SVrider Forum

Hallo, ich hab die Suche schon benützt, hat mir auch weitergeholfen.
Nur auf die Frage hab ich nocht keine Antwort gefunden.

Wie die meisten wissen werden, passen die Montagekits von LSL mit den originalen Crash Pads von Suzuki zusammen, da die originalen auch von LSL gefertigt werden.
Nur ist da natürlich ein kleiner Preisunterschied.

Also von Suzuki original gibt es nur die teuren Montagekits für 105 Euro oder so.

LSL bietet welche für 85 Euro (das sind die gleichen wie die für 105 Euro von Suzuki) aber sie bieten auch welche für 35 Euro an.

Die billigen werden am Zylinderkopf-Motorhaltebolzen am Rahmen verschraubt.

Die teuren mittels Adapterplatten am Rahmen.

Kann mir vieleicht jemand (am besten mit Bildern) den Unterschied zeigen?
Die werden doch beide am Ramen verschraubt, oder?
Die auf dem Foto im Suzuki Pdf Katalog sind die teuren oder?

Ich würde Dir die Pads empfehlen, die am Rahmen verschraubt werden. Wie das dann mit Sturzpads von B&G aussieht kannst Du in meinem Pixumalbum unter "Jetzt Karin`s" sehen.

Ja aber ich kann da nicht soviel Unterschied sehen, die werden doch beide am Ramen verschraubt.

Außerdem muss die Preis-Leist vor allem stimmen.

Hi ich hab die Suche auch schon getreten ohne was zu finden. Wo werden die LSL Pads die es zb. bei louis gibt an der Knubbel S verschraubt? Ich überlege mir die von gsg-moto oder halt die lsl zu kaufen.
Ich weiß nun nur nicht wo die LSL verschraubt werden. Wenn die jemand hat wäre nen Foto sehr hilfreich.

thx

die kommen an die vordere untere ecke des rahmens (hab kein bild da) - die motorhalteschrauben fliegen raus und werden durch längere von lsl ersetzt...

die mit den platten sind an der gleichen stelle verschraubt (gibts nur für die >k3) aber die platte wirkt natürlich als "sollbruchstelle" und nimmt im falle des falles energie auf - somit ist die chance den rahmen oder gar den motor zu beschädigen kleiner oder =0

die pads von suzuki werden nicht nur von lsl gefertigt - es sind lsl... nur eben ohne logo (manchmal kriegt man dann aber auch welche mit logo )

falls jemad Bilder sucht ich hab welche eingestellt unter:

viewtopic.php?t=24202&start=40

einfach die Bilder meiner Susi anklicken dann sieht mans schön in groß

Super danke für die schnellen Antworten. Hab nur noch n paar fragen.

1. Sehe ich das nun richtig das die von LSL am Motor verschraubt werden und die von http://www.gsg-mototechnik.de/ am Rahmen?


2. Hab irgendwo noch gelesen das die von GSG wohl mit einer durchgängigen Befestigung sind so das die Sturzenergie noch besser abgeleitet wird. Ist das korrekt? Wenn ja werde ich mir die wohl holen hatte nur mit den von LSL geliebäugelt wegen der Optik finde die halt n bissel schicker.

3. Schützen die von GSG auch ein wenig die Verkleidung bei einem Umkipper / Sturz oder geht die auch auf jeden fall Kaputt?

Würde die mit den Platten empfehlen - wozu die Platten gut sind sieht man ganz gut hier auf dem Bild...
Ich würde es einfach ein beruhigendes Gefühl finden, zu wissen dass die ganze Energie dadrin gelandet ist und nicht in meinem Rahmen/Motor...

gibt es die auch für die knubbel?

Bin mir nicht sicher, sage aber mal nein, wenn ich den Zubehötkatalog richtig im Kopf habe.

Pinky hat geschrieben:die kommen an die vordere untere ecke des rahmens (hab kein bild da) - die motorhalteschrauben fliegen raus und werden durch längere von lsl ersetzt...

die mit den platten sind an der gleichen stelle verschraubt (gibts nur für die >k3) aber die platte wirkt natürlich als "sollbruchstelle" und nimmt im falle des falles energie auf - somit ist die chance den rahmen oder gar den motor zu beschädigen kleiner oder =0

die pads von suzuki werden nicht nur von lsl gefertigt - es sind lsl... nur eben ohne logo (manchmal kriegt man dann aber auch welche mit logo )

Wenn die mit Platten an der gleichen Stelle verschraubt sind, was passiert dann mit den original Motorschrauben?
Bei den billigen werden sie durch längere Schrauben ersetzt, das ist ja klar.

Aber wie kann ich die teuren verschrauben ohne die Motorschrauben zu ersetzen?

Hab mich heute mit nem Kumpel unterhalten zwecks CrashPads. Seiner Meinung nach ist es egal welche Variante montiert ist. Bei leichten Stürzen oder Umfallern helfen beide gleich gut Schäden zu verhindern. Bei höheren Tempo sind Beide kritisch, weil entsprechend Kräfte in den Rahmen bzw. in den Motor geleitet werden. Ohne Pads ist bei hohen Tempo "nur" die Verkleidung, die Rasten und der Lenker mit Anbauteilen hin. Mit Pads kann es bei verhaken mit dem Untergrund noch zusätzlich zu Schäden am Rahmen oder dem Motor führen.

Klingt für mich recht einleuchted.

Daytch hat geschrieben:Wenn die mit Platten an der gleichen Stelle verschraubt sind, was passiert dann mit den original Motorschrauben?
Bei den billigen werden sie durch längere Schrauben ersetzt, das ist ja klar.

Aber wie kann ich die teuren verschrauben ohne die Motorschrauben zu ersetzen?

was willst du?? vergiss mal "billig" und "teuer" - die mit den platten sind selbstredend etwas teurer da ja auch mehr material verbraucht wird - plus ein bisschen aufschlag weils so is... festgemacht werden sie ebenso - alte schraube raus neue längere rein... die pads selber werden an die platten geschraubt

die pads sind übrigens bei der knubbel an der gleichen stelle angeschraubt wie die in dem bild von slide - auf dem bild von marcus siehst dus ja an der kante... is bei der kante da überhaupt der motor verschraubt?