SVrider Forum

Hallo, hab schon rumgestöbert aber bin leider nicht fündig geworden.
ich hab noch ne kompl. gabel von einer rgv rumliegen, kompl. mit brücke,felge und bremse.
weiss jemand im forum ob ich die brücke in den rahmen bekomme ohne grössere probleme? der rest dürfte dann kein problem mehr darstellen.

ach ja, sv650n bj01

plug n play is nicht. vor allem rgv, an der gabel is doch nix dran. silver 650 hat ne gixxergabel rangebaut und diese eintragen lassen. gabelbrücken mussten speziell angefertigt werden

Wie Bluebird© schon sagte, plug n play is nicht.

Bei der Suchfunktion wirst du doch bestimmt fündig was die GixxerGabel angeht, ansonsten...

...

habe ich eine USD der GSXR750K4 verbaut.
Da es ein Problem mit dem Lenkerschloß gab (das Zündschloß der GSXR ist seitlich versetzt und das der SV ist gerade verbaut) passte das nicht mehr mit der Gabel zusammen. Somit haben wir uns Gabelbrücken extra anfertigen lassen, das Zündschloß am Rahmen befestigt und ein Lenkradschloß an der Gabelbrücke extra verbaut.


Bilder kannst du dir in der Umbautenlist oder in der Ownerliste anschauen.

Gruß

der yoko hat geschrieben:der rest dürfte dann kein problem mehr darstellen.

Da wär ich mir nicht ganz so sicher.
Laut http://www.pro-flo.com/proflo_all_balls ... suzuki.htm
haben die RG500 und die SV das gleiche Lagerset, da siehts also schon mal gut aus. Ich nehm fast an, daß die Brücken und wohl auch die Gabel quasi die gleiche wie für die 89-95er Gixxer sind. Wenn das so ist: Lenkanschläge passen nicht, Zündschloß muß gedengelt werden (kein größeres Problem), diverse Adapter sind herzustellen, wenn Du SV-Vorderrad und -Bremsscheiben verwenden willst.

Witziges Teilproblem: Brauch- und bezahlbare Befestigungsschellen für 54 mm zu finden.

Ciao
Jan

also ich würde quasi die komplette front von der rgv übernehmen, brücke gabel,felge bremse. (hab die teile schon längere zeit liegen.)das einzige problem ist wie gesagt der lenkkopf und wie du erwähntest der lenkanschlag und das zündschloss. welche schellen meintest du ?

der yoko hat geschrieben:welche schellen meintest du ?

Die, mit denen der Scheinwerfer am Gabelholm befestigt wird. Der SVN-Halter paßt natürlich nicht (man kann ihn aber auf einer Seite aufsägen, passend weit aufbiegen und dann doch verwenden, hab ich kürzlich gesehen).
Achja, irgendwie mußt Du noch die Armaturen befestigen, aber das ist kein größeres Problem. Bei der GSX-R-Brücke waren sogar schon Bohrungen drin, die man verwenden kann.
Bei kompletter RGV-Front entfällt der Tachonantrieb, kann man aber mit 4 Magneten und einem Hallsensor (z.B. Typ CYGTS101DC von http://www.cy-sensors.com/Gear%20Tooth%20Sensor.pdf) und ein bißchen Löten hinbekommen.

Ciao
Jan

der yoko hat geschrieben:also ich würde quasi die komplette front von der rgv übernehmen, brücke gabel,felge bremse. (hab die teile schon längere zeit liegen.)das einzige problem ist wie gesagt der lenkkopf und wie du erwähntest der lenkanschlag und das zündschloss. welche schellen meintest du ?

Wenn Du ein Problem mit dem Lenkkopf hast, dann solltest du auch schauen ob das Gabeljoch passt. Lenkeinschlag ist kein Problem, kleine Löcher in die Gabel und entsprechende Anschläge rein und dann sollte es passen.
Zündschloß solltest du unbedingt vorher mit deinem Tüver besprechen.
Sonst kann das in die Hose gehen.

