Da ich ein paar mal mit dem Rotor zu tun hatte möchte ich hier ein paar Gedanken loswerden.
1. Ich glaube nicht daß diese Feder zum Betrieb des Motors zwingend erforderlich ist, da der Rotor mittels eines sehr hohen Drehmomentes der Anzugsschraube stark auf einen Konus gepreßt wird.
Daraus kann man sich überlegen, daß man den Rotor einfach in der neuen Stellung aufpressen könnte nachdem man sich vorher ausgerechnet hat, wieviele mm Verschiebung zB 2° ausmachen und das Ding dann in der entsprechenden Stellung aufpreßt.
Verschiebung = gewünschte Vorzündung[°] / 360° * Durchmesser der Welle an der Stelle * 3,14(Pi)
Da das vermutlich nicht sehr viel ist kann man als Montagehilfe (und Sicherung) ja die Orginalfeder im oberen Bereich einfach um den entsprechenden Betrag seitlich abfeilen.
Dann müßte man im schlimmsten Fall die Feder original nachkaufen. Das dürfte sogar bei Suzukipreisen möglich sein
Außerdem ist es vermutlich auch nicht zu schwierig aus einem Stück Stahl mit Hilfe einer Eisensäge und eines Feilensets sowas selber anzufertigen.
Zu Risiken und Nebenwirkungen:???
Aus dem Langstreckentest entnehme ich 3 lebensdauertechnisch Schwachpunkte des SV-Motors:
-leichte Freßspuren im Zylinder und am Kolbenbolzen: zu hohe Belastung im
Kaltzustand!
-Zahnrad 6. Gang leichtes Pitting, kein Wunder man fährt ja fast nur im 6.
Die Stärke des Motors ist seine Schwäche?.......
-Panzerung der Auslaßventile angegriffen, Lebensdauer nur noch stark endlich. Kompression noch gut, aber Ventile nicht mehr ganz dicht. Kann natürlich sein daß die Motorradredakteure besonders am Kabel gezogen haben, was auch der Durchschnittsverbrauch nahelegt. Aber nach 50000km....
Heißt für mich: alles vermeiden was im Straßenbetrieb die thermische Spitzenbelastung hochtreibt oder höhertreibt.
Die Kilometerleistung auf der Rennstrecke ist imho sowieso relativ gering bis das Ding aus verschiedenen Gründen in den Mülleimer wandert.....
Da kann man imho durchaus Dinge tun die das Teil schneller machen auf Kosten der Lebendauer.
Ansonsten sollte man sich das vielleicht überlegen.
Inwieweit die obige Maßnahme Einfluß auf die Lebensdauer hat, da kann ich nix zu sagen.
Die Leistungskurve sieht ja schon gut aus.
Was die Demontage des Rotors betrifft: in meinem Besitz befindet sich ein Abzieher den ich auch mal verleihen könnte (unter dem Versprechen sachkundiger, pfleglicher Benutzung). Das war vielleicht der letzte von Polo, die wollten die Dinger aus dem Programm nehmen.
rap
