifen schieben. Wir hatten über 35°C Lufttemp. und der Reifen schmierte schon ein wenig. Außerdem war meine Gabel zu weich ( noch für Landstraßenbertrieb ) und ich fuhr etwas zu spitz in die Kurve - war am Scheitelpunkt sehr schräg unterwegs, plötzlich wollte der Reifen nicht mehr mitspielen....

Aber im großen und ganzen doch empfehlenswert. Der Verschleiss war enorm gering.


Was hast du eigentlich am Fahrwerk der Agressor verändert ? Hinten werkerlt ein Gixxerbeinchen, oder ? Wie schauts vorne aus ( Öl, Federn, Luftpolster ) ?

Nachtrag:
Was ich eigentlich mit der Reifengeschicht sagen wollte: Ich denke bei den hohen Temp. ist jeder Straßenreifen überfordert. Die Agressor soll doch ein reines Ringgerät sein ? Warum setzt du da nicht auf profilierte Slicks ? Klar, die verschleissen schnell, aber dafür hat man mehr Reserven. Wäre sehr schade wenn die ganze Arbeit am Agressor in einem Kiesbett endet ....

Da schnacken wir morgen mal drüber........

bis dann
Raino

kannst du mal von der anpassung vom heck bilder zeigen oder ne beschreibung?!?
was ist das für ein heck?
was ist mit der Batterie??
wie teuer wasr heck???