Habe da lange gebraucht um unseren Tüver davon zu überzeugen.

> Zündschloß solltest du unbedingt vorher mit deinem Tüver besprechen.
Wo war/ist das Problem?

> Lenkeinschlag ist kein Problem, kleine Löcher in die Gabel und
> entsprechende Anschläge rein und dann sollte es passen.
Ich glaub nicht, daß einem irgendein TÜV das abkauft.

Ciao
Jan

na, gut, hab schon gesehen ,den stress erspar ich mir und hau die teile mal bei ebay rein. gut dass es solche foren gibt , sonst hätt ich wahrscheinlich den karrn schon zerlegt. werd mir dann doch wilbers federn holn.
hoffe die machen ein fahrergewicht von 100 kg (in voller montur) mit. kann man da evtl noch
etwas beilegen um federvorspannung zu erhöhen?gibts da maße?

und thanks für euere promten antworten.

Nimm doch anstelle der progessiven Wilbers gleich lineare härtere Federn. Ist bei deinem Kampfgewicht (nicht persönlich nehmen) besser.

Nur so mal am Rande, mich hätte das schon interessiert, wie das funktioniert mit der Gabel der rgv.

Schade.

Gruß

Kasumi02 hat geschrieben:Nimm doch anstelle der progessiven Wilbers gleich lineare härtere Federn. Ist bei deinem Kampfgewicht (nicht persönlich nehmen) besser.

In seinem Fall sind wohl eher progressive Federn als linear wirkende Federn besser. Lineare sind imo Serie.

der yoko hat geschrieben:na, gut, hab schon gesehen ,den stress erspar ich mir und hau die teile mal bei ebay rein.

Wer wird denn so leicht aufgeben? Der Einbau einer 95er-Gixxer-Gabel (bei der ich wie gesagt eine starke Ähnlichkeit zur RGV-Gabel vermute) hat vielleicht 2-3 Stunden (inkl. Bremse entlüften etc.) gedauert, mit fliegender Verkabelung konnte man danach schon ne Testfahrt machen (bessere Instrumentenhalterung, Lenkanschläge und Tachoantrieb bastel ich noch). Rückbau kein Problem.
Wenn Du ne Möglichkeit hast, die Front frei zu bekommen (Zwecks Gabelbrückentausch), solltest Du Dir die Zeit für diesen Test IMHO noch nehmen, eh Du das Zeug verkaufst.

-> Silver650: Wo war denn das Problem mit den Zündschloß beim TÜV-Menschen? Da kann ich mich gleich mal passend vorbereiten.

Ciao
Jan

Jan Zoellner hat geschrieben:
-> Silver650: Wo war denn das Problem mit den Zündschloß beim TÜV-Menschen? Da kann ich mich gleich mal passend vorbereiten.

Ciao
Jan

Ich erlaube mir mal als Schöpfer zu antworten. Problem ist nicht das Zündschloß sondern das integrierte Lenkerschloß. Bei den neueren Gixxer-Modellen ist das ja seitlich versetzt, bei der Knubbel mittig. Somit könnte es sein, dass der Bolzen des Lenkerschlosses nicht einrastet, somit kein Lenkerschloß und keine Rahmenfeste Diebstahlsicherung vorhanden, ergo kein TÜV.

Nun ja, ich hatte irgendwie erwartet, daß die extra angefertigten Gabelbrücken das Zündschloss an der richtigen Stelle haben könnten, aber Du hast ja beim Treffen erzählt, daß es da wohl bei der Herstellung einige Einschränkungen gab.

Bei den Gabelbrücken bis 99 paßt das (96-99 sind minimale Modifikation am Schließbolzen notwendig). Bei der von mir angesprochenen 95er hat allerdings das gesamte Zündschloss ne andere (insgesamt flachere) Bauform, da kann man entweder das Gixxer-Schloß nehmen oder muß den SV-Schloßkörper anfeilen.

Frage: Weiß jemand, was das für Stecker am SV-Zündschloß sind? Der Form nach würde ich ja auf AMP Superseal tippen...

Ciao
Jan