SVrider Forum

Hallo Leute könnt ihr mir mal ein bisschen unter die arme helfen?

Was ist eurer meinung nach sinnvoll, was ich an meiner K6 umbauen kann?
Größte Kritikpunkte Fahrverhalten und Leistung, aber auch sonstige Anbauteile.

bei meinem Suzi Händler informiere ich mich gerade zwecks auspuff,
im Forum hab ich was über wilbers federbeine gelesen. was sagt ihr dazu und was könnt ihr vielleicht noch empfehlen?

achso damit ich es nicht vergess, wie bekomm ich am besten die Blinker weg oder kleiner (aber noch so dass ich auch tüv bekomm) was gibts da und wo bekomm ich es her?

Ihr könnt mir auch direkt eine e-mail schreiben unter: behemweh@gmx.de

vielen dank schon im vorraus

Sorry. Auch wenn es schwer fällt.SUCHE. Da haste tagelang zu lesen.
Fahrwerk wäre nicht schlecht härtere Federn und ein Gixxer-Bein , Blinker steht Dir alles offen was ein E-Zeichen hat und Auspuff einfach mal suchen was Dir so gefällt und dann einlesen

Damit wäre auch schon wieder alles gesagt

behemweh hat geschrieben:Größte Kritikpunkte Fahrverhalten und Leistung, aber auch sonstige Anbauteile.

Sorry, aber wenn es Dir daran mangelt, hast Du Dir definitiv das falsche Mopped gekauft! Dann muss entweder 'ne Kilo-SV her oder aber ein Drehzahlheuler (Supersport 600er).

am falschen mopped liegt es nicht, nur wenn man so hört, was die leute so umbauen, und wiefiel mehr fahrspass sie haben, da fragt man sich schon ob es sich für einen selbst auch lohnt.

Ja, das Umbauen lohnt sich wohl in jedem Fall - zumindest bei den meisten hier im Forum. Vor allem ein anderer ESD steht ganz oben auf den Listen diverser Fahrer.

Was das Fahrwerk angeht, kannst Du es natürlich auf die Spitze treiben und Unsummen an Kohle ausgeben. Angefangen von einer Upside-Down-Gabel bis zum Öhlins-Federbein. Ob allerdings die Ausgaben im Verhältnis zum Spaßgewinn stehen, mag ich nicht beurteilen.

Bei der Gabel helfen auf jeden Fall andere Federn (z.B. Wilbers oder Wirth), oder aber auch schon ein anderes Öl. Das liegt ganz an Deinem Empfinden für die Gabel.

Für das Federbein gibt es auch noch die Alternative, auf ein Gixxerbein (von Suzulis GSX-R Serie) oder auch eins von der Kawasaki ZX10-R umzurüsten. Dazu gibt es hier einen Thread:
viewtopic.php?t=41463

Für die optischen Umbauten kann man nur sagen: Gut ist, was gefällt. Z.B. Kennzeichenhalter, Mini-Blinker (LED oder Birne), Kühlerverkleidungen, Kettenschutz etc. Im Zubehörbereich findest Du zahlreiche Angebote. http://www.svrider.de/index.php?seite=z ... ich=select

Viel Spaß beim Stöbern!

Gruß,
Teo

behemweh hat geschrieben: Größte Kritikpunkte Fahrverhalten und Leistung, aber auch sonstige Anbauteile.

Hab grad ma meine Drossel ausgebaut und bin ne Runde gefahrn, würd doch ma sagen des reicht . Aber 200 auf ner N machen keinen Spass, vorallem wenn man dann noch voll in den Hagel kommt ...

Klar, mehr geht immer... aber nach 30km offen fahrn is man immer noch sehr begeistert

fahrverhalten ist so ne sache, wenn du tolle dunlops draufhast würd ich einfach mal nen burnout machen bis die dinger durch sind und dann nen satz andere reifen draufmachen. fahrverhalten ist ungefähr 3 mal so gut mit anderen reifen a la metzler oder bridgestone. da bringt dir selbst ein besseres federbei nicht viel.
weiß garnicht wie ich 10000 kilometer mit den reifen fahren konnte ganz abgesehen von der nicht vorhandenen sicherheit durchs ständige rutschen...

miniblinker gibts überall, mal SUCHE benutzen

auspuff bringt dir kein besseres fahrverhalten und praktisch auch kaum mehrleistung wenn überhaupt.
naja wenns zu wenig leistung hat haste das falsche moped gekauft, da kannst zwar tunen was du willst aber ein porsche motor kannst halt net einbauen und wirst auch niemals so viel mehrleistung rausholen wie bei ner supersport, und zulassung brauchst ja auch...
je nach wetterlage is aber aufm tacho 240 drauf wenn ich autobahn fahre, allerdings brauch ich dann ~10 liter auf 100 kilometer und öl sollte man dann auch öfters mal kontrollieren ob genug da is...

schau dich doch einfach mal in der ownerliste um, da gibt tolle bikes. da du ne neue maschine hast würde ich mir aber genau überlegen was du änderst bzw ändern lässt, kann sonst auch probleme mit der garantie geben falls was anderes nimmer geht. und suzuki garantieabteilung ist ne lachnummer, jedenfalls haben die bei 2 defekten ewig rumgemurrt und alles abgestritten, u.a. durchgeschnittene kabel im kabelbaum unterm original schrumpfschlauch irgendwo unterm tank wo man mal nicht hinkommt "einfach so". die originalteile sind auch keinesfalls billig, aber nach den ersten 1000 kilometern und längerem werkstattaufenthalt geht alles mittlerweile...

edit: aber mit 200 kommt man wieder schneller aus dem hagel raus. bin heute auch 70 km gefahren und hab dann so ne schwarze front am himmel gesehen überall, naja, bin dann auch gleich auf die autobahn und bin dem bösen hagel/gewitter davongefahren cO

@kabe1brand: Geht dein Tacho falsch oder hab ich jetzt einen Grund, depressiv zu werden? Ich habe es bisher immer bei Tacho 211 gut sein lassen - vielleich wäre noch das eine oder andere km/h zu finden gewesen. Aber 240????

Generell sind die Kosten für die Umbauten des Fahrwerks sehr im Rahmen, wenn man 1. bei ebay die richtigen Sachen billig kauft und 2. für den Einbau keine zwei linken Hände hat. Mich hat das unvergleichlich bessere Fahrwerk EUR 79+12 (Promoto-Federn plus Öl) sowie EUR 33+20 (GSX-R-Federbein bei ebay sowie 20 Trinkgeld) gekostet. Und das Baby liegt endlich so, wie sie es schon ab Werk tun sollte...

el capitan hat geschrieben:@kabe1brand: Geht dein Tacho falsch oder hab ich jetzt einen Grund, depressiv zu werden? Ich habe es bisher immer bei Tacho 211 gut sein lassen - vielleich wäre noch das eine oder andere km/h zu finden gewesen. Aber 240????

Entweder geht deiner richtig und unserer falsch oder andersrum. Mit ein wenig Anlauf wird meine bei 253-255 (laut Tacho!!!) vom Drehzahlbegrenzer gestoppt. Wo hängst du denn bei 211 mit der Drehzahl? Müsste dann ja so bei -9000 liegen

Also die genaue Drehzahl weiß ich nicht, unter 10.000 auf jeden Fall. Der Hauptunterschied dürfte sein, dass ich in Österreich keine legale Möglichkeit habe, so viel Anlauf ohne Angst vor Radar und Führerscheinverlust zu nehmen, dass sich das Baby überhaupt in diese Regionen aufschwingen kann. Vielleicht sollte ich es einmal mit härterem Ausdrehen der Gänge 4 und 5 probieren - hab ich bisher nicht bei Topspeed-Versuchen.

also meiner meinung nach, sollte als erstes der Dunlop D220 (Serienbereifung) runter - egal wie gut das Profil noch ist. Habe nun den BT021 drauf und ich muss sagen, ich habe das Gefühl, als hätte ich ein neues Möppi. Als nächstes wird bei mir auch das Fahrwerk dran sein.

Basty

Yes, jeder einigermaßen sportliche Reifen ist besser als die Serienausstattung (wobei die nochmals besser als der ME Z4 der Knubbel ist). Ob Dunlop D 208, diverse Bridgestones, Metzeler, Pirelli (Diablo corsa vorne, strada hinten), geeignete Avons oder die allseits so hoch gelobten Michelin ist eigentlich wurscht. Nur von echten Hypersport-Gummis (also für die Rennstrecke und AUCH für die Straße konzipiert) würde ich eher abraten - zu lange Aufwärmphase, schlecht bei Regen und tieferen Temperaturen.

Wenn dann die Reifen endlich passen wird dir aber erst so richtig auffallen, wie sehr das Fahrwerk nach Zuwendung schreit...

Reifen kann ich auch nur empfehlen. Wollte es anfangs auch nicht glauben
und habe (leider) 6000 km "gewartet" mit der Investition.... Hab jetzt die
Pilot Power drauf und das Teil fährt sich in der Tat wie ein neues
Motorrad. Hätte ich das nur vorher schon gemacht....