SVrider Forum

Mahlzeit,

hier hat doch schonmal wer seine 650er auf Hydraulikkupplung umgebaut ( war glaub ich ne Knubbel)
- geht das auch m it der Kante
- kann man das selber machen
- TÜV?
- Kosten

kurz knapp übersichtlich

Danke für eure Antworten

Mfg Zivi

Ja, geht mit jedem Motorrad, die Frage ist nur wie!

Ja, wenn man weiß womit man umgeht.

Dem TÜV sollte das egal sein. Wenn du ihn nicht darauf hinweist, dann merkt er den Umbau noch nicht einmal. War bei meiner DR 350 mit hydraulisch betätigter Kupplung zumindest so.

Geschätzte 50-150EUR. Je nachdem welche Teile verwendet werden (gebraucht, neu, gefragt, nicht gefragt)

Wäre der Umbau das Ergebnis wert? Aus rein praktischer Sicht, nein.
Wenn dich die Technik begeistert, das Aussehen, Individualität etc. eine Rolle spielen, dann natürlich immer.

Zivilunke hat geschrieben:Mahlzeit,

hier hat doch schonmal wer seine 650er auf Hydraulikkupplung umgebaut ( war glaub ich ne Knubbel)
- geht das auch m it der Kante
- kann man das selber machen
- TÜV?
- Kosten

mußte ma Dieter fragen

viewtopic.php?t=30870&p=8759334&highlight=#8759334

Gruß Wolf

mußte ma Dieter fragen

Thema ist da:

viewtopic.php?t=13054

Kosten: 35€ für das Komplettset (Pumpe,Nehmerzylinder,Leitung) der DL 1000 + 10€ fürn neuen Hebel...
TÜV:
Kante: Ja passt

kann man das selber machen

Man kann "alles" selber machen wenn man weiß was man tut und das richtige Werkzeug hat, ich kenne Deine Fähigkeiten nicht... Wenn Du nen Kuli nicht wieder zusammengebaut bekommst gehts nicht...

Hier ein Schnitt durch die Veränderung des Nehmerzylinders (evtl. Bild auf Festplatte ziehen und öffnen):



Gruß Dieter

Ich habe das auch mal überlegt. Aber der wandernde Druckpunkt und die eher diffuse Betätigung haben mich beim Seilzugsystem bleiben lassen.

Martin650 hat geschrieben:....wandernde Druckpunkt und die eher diffuse Betätigung...

Kann ich nicht bestätigen...

Der Hebel liegt supernah am Lenker, die Betätigungskräfte sind aber nicht geringer als beim Seilzug...

Hab ein mechanisches Easy-Clutch selbstgeschweißt, das haben wir letztes Jahr beim Treffen bei Jan Zoellners Freundin "touchdown" montiert, das war super von den Betätigungskräften her, und der Hebel hat er durch die "Dichtungsmethode" näher an den Lenker geholt...

Die Kupplung ist eine "Spielerei" die mein Basteltrieb hervorgebracht hat, ob es sinnvoll oder nötig st soll jeder selber entscheiden, ich lass es drinne, obwohl ich mittlerweile noch ne 2. Mechanische Umgeschweißt hab. Bilder folgen! Wollte Jan eigentlich mal machen...

Gruß Dieter

Bin ich grad dabei. Ich hab jedoch die Pumpe der VTR 1000 genommen (ist auch ne 14mm Pumpe). Nur streift da der Hebel. Augenscheinlich kann man aber den Hebel von einer DL 1000 einbauen, werde ich nun mal austesten. Für den Kupplungsdruckzylinder benötigt man auch n Adapter. Habe auch die Geberstange mit einem 10mm Stift verlängert, wie es Dieter gesagt hat. Leider trennt die Kupplung dennoch nicht richtig, werde ich wohl einen um 1- 2mm längeren Stift einsetzen müssen

Bluebird hat geschrieben:werde ich wohl einen um 1- 2mm längeren Stift einsetzen müssen

Hallo Bluebird, das mit dem längeren Stift unten nützt in dem Falle nichts. Der Kolben unten stellt sich genau so nach wie bei der Bremse, d.H. bei nicht gezogenem Hebel oben ist die Nachlaufbohrung der Pumpe frei. Damit änderst Du gar nichts! Ich hatte zuerst einen 15mm längeren Stift drin, das funktionierte auch, nur der Federdruck des Nehmerzylinders war dann do groß (er arbeitet gegen die Druckfedern der Kupplung) das die Kupplung durchrutschte beim starken Beschleunigen.

Abhilfe: Den Druckpunkt der Kupplung bestimmst Du dadurch wann die Rücklaufbohrung der Pumpe schließt! Bei meiner DL Pumpe passte das auch nicht 100%ig, ich hab eine ganz kleine Scheibe zwischen dem Druckstück des Hebels und dem Stift der den Geberkolben betätigt gepackt und so den Druckpunkt verändert! (kann es sein das die VTR Pumpe da ein Stellrädchen hat um das zu verstellen, hab das so in Erinnerung bei Honda Pumpen?) Verstanden? Ist nicht so einfach Hydraulik zu erklären, kann ich Dir beim treffen erklären wenn Du bis dahin noch mit Seilzug fahren willst....

Gruß Dieter

Habs kapiert, werde ich gleich mal testen

Bilder folgen! Wollte Jan eigentlich mal machen...

Wie Bilder?

Zeichnungen wolln wa!

Eine interessante Sache...

Aber die normale Kupplung tut´s auch...

Manche Dinge kann man auch verschlimmbessern...

bswoolf hat geschrieben:Zeichnungen wolln wa

Das ist so einfach und simpel, da brauchts keine Zeichnung... Ok, vielleicht mach ich ein paar Maße ins Bilchen!

cimme hat geschrieben:Aber die normale Kupplung tut´s auch...

Ja, geht anfangs gut und dann immer schlechter nach 40tkm, wie gesagt mein Basteltrieb...

Gruß Dieter

cimme hat geschrieben:Eine interessante Sache...

Aber die normale Kupplung tut´s auch...

Manche Dinge kann man auch verschlimmbessern...

probiere es aus und danach meldest du dich nochmal.
mal sehn ob du das gleiche sagst....

Habe jetzt zum Vergleich wieder auf Seilzug zurückgebaut. Hmm, trennt genauso wie die hydraulische Version, geht aber um einiges schwerer. Wars wohl doch ok...

bswoolf hat geschrieben:Zeichnungen wolln wa!

Ich habs mal dauerhaft in die KB geschrieben:

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=157

Gruß Dieter