SVrider Forum

hat jemand mit dem filter erfahrung?

bringt der sound- und/oder leistungsmässig was, ohne dass ich an der einspritzung rumfummle?

Vielleicht hilft die mein alter thread weiter : viewtopic.php?p=421144#421144

mfg basti

ok; demnach bringt er soundmässig nichts

aber inwieweit steigert sich die leistung?

auch nich wirklich... alles subjektiv (auch den sound kannst du danach als mörder empfinden )

Ich hab bei meiner jetzt K&N drin und Drossel raus und sie wurde ein ganzes Stück lauter. Denk aber eher, dass es an der Drossel lag.....
Ja gut, es sind irgendwie noch andere Vergasernadeln reingekommen udn der Auspuff hat auch keinen dB-Killer mehr!

greetz

der k&n hat für mich zwei vorteile:
1, man kann ihn wiederbesprayen und somit braucht man ihn nicht tauschen.
2, hat sich bei mir das ansprechverhalten auf gasbefehle enorm verbessert. hängt jetzt wirklich super sauber am gas...da gibts nix mehr!

meiner meinung nach, eine lohnende investiton weil man fahrspaß und einen praktischen nutzen erhält!

beste grüße,

ph.

Formbedingt wird der Filter für eine K2 abwärts lauter, weil bei him das...Bassreflexrohr...fehlt im Vergleich zumOrginalfilter. Ab K3 aufwärts ist die Form des Filters gleichbleibend (einfach ne platte über den Kastendrüber als Raumteiler), nur das Papier ändert sich, deswegen ändert sich da der Ton nicht wirklich. Größter Vorteil ist die Wartungsfreudigkeit und dass er nicht so schnell zu geht wie der orginale.

Ich habe subjektiv den Eindruck, das meine Maschine (2001er) besser am
Gas hängt. Aber das war für mich, beim Kauf, nur sekundär. Primär habe ich
mir den Dauerluftfilter gekauft, weil die Teile 80.000km halten sollen (mit
etwas Pflege) und ich dadurch wohl etwas Geld spare.

flyingernst hat geschrieben:Formbedingt wird der Filter für eine K2 abwärts lauter, weil bei him das...Bassreflexrohr...fehlt im Vergleich zumOrginalfilter. Ab K3 aufwärts ist die Form des Filters gleichbleibend (einfach ne platte über den Kastendrüber als Raumteiler), nur das Papier ändert sich, deswegen ändert sich da der Ton nicht wirklich. Größter Vorteil ist die Wartungsfreudigkeit und dass er nicht so schnell zu geht wie der orginale.

joa, weiler mehr durchlässt von dem dreck

Genau, ich habe meinen auch gewechselt weil ich den untern Teil des Luffikastens immer mit feinem Staub verdreckt hatte. Fahre nun nen Pipercross, da ist das besser abba auch teurer.
Gruß
Andree

Also ich hab den K&N bei meiner SV650 K3 gestern eingebaut und
wir haben erstaunlicherweise fesgestellt (4Leute) das das Ansauggeräusch
schon ein bißchen lauter ist!!!!!

mfg

Hat auch jemand einzel Rennluftfilter drauf?