SVrider Forum

Was für effiziente Wege, und vor allem funktionierende Wege gibt es, aus der SV650S etwas mehr Leistung zu holen?
(Bitte nur STVO-zugelassene Vorschläge)

Und als zweite Frage:
In den FAQs zur SV650 ist eine Liste mit den gemessenen PS-Werten diverser SVs, dabei sticht eine (die von bswoolf) etwas heraus. Aber was ist mit "Devil ABE" bei Modifikationen gemeint.

Devil ist ein Pott mit einer ABE.

Gruss Gerhard

also "devil abe" dürfte denk ich heißen, dass es eine DEVIL auspuffanlage mit abe ist!

MfG Timo

edit: scheiße war zu langsam^^

Danke! Damit wäre die eine Frage beantwortet, aber die andere, interesantere Frage ist noch offen.

die is auch schnell beantwortet: vergiss es! is nicht

es gibt die möglichkeit des professionellen tunings a'la big-bore-kit, andere nockenwellen etc.... aber da bist du ausserhalb der stvzo und sprengst im allgemeinen den finanziellen rahmen... alles andere (wie GP***, k&n, dyno, auspuff, etc.) sind rein subjektive werte bzw. steigerungen (besonders GP*** hat immer noch keiner bewiesen!)

mitm guten anderen auspuff hast du noch die besten chancen (allerdings brauchst du dann auch ne komplettanlage und nicht nur nen slip-on) dazu noch k&n und die "GP***-stecker" ziehen und die karre ist zumindest subjektiv stärker da sie besser drehen sollte - kann aber auch alles gar nix bringen bei deiner sv

die unterschiedlichen ps-leistungen sind wahrscheinlich eher auf die serienstreuung zurückzuführen als auf effektives tuning

habe bei mir iridiumzündkerzen montiert....
mir kommt irgendwie vor, dass sie jetzt etwas agressiever beschleunigt

Danke für die schnelle Antwort!

[klugscheiß]
Beim Thema Leistung ist die StVZO zuständig.
[/klugscheiß]

Eine Leistungssteigerung mit der Du nicht die Zulassung für Dein Mopped verlierst, würdest Du auch nicht merken

Sogar das G- Pack ist schon nicht erlaubt, denn damit änderst Du das Abgas- und Geräuschverhalten.

Die einzige Möglichkeit ist tatsächlich ein anderer Auspuff. Und wenn ich mich recht erinnere ist der Devil der einzige der im Rahmen der Gesetze etwas bringt, nämlich mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
DIe alte Variante der BOS- Komplettanlage ist der König in dieser Disziplin. Die aktuelle Variante bringt nicht mehr ganz so viel, aber immer noch mehr als alle anderen Zubehöranlagenfür die SV.

Hmm - und eine 2in2 Anlage wie z.B. von BSM FUTURE EXTREME?

Bringt eine 2in2 Anlage mehr im Gegensatz zu einer 2in1 Anlage?

ge

die 2in2 wurde bei SVTreffen '04 auf den Leistungsprüfstand gefahren.
gute Optik, Guter Sound - kein Leistungsgewinn.
(Man darf mich korrigieren)

Man könnte bei deiner SV von '02
Legal: Zündkerzen s.o.
Legal: Bessern Endtopf: LEO Vince / Devil
Legal: Vergaser synchronisieren, wenn notwendig
illegal : 2 Kabel zum Gangsensor trennen
illegal : eine kürzere Übersetzung fahren

Da ich ja demnächst eh zum 18.000er Kundendienst muß, bietet sich eigentlich für den Anfang ein K&N Luftfilter an (da der Luftfilter sonst eh beim Wartungsintervall getauscht werden würde).

Wie kostenintensiv wird so eine Vergasersynchronisation?

Selber machen möchte ich es eigentlich nicht, da ich von solchen Dingen einfach zu wenig Ahnung hab!
(Es soll ja auch was bringen und nicht die Leistung verschlechtern!)

ge

BV hat geschrieben:Wenn Du K&N Nachrüstest:
-Düsennadel 1 Clip höher hängen lassen
-Hauptdüse durch eine 145er Düse ersetzen lassen, sofern Du mit Zubehör-Auspuff fährst

OK - ganz kurzer Cut!

Ich fahr erst seit April '05 Motorrad und hab dementsprechend wenig Ahnung.

Was ist ein "Clip"?
Wozu eine andere Düse?
Und was ist Serienmäßig für eine Düse eingebaut?
Bzw. Was bedeutet die Düsenbezeichnung?