SVrider Forum

hi leute, ich hatte mich mal gefragt, ob sich das fahrverhalten nicht ins positive ändern würde wenn ich die stummel etwas tiefer setzen würde um so mehr gewicht aufs vorderrad zu bekommen.
also bin ich in meine schrauberbude und habe mal geschaut, wie tief ich die stummel setzen kann ohne an der verkleidung rumzukratzen.
es sind von der unteren kannte der gabelbrücke genauch 1,8 cm.
habe auch noch nen gixxerbein drin, das bringt mich ja noch nen stück nach forn. brems- und kupplungshebel habe ich auch ein stück nach unten gedreht, damit meine hände nicht immer so abgeknickt sind, einfach aber efekt, leider kann ich die hebelei nicht soweit runterdrehen das es für mich optimal wäre, da ich sonst züge und kabel ändern müste, und es mal wider mit der verkleiung eng werden könnte, zudem ist der tank noch da.
des weiten hätte man auch noch die option die gabel ein wenig durchzuschieben, mache mir allerdings gedanken darüber was passiert wenn ich stark bremse. schon jetzt sitzt die gabel bei nordschleifen fahren auf und ich wige nur 63 kilo. allerdings habe ich auch nur die standart federn drin.
was meint ihr, hat jemand schon mit sowas erfahrungen gemacht, oder ist das alles nur theorie und die ganze arbeit wäre für die katz?

Spendiere Deinem Moped härtere Gabelfedern. (Eigtl.normal) und mit dem tiefer setzen des Stummels musst Du probieren wie es Dir beim fahren gefällt.
Entscheidet ja jeder für sich individuell. Ich hatte bei meiner Knubbel die Stummel auch ca. 1cm unterhalb der oberen Gabelbrücke.

wollte neue federn und ein wenig mit öl sowie lustkammer rumprobieren, weis allerdings noch nicht ob isch lineare oder progressive nehme. da ich oft rennstrecke fahre dacht eich an lineare.
das mit dem stummel höte sich bei dir ja schonmal posetiv an, allerdings gefällt mir nicht so ganz wie die bauten von der kupplung und dem gasgriff durch die gegend baumeln.
hatte schon ünerlegt ob ich der verkleidung an den seiten aussparungen verpassen sol, damit das nicht alles so eng is.

Federn musst Du selbst entscheiden. Aber Aussparungen an der Verkleidung würde ich mir dreimal überlegen.Weisst ja - einmal weggeschnitten geht nicht mehr rückgängig zu machen.Und bevor man sich später ärgert....
But last not least - it`s up to you

ich hab sie auch lieber etwas tiefer und auf der strecke weiter nach vorn.
genaueres kann ich dir aber noch nicht sagen, weil ich mein fahrwerk grad anpassen lasse und meine sitzposition anpasse.
aber grundlegen moechte ich schon etwas mehr von vorn spueren.
die stummel nach aussen zu drehen bringt meines erachtens auch noch besseres handling und ein bisschen balance aufs vorderrad. die einstellung passt mir aber nicht auf der strasse.

die stummel nach ausen, na ich weis, nicht, die werden nicht umsonst die stummel mit der m6er schraube zusätzlich ander gabelbrücke befestigt haben, habe einfach ne längere schraube genommen.
was läste denn alles so machen (am fahrwerk/sitzposition)

Hab ich auch ma ausprobiert mit den Stummeln. ABER: Wenn de´s zu tief machst, greifen die Nasen an der Oberseite der Stummel nichtmehr in die Gabelbrücke. Die Stummel können sich verdrehen- Unfallgefahr!

Lieber die Gabel bissl (10mm) durchstecken, der Effekt der Gewichtsverlagerung ist besser und sicherer.

Hier mal meine (während de Abstimmungsphase) Die Tiefe ist allerdings bissl zuviel des Guten und allenfalls auf meiner Hausstrecke empfehlenswert. Da ich praktisch nie über 150 fahr kann ich auch nicht sagen, ob se anfängt zu pendeln. Ich denke aber schon.

mein gott blackrider, da verbrennt man sich ja die augen, so wie das ja glaenzt.


also,

stummel der alten werden verschraubt und die kante hat nur ne nase die die rastenposition mit spiel vorgibt. das ist aber nur die vorgabe von suzuki. jede sitzposition ist aber durch die eigene koerpergroesse anders. daher gibt es im zubehoermarkt die stummel ohne diese rasten. nebenbei sollen diese ja auch auf andere modelle passen. wenn der stummel sich verdreht, hat man nicht fest genug geschraubt. ich empfehle aber, diese nicht wie hanskommrasu anzuziehen. bei einem sturz drehen die sich naemlich gern zur seite, um nicht komplett den stummel zu runieren. ich habe mich jetzt glaub 7 mal insgesamt hingepackt und den stummel kann ich immernoch verwenden. der linke ist jetzt nur leider etwas nach unten.

ich bin bis jetzt nur die tieferlegung mit abgepolsterten und normalen sitz gefahren und musste feststellen, dass ich mehr kontrolle auf das vorderrad brauche.
momentan lasse ich die gabel und das federbein bei franzracing ueberarbeiten. den sitz will ich haerter und leicht tiefer gegenueber den originalen machen. ich weisz nur noch nicht wie & wie hart.
auf der rennstrecke ist es recht ueblich, dass man sich den stummel nach aussen dreht, so dass man mehr kontrolle durch einen "breiteren" lenker und vorgelegten schwerpunkt erreicht. und ich empfand das nicht schlecht. aber wie gesagt, auf der strasse sitze ich damit zu agressiv fuer das langsame tempo und empfinde das nicht als angenehm.

wie meine entgueltige abstimmung aussieht, weisz erst nach der der rennstrecke. es wird aber dann nur noch an der gabellaenge und stummeln eingestellt.

Nasenbohrer hat geschrieben: momentan lasse ich die gabel und das federbein bei franzracing ueberarbeiten.

Na endlich hastes eingesehen

Mit der Geometrie des Mopeds ( Gabel durchstecken, Heck höherlegen ) sollte man nicht allzusehr rumspielen. Dabei verändert man auch die Belastungen, die aufs Fahrwerk und Reifen wirken. Mag sein, dass das Moped dadurch handlicher wirkt, allerdings hat man dann auch weniger mechanischen Grip zur Verfügung !
Ausserdem kann man damit Lenkerschlagen provozieren.

baeh!

das fahrwerk war ja schon faellig, aber es war nur die frage was fuer eine preisliche version. nun, hab die billigste genommen.

ach ja, is nen K4 kilogixxerbein
und ich hab die bilder von sandra mitgeschickt. mal sehen, ob die noch was besseres draus zaubern

Black_Rider hat geschrieben:Hab ich auch ma ausprobiert mit den Stummeln. ABER: Wenn de´s zu tief machst, greifen die Nasen an der Oberseite der Stummel nichtmehr in die Gabelbrücke. Die Stummel können sich verdrehen- Unfallgefahr!

Ich hab zwar die alte SV, bin aber mit entfernten Sicherungsschrauben (gleicher Effekt wie oben) und verdrehten Stummeln mehr als 30.000 km gefahren. Die VF-1000-Stummel sind sogar nur mit einer Schraube befestigt - auch völlig problemlos.

Ciao
Jan

Nagut, mag im Normalfall halten. Die Nocken ham se aber bestimmt net aus Jux un Dollerei drangegossen. Wenn sich doch ma was lösen sollte, verhindern se es Verdrehen. Se müssen sich ja net zwangsläufig immer gleich verdrehn.

Bei mir glänzts? Des is noch garnix. Mittlerweile is de Halter vom Bremsflüss. Behälter un die Sicherung poliert. Die Lenkerstummel sin auch komplett poliert