SVrider Forum

Hallo,

nachdem ich jetzt Stundenlang das Forum durchsucht habe, hab ich das gefühl je länger ich hier durchforste desto mehr Fragen habe ich.

Zuerst mein Moped: SV 650 S Bj.04

Nun hätte ich hier einfach gerne einen guten Auspuff der laut ist und leicht zu montieren. Zuerst wollte ich ein komplettanlage, aber die sind mir zu teuer da das Moped eh nur eine Übergangslösung ist.

Aber ich lese hier was von sägen und das die Betriebserlaubniss erlöscht da dann kein Kat mehr im Auspuff ist.

Der Leo soll ja nicht schlecht sein und ist auch ziemlich günstig, aber hier gibt es ja einen normalen Leo und einen Leo 2 und was weiß ich noch alles, und was hat es mit dem Slip On auf sich?

Lauter Fachbegriffe die ich nicht kenne.

Vieleicht könnte sich mal jemand die Mühe machen mir meine Fragen zu beantworten, ich bin sicher das dann zwar noch weitere Fragen entstehen aber irgendwo muss man ja mal anfangen.

edit:
Hier habe ich auch noch was gefunden, ist das der Topf von dem alle reden?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... Track=true

Hi,

ich probiers mal, obwohl alles schon zig - mal hier besprochen wurde.

Für den Leo gibt es eine EG-BE, eine Europäische BetriebsErlaubniss. Bedeutet prizipiell erstmal, dass du den ohne bedenken montieren darfst, und auch damit fahren darfst!

Allerdings: Ab den 1.4.2006 sieht die Sache etwas anders aus.
Ab diesen Datum mußt du eine Abgasuntersuchung zum normalen TÜV mitmachen. Theoretisch solltest du da selbst mit dem Leo im legalen Bereich bleiben, da die 650er nur einen U-Kat (ungeregelter KAT) hat.

In der Praxis wird es so aussehen:
Für den TÜV den alten Pott dranschrauben, danach wieder den LEO. Probleme mit der Polizei wirst du höchstwahrscheinlich nicht bekommen!

Also der Kat befindet sich direkt im Endtopf und nicht noch im Krümmer.?

Wie sieht es jetzt mit dem sägen aus, muss ich da sägen? Oder erspart mir das dieses Slip On Rohr?

Ein Slip ON ist einfach mit einem gebogenen Rohr zum draufstecken
auf das Rohr, das du bei ca. 45 mm nach der Schweißnaht abgtrennt hast. (LEO SBK II)

Ja du musst Sägen. Dazu ist die Fußraste etwas im weg. 2 Schrauben los und zur Seite damit, nachdem man vorsichtig die Bremsleuchten Feder abgezogen hat.

Die Montage ist aber so leicht, dass die halt noch niemand beschrieben hat.


Hast du schon eine gute Bezugsquelle?

Nein ich hab noch keine Bezugsquelle ich habe halt im eBay geschaut.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %3AIT&rd=1

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %3AIT&rd=1

Was ist der Unterschied zwischen Leo 2 und dem anderen?
Wieviel verschieden gibt es denn?

ja also..

ich glaube der unterschied zwischen 1 und 2 is einfach, das der 1er das vorgängermodell ist...

zur ABE und kat wurde ja schon alles gesagt...
nun nochwas zur ABE...

solltest du angehalten werden, und dein auspuff ist zu laut ( glaube 95 dB is die grenze) ist deine ABE nen dreck wert... egal ob vom werk aus, oder von dir modifiziert oder was auch immer...

wegen dem kat empfehle ich dir, einfach nen auspuff mit kat zu kaufen, und du bist aus dem schneider... ich hab den sebring twister dran, der hat kat, und ist auch nicht ganz so laut wie der leo => hast ziemlich gute chancen bei der HU und bei einer kontrolle...

Ja aber der Sebring ist einiges teurer.

Kann ich da auch den original Endtopf wieder dran machen.

I.d.R. kann der Originaltopf IMMER wieder montiert werden. Du schneidest ja nichts weg, sondern nur durch

Leovince will ANGEBLICH einen Nachrüstkat anbieten, wenn es soweit ist. Da es bald "soweit" ist, bin ich mal gespannt, wie teuer der kommen wird.

Ja aber die Rohre die ich durchgeschnitten habe sind ja gleich groß, also kann ich sie nicht ineinander stecken.

Der Kat ist ja eingentlich egal ich hab ja eh noch zwei Jahre Tüv, da ich sie erst vor ein paar Tagen neu angemeldet habe.

Wie gesagt, du bekommst ja die "Zwischenstücke" mitgeliefert.

Wie erklär ich das jetzt, evtl so:

--==--

-- ist das normale Auspuffrohr
== ist das Zwischenrohr, welches die beiden Stücke, die getrennt wurden verbindet. Dieses wird einfach über die Rohre gesteckt und festgeschraubt.

Würde gern ne Foto machen, da ich morgen auch zum TÜV fahr und extra meinen Originalpott dafür montiert habe (fahre sonst mit nem Leo).

Aha ok danke.

Was hat es nun eigentlich mit dem High up auf sich?
Für was steht da außerdem noch dieses Slip On in der Auspuff bezeichnung?

"slip on" ist nur ein endtopf für dessen montage der originale abgesägt wird (schelle zum wiederanbau wird i.d.r mitgeliefert)

"bolt on" ist nur ein endtopf für dessen montage der originale abgeschraubt wird und der neue drangeschraubt wird (z.b. 12er bandit)

komplettanlage ist selbstredent...

"high up" ist ein hochgelegter topf - verläuft meist direkt neben (knapp tiefer) den heck

"under seat" sind die anlagen die direkt unterm sitz montiert sind (a'la cbr und konsorten)

hab ich was vergessen??

aber wenn das nur ne "übergangslösung" is lass es komplett - is eh die falsche einstellung um was zu machen

Nein nicht der Auspuff soll ne Übergangslösung sein sonder das ganze Motorrad.
Solang ich des hab will ich schon dran was machen, wer weiß vieleicht behalt ich sie ja auch und hab halt dann zwei Maschienen.

Bei dem High Up Leo ist da ein Montage-Satz dabei?
Unterscheiden sich die Endtöpfe selber auch ("High Up" und normal) oder ist einfach nur das Zubehör anders?

nein die töpfe sind allgemein gleich - auch für unterschiedliche modelle meist... beim highup ist halt eine gebogene krümmerverlängerung dabei

was möchtest du dir denn kaufen?

Hab da grad mal ne Zwischenfrage. Will mir ne Knubbel 99-02 holen. Wie is das mit der AU ab 01.04. ? Gibts da nen Unterschied ob altes oder neues Modell bzw. ohne oder mit Kat?
Weil wenn das so ein heikles Thema wird, dann hol ich mir sofort nach dem Kauf des Motorrads nen neuen TÜV im Originalzustand, bevor ich den LEO dran mach. Will ja kein Profi im Umgang mit ner "Schleifhexe" werden.....