SVrider Forum

hat jemand eine gute idee, wie ich ohne grosse ausgaben die tüte steiler raufkriege?

will aber die fussrasten dranlassen

mich stört "ohne große ausgaben" in verbindung mit "fußrasten dran lassen". beim leo kann man das verbindungsrohr drehn, dann fallen aber die soziusrasten weg. beim originalen muss das schweißgerät her, anders wird das nichts

hab an sebring dran; das verbindungsrohr kann man auch drehen.

jetzt erklär mir mal wie du nur auf diese weise die tüte steiler kriegst, ohne, dass die schwinge am auspuff anstösst?

p.s. bitte fühl dich nicht gestört!

püpsi hat geschrieben:hab an sebring dran; das verbindungsrohr kann man auch drehen.

jetzt erklär mir mal wie du nur auf diese weise die tüte steiler kriegst, ohne, dass die schwinge am auspuff anstösst?

p.s. bitte fühl dich nicht gestört!

hat hier einer gemacht mit dem leo. bilder kursieren hier im forum, weiß aber nimmer wie der heist. sieht jedenfalls affengeil aus.

Guck mal in meine Signatur und klick die SV an

Die hat den Sebring dran und der ist steil gestellt

Und an die Schwinge stossen
Ganz im Gegenteil...ich mußte das Verbindungsrohr noch mehr biegen, damit er schön dicht am Möpi liegt

Wenn du nur drehst entfernt sich der Dämpfer mehr und mehr von der Schwinge

sieht ect gut aus!
aber wie hast den so steil raufbekommen?

hast da ein stück von mittelrohr mitgebogen?

Hab nur das Zwischenrohr gedreht....sonst nix

Und wie gesaght, bewegt sich der Dämpfer dann vom Möpi weg, weshalb ich dann den vorhandenen Bogen im Verbindungsrohr noch mehr gebogen habe

der den leo hochgelegt hat, hat ein stück von dem zwischenrohr gekürzt! ich hab bolton anschlüsste, dafür hab ich dann aus ner Hohlwelle ein Keil geschnitten damit das ganze hoch kommt

fazit: steiler geht nur ohne soziusrasten.

hab dann den leo von mir auch steiler angebaut und rasten wegfallen lassen, doch dann hat mein grid-girl gemeint, das kommt nicht in frage, jetzt hab ich einen high-up leo, mit sozusrasten.

beste grüße,

ph.

Also ich habe das auch mal getestet. Verbindungsrohr gedreht, aber der ganze Dämpfer war dann nur minimal steiler
Kann viell. mal einer ein Bild (möglichst Nahaufnahme) von dem Verbindungsrohr machen, welches gedreht wurde

Oder ist das viell. alles gar nicht so möglich wie bei dem K3 Modell???Der Dämpfer wurde ja leider etwas abgesenkt bei den K4,K5 Modellen.

Ich finde die Lage des Dämpfers nämlich zum

svsafety hat geschrieben:.....

Oder ist das viell. alles gar nicht so möglich wie bei dem K3 Modell???Der Dämpfer wurde ja leider etwas abgesenkt bei den K4,K5 Modellen.

Ich finde die Lage des Dämpfers nämlich zum

Ab K4 wurde soweit ich weiß, dass ganze Heck abgesenkt. Wenn man von der Seite guckt, sind dadurch die Fußrasten automatisch mit runter gekommen. Konsequenz> Auspuff tut flacher stehen.......... gefällt nmir auch net, bin deswegen auch noch am überlegen........ vielleicht Shark Komplettanlage

Hat denn niemand ein Bild parat, wo man das Verbindungsrohr genauer erkennt, wo dann der Dämpfer trotz Fußrasten steiler gelegt wurde????

CBR Blitz hat geschrieben:Hab nur das Zwischenrohr gedreht....sonst nix

Und wie gesaght, bewegt sich der Dämpfer dann vom Möpi weg, weshalb ich dann den vorhandenen Bogen im Verbindungsrohr noch mehr gebogen habe

Wie bist du denn beim biegen vorgegangen?

Tach auch!

Hab paar Bilder von meinem Bock bei nem Kumpel auf der Seite mit steil gestellter Tüte! Müsst ihr mal schauen!

http://www.or1-astra.de/Bilder/pic.php?bild=stefan11
http://www.or1-astra.de/Bilder/pic.php?bild=stefan15

Vielleicht hilfts ja bei der Lösung eures problems!
Grüße

Bereue es immer mehr, ne K4 gekauft zu haben. Was bei der K3 normal ist, ist bei der K4 fast unmöglich zu bewerkstelligen (für meine Begriffe). Will mir vielleicht jemand ein Rohr zurecht biegen, damit man meinen zukünftigen Puff (welcher auch immer ) einigermaßen als "steil" bezeichnen kann ?

*argh*

Gruß sOlivier