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Beitrag
von Dragol » 11.08.2007 14:54
Wenn man es selber mach, dann sollte man ne Vorstellung haben, was man gerade tut, und die Arbeit sorgfältig ausführen.
Was bei der Gasschieber(ent)drosselung der Knubbel gerne weggelassen wird ist die neue Einstellung der Gemischregulierschrauben.
(entdrosselt 2,5 offen; gedrosselt 3,5 offen)
Laut Gutachten zur (Ent-) Drosselung muss es verstellt werden.
Laut Praxis lassen es aber selbst Werkstätten wegen des "höheren Aufwands" gerne mal weg.
Von wegen "es muss eine Werkstatt einbauen" - das ist so nicht richtig.
Es muss fachgerecht eingebaut werden.
Und ich erwarte von einem Diplomingenieur der aaS bzw. aaP bei einer Prüfstelle ist, dass er die fachgerechte Ausführung der Arbeit beurteilen kann.
Leider trifft das auf einige nicht zu, so dass man vorher mit den Leuten der gewünschten Prüfstelle reden sollte.
Vielen Prüfern reicht auch das technische Gutachten, oder ne Kopie vom Fahrzeugbrief, bei der die (Ent-) Drosselung vorher verbaut war um die Daten übernehmen zu können.
In einigen Fällen zeigt man denen auf Wunsch durch entfernen der Airbox vor Ort, dass die gelochten/geschlossenen Schieber verbaut sind, und legt ihnen die ausgebauten Teile ebenfalls vor.
Einfach mit dem Prüfer vorher mal sprechen, kostet nix außer etwas Zeit.
"Der Lenker ist ein Instrument zur Kontrolle und nicht zum Festklammern da." (Keith Code, Der richtige Dreh II, 1993)
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