SVrider Forum

hallo,

hab mich für das übersetzungsverhältnis 15/47 entschieden und dazu bereits im forum gelesen, dass dafür ebenfalls eine 110 glieder kette benötigt wird. geardata ergibt eine verschiebung des hr um 8mm nach vorne, das sollte im verstellbereich sein.

so nun zu meinem problem:

meine händler haben alle nur das orignalübersetzungsverhältnis.

bis jetzt hab ich auf kedo.de nur folgendes gefunden: hmmm.
laut meiner reparaturanleitung sollte ich eine DID525V8 verwenden.

passt da eine andere von kedo oder soll ich woanders schauen? mir sagen diese kürzel wie zvm nämlich nix. weiß nur, dass die kette wenn möglich ein kettenschloß (wegen werkzeug) haben sollte und nicht golden sein soll...

danke!
thomas

Hi!
Versuch es mal hier http://www.speedpro.de . Die haben viel auswahl an Ketten und Räder! Bekannte haben da schon div. Übersetzungen her.

danke für den tipp! die haben aber leider nix für sv´s.

Hier hab ich auf Anfrage auch eine Übersetzung nach Wunsch erhalten.
Auch ne Kette mit Nietschloß

obi hat geschrieben:hallo,

laut meiner reparaturanleitung sollte ich eine DID525V8 verwenden.

du brauchst einen DID X-Ringkette 525 VM

Eine Org. N-Kette hat 110 Glieder, Ritzel 15 Zähne, Kettenrad 45 Zähne

du willst 15/47 ? ->
Also würde ich lieber ein Kettenglied mehr nehmen. (zur Sicherheit auch 2 ) denn Kürzen kann man immer, aber verlängern nicht.

also an der n bj 99 paßt das.

solidux hat geschrieben:...du willst 15/47 ? ->
Also würde ich lieber ein Kettenglied mehr nehmen. (zur Sicherheit auch 2 ) ...

15/47 --> 110er Kette passt:
viewtopic.php?p=210023#210023

111er-Kette gibt's nicht und kann's nicht geben

SVHellRider hat geschrieben:Hier hab ich auf Anfrage auch eine Übersetzung nach Wunsch erhalten.
Auch ne Kette mit Nietschloß

danke vielmals für eure infos! hab soeben bei dem genannten shop bestellt!!!!

Bei meiner S passte auch 15/46 auf 108er Kette!

eine frage zum thema:

ich hab eine 01er SV N. überlege ob ich meine übersetzung ändern soll:

vorschweben würde mir 15/47 (statt 15/45)

Die Länge der Kette müsste dann 110 sein?
Ist es egal ob ich X-Ring oder O-Ring nehme?
Kann die Kette von irgendeiner anderen Maschine sein, solange das Verhältnis stimmt. Also in dem Fall 110/15/ 47 ? (z.b. bandit)
DID oder Regina?

Ich suche immer noch ein einzelnes Kettenrad mit 47 Zähnen?! Polo kann grad net liefern! Kann mir jmd. helfen? Bidde

mfg

Polo kann NIE liefern...

Aber ihc werde mir auch wieder eines kaufen!

Fahre momentan 14/44 - also S mit 14er Ritzel... Ich habe etwas bedenken, ob das 14er Ritzel einwandfrei passt - was sagt ihr?

Dann doch lieber 15/47 oder 15/46 - mit dem 14er Ritzel (käm 15/47 gleich) schaltet man sich schon tot und das Motorrad ist sehr nervös.

@eagleice: 525VM oder 525V8 ist egal. X-Ring ist besser als O-Ring.

http://www.svrider.de/index.php?artikel ... wledgebase

Sogenannte Kettenkits werden bei EBAY, POLO und LOUIS
für die SV angeboten. Die Angebote von unter 100,-- und
die in den Katalogen beschriebenen allg. Anleitungen verführen dazu,
den Kettensatzwechsel bei der SV selbst durchzuführen.

Wie leicht ist es wirklich?

Wie alle Montagen am Motorrad erfordert auch der Kettenwechsel
ein hohes Maß an Sorgfalt und Sachverstand. Als Anfänger
sollte man mindestens einmal zugeschaut haben und viel
zu SV spezifischen Problemen gelesen haben.
Ausserdem wird qualitativ hochwertiges Werkzeug benötigt.
Alle auftretende Probleme sind lösbar und können über die Suche oder Fragen im Forum gelöst werden.

Welche Probleme können bei der Montage auf mich zu kommen?

Zunächst muss man sich entscheiden, ob man die Kette im Zustand 'endlos' montiert
oder die im Kettenkit enthaltene Kette auftrennt und wieder vernietet.
Das bestimmt den Werkzeugkoffer und den Einkaufskorb.

Montage einer Endlos-Kette bedeutet:
- Auspuffanlage muss ab. Allerdings nicht der Vordere Krümmer
- Schwinge muss kurz raus
- Motorrad muss schweben
- Problem des 'Vernietens' entfällt

Montage einer Endlos-Kette mit Nietschloss:
- Vernietwerkzeug (30€) wird benötigt
- Auspuff und Schwinge bleibt dran
- Einfacher Montageständer reicht aus

Vernieten zu Hause
- passendes Kettennietschloss muss zusätzlich gekauft werden. (nicht bei den Kettenkits enthalten, +8€ )
- Nietwerkzeug +30€
- eventuell kleine Flex zum auftrennen

Vernieten lassen in einer Werkstatt
- Man montiert alles: Ritzel, Kettenrad und verschießt die Kette
zunächst mit einem passenden Klippschloss (+ € , damit fährt man aber nur zur Werkstatt, nicht auf Tour)

Weitere mögliche Probleme:
- Das alte Ritzel läßt sich scheinbar nicht lösen. Das sollte man als aller erstes prüfen.
- Die Schrauben am Kettenrad sind bombenfest.
- Beim Schwingenausbau bekommt man den Ring auf der rechten Seite nicht abgeschraubt.
(Zum Händler fahren und lösen lassen oder eine Nuss zurechtflexen)

Also ich hab meine Kette mit dem Kettentrenner von Louis in 2 Minuten auf gehabt und in 2 Minuten wieder zu gehabt.

Dann vermietet man das Ding 2-3 Mal für nen 5er oder nen 10er, weil sowas kaum einer hat, und schon hat man das Geld wieder drin

Wer das nicht schafft, kriegt auch keinen Nagel in die Wand...

Man muss nur feste rangehen, damit das Ding auch gut aufgebogen wird - wäre besser, wenns nicht mehr rauskommt!