Änderung der Übersetzung

[Basti600]

Moin,
habe ne 01er N und wollte gerne ein bissel mehr Durchzug haben. Habe schon ein bissel in der Suche gestöbert, da wurden aber meine Fragen nicht wirklich beantwortet.
Jetzt ist halt die Frage was ich am besten ändern sollte. Lieber das Ritzel oder das Kettenblatt. Die Knubbel N hat doch standartmäßig ne 15/45 oder ? Also besser ne 14/45 oder 15/46 15/47 ? Wie sind denn so eure Erfahrungen? Brauch ich dann ne neue Kette ?
Also das Baby sollte sich noch fahren lassen aber auch mal auf hinterrad wenn ich das will

[FEAIDA]

Hi Basti,


also ich fahr momentan eine 15 / 47 er Übersetzung. Aufs Hinterrad kommt sie im ersten von alleine und im 2-ten mit Lastwechsel. Der Vorteil (wenn auch etwas teurer) bei einem größeren Kettenblatt ist der, dass die Kette nicht so schnell verschleißt. (soweit ich informiert bin)
Vorteil eines kleineren Ritzels vorne ist aber, dass es nicht so deutlich erkennbar ist für die Polizei...wobei ich noch nie erlebt hab, dass die sich die Mühe machen die Zähne zu zählen. So, da Du ja die N fährst, brauchst Du auch keine neue Kette. Die ist nämlich zwei Glieder länger als die von der S. Somit passt ein 47er kettenblatt gerade noch drauf. ein 46er sowieso und wenn du vorne ein kleiners Ritzel verbauen solltest, dass erst recht.
Durchzugsmäßig ist es eine wahre Wonne, allerdings darfst Du nicht schaltfaul sein

zu deiner PN. Leider ist es verbaut, sonst könntest du es testen. tut mir leid.

Also bis denn dann flo

[SVHellRider]

Hab auch schon einiges getestet.
15/45
15/46
15/47
14/45 aktuell.

Mir paßt 14/45 gut. Heißt aber nicht, dass für dich genauso sein muß.
Mit 15/46 kannst du nix falsch machen.

[bswoolf]

bin mit 15/47 ziemlich zufrieden. schaltfaul darf man nicht sein. das mit dem whellen klappt bei mir nicht so, das liegt aber wohl an meiner unfähigkeit und dem streetbarlenker.

ich habe das gefühl, daß sie trotz kürzerer übersetzung kaum langsamer ist, dafür aber jetzt den 6. gang nutzt. bei der n sicher besser.

[Basti600]

Vorteil eines kleineren Ritzels vorne ist aber, dass es nicht so deutlich erkennbar ist für die Polizei...wobei ich noch nie erlebt hab, dass die sich die Mühe machen die Zähne zu zählen.

Ist für mich eigendlich kein nachteil, da ich da sowieso nen tüv prüfer an der angel habe, der schon meinte, dass er mir das einträgt. Jetzt ist halt nurnoch die frage, welches kettenblatt ich mir da holen soll. Einfach zu polo oder louis und sagen, 47er kettenblatt bitte und fertig oder sind die unterschiedlich in der befestigung z.B ?

Also lieber 47er oder 46er ? Bin eigendlich schon ein bissel schaltfaul

danke erstmal für die antworten.

mfg basti

[M5]

Ich fahr diesen Sommer 15/48 und letztes jahr 15/47 Also die zieht schon ziemlich gud durch jetz...

[SV-988]

Wenn Du ein größeres Kettenrad montierst , dast Du den Vorteil , daß der Schwingenschleifschutz nicht so schnell von der Kette zerrieben wird wie mit dem kleineren Ritzel . ( bei Suzuki als Ersatzteil schweineteuer ) .

[Bluebird]

mir kommt grad so spontan 14/47. is das wohl zu derbe. hab ein 14er ritzel da liegen, soll jetzt noch rein. ist der unterschied groß?

[FEAIDA]

...na also den Tüver kannste mir gleich mal nennen

ja 14/47 ist ganz schön heftig. ein zahn vorne weniger, ist wie 3 zähne hinten mehr. Mit deiner Über- bzw untersetzung hättest du dann also 6 mehr als die "S". Das ist zu krass...aber probiers aus und dann poste mal ob du die Nase noch im 6ten hochkriegst *g*



@ bswoolf...dass das mit dem Wheelen bei 15/47 nicht klappt ist recht seltsam.(nicht das ichs wirklich könnte oder so) Vielleicht ist deine Vergasereinstellung einfach unter dem optimum oder sonst was klaut dir leistung, weil ich muss wie gesagt nur gas geben und gerade sitzen schon kommt sie hoch. und ich hab auch nen flachen sb-lenker dran.

[Punisher]

Vorteil eines kleineren Ritzels vorne ist aber, dass es nicht so deutlich erkennbar ist für die Polizei...wobei ich noch nie erlebt hab, dass die sich die Mühe machen die Zähne zu zählen.

Ist für mich eigendlich kein nachteil, da ich da sowieso nen tüv prüfer an der angel habe, der schon meinte, dass er mir das einträgt. Jetzt ist halt nurnoch die frage, welches kettenblatt ich mir da holen soll. Einfach zu polo oder louis und sagen, 47er kettenblatt bitte und fertig oder sind die unterschiedlich in der befestigung z.B ?

Also lieber 47er oder 46er ? Bin eigendlich schon ein bissel schaltfaul

danke erstmal für die antworten.

mfg basti

Hi Basti,
hab bei silver650 ein 46er-Alu-Blatt montiert, vorne 15er-Ritzel. Gab auch keine Probleme beim TÜV.
Kenn einen guten Laden in Berlin, wo du Kettenblätter, Ritzel und Ketten nach deinen Wünschen bekommst. Bei Interesse meld dich per PN bei mir.

[Timmi]

@Basti650

Hatte auf meiner Knubbel 17 / 47.Bei Polo für kleines Geld n`Kettenrad geholt (passend für die SV und somit gleiche Befestigung).
Spürbar mehr Durchzug und vielleicht 5-10Km/h weniger Topspeed.
Im Schnitt bei gleicher Geschwindigkeit ca.400 upm mehr.
Polizei oder TÜV-technisch hats nie je,anden interessiert.Zumal die Übersetzung auch nicht in den Papieren steht

[Leon]

Und was wäre die beste " Übersetzung " für eine 650er S K3

[Timmi]

@Leon
Die o.g.Übersetzung hatte ich auf nèr S. War allerdings Knubbel.Doch
Übersetzungstechnisch ist die Kante ja nicht anders.

[Bednix]

Und was wäre die beste " Übersetzung " für eine 650er S K3

ein 14'er ritzel vorne und die sache passt!

[Leon]

Und wie ist das dann mit dem Schwingenschleifschutz ? ich hatte das so verstanden das er schneller " im Eimer " ist wenn ein anderes Ritzer drauf kommt .Und passt meine " Original S Kette " noch oder brauche ich dann auch eine andere ?