Gibts eigentlich noch andere Firmen die SV650 Hubraumerweiterung anbieten?Tuningvarianten für SV650
Stufe 1: Hubraumerweiterung mit Kolben 83mm
* Bearbeiten der Ventilsitze, Kanäle, Brennräume
* geänderte Steuerzeiten
* Montage/Demontage
* Vergaserabstimmung mit Lambda-Kontrolle
* Mehrleistung ca. +8PS und + 10Nm
Stufe 2: Hubraumerweiterung mit 90mm Kolben
* Arbeiten wie oben + Zylinder ausbohren
* Kurbelgehäuse ausspindeln & nasse Laufbüchsen einziehen
* Massenausgleich Kurbeltrieb angleichen und wuchten
* Mehrleistung ca. +12PS und +17Nm.
Stufe 3: Hubraumerweiterung mit 92mm Kolben (840ccm) und Sportnockenwellen
* Arbeiten wie oben
* geänderte Nockenwellen
* Mehrleistung ca. +24PS und +20Nm.
Hubraumerweiterung
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LordKugelfisch
Hubraumerweiterung
Weiß jemand vielleicht was sowas in etwa kosten würde? Interessiert mich einfach mal, kommt für mich zwar noch lang nich in Frage aber bin einfach neugierig. Gibt ja auch paar hier die das gemacht haben.
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Martin650
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LordKugelfisch
Oh Verzeihung, dachte der werte Herr Thiel wäre hier "bekannt"
http://www.thiel-motoren.de
Da sind auch Leistungsdiagramme etc.
Es gab glaube sogar schon mal einen Thread dazu aber ich find ihn nich mehr, den Link zu dem Tuner hab ich auch hier aus dem Forum.
Zulassung is ne andere Frage, aber ich mein selbst wenn man 2000-3000€ für sowas bezahlt is es doch immer noch relativ günstig im Vergleich dazu, auf ne Große umzusteigen, ich mein meine Knubbel is noch max. 2500€ wert und ne 2 jahre alte Tuono kostet immer noch 8000 oder so, verstehste?
Aber is zukunftsmusik, ich träum nur bischen hehe
http://www.thiel-motoren.de
Da sind auch Leistungsdiagramme etc.
Es gab glaube sogar schon mal einen Thread dazu aber ich find ihn nich mehr, den Link zu dem Tuner hab ich auch hier aus dem Forum.
Zulassung is ne andere Frage, aber ich mein selbst wenn man 2000-3000€ für sowas bezahlt is es doch immer noch relativ günstig im Vergleich dazu, auf ne Große umzusteigen, ich mein meine Knubbel is noch max. 2500€ wert und ne 2 jahre alte Tuono kostet immer noch 8000 oder so, verstehste?
Aber is zukunftsmusik, ich träum nur bischen hehe
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rap
Nen Stufe 2 Motor hätte ich damals im Motortausch für 2000€ haben können.
Der läuft wohl aber wie Sahne, alles feingewuchtet, Nockenstellung kontrolliert und korrigiert (der Thiel ist ein Perfektionist) etc....
Naja ich habe von dem Motor wenigstens ein Teil dran: den abgedrehten Limarotor (110€ incl Montage bei mir damals, habs quasi im Vorbeifahren machen lassen, ambulant, ging freundlicherweise...)
Der Motor dreht jetzt schneller hoch und damit ist die Beschleunigung besser.
Ohne sonstige größere Nachteile.
Zum getunten Motor fehlte aber noch ein Satz Flachschiebervergaser. Da ist mir leider kein fertig abgestimmtes und auch sonst Kit bekannt.
Die Membrandinger sind wohl aus Kostengründen verbaut.
Insofern, eine kleine SV mit super gemachtem Motor ist sicher ein echter Spaßbringer. Natürlich nur nach Fahrwerksumbau (Öhlinsfedern, Emulatoren, anderes Federbein) und mit einem Superbikelenker.
Da kann sich auf Landstraßen innerhalb einer etwas erweiterten STVO die Supersupersuperbikefraktion warm anziehen.
Noch besser wäre ein höherer Schwerpunkt wie bei einer Reiseenduro weil dann die Schräglagen deutlich geringer ausfallen und höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich sind. Deswegen ist ja schon immer Streß angesagt wenn eine Boxer-GS aufkreuzt.
Aber auch schon eine aufrechtere Sitzhaltung durch einen Superbikelenker (bei mir nochmal um 30mm erhöht) reduziert das Problem schon leicht.
Abgesehen von der deutlich besseren Moppedkontrolle.
Die Qualität der gesamten Maschine, die Tuningbasis (bis auf Ausnahmen..) ist ja einwandfrei so daß sich Tuning imho (nicht finanziell) lohnen könnte. Zum Beispiel super Gewichtsverteilung vorne hinten, mechanisch stabiles Fahrwerk, stabiler Rahmen etc....
Es ist ja schon irre was nur ein besseres Fahrwerk ausmacht.
Die liegt wie ein Brett.
Da werden schlechte Straßen zum echten Spaß. Auf guten Straßen kann man ja nur schnell fahren, die schlechten sind die Herausforderung...
Man merkt wie sie vorne und hinten absolut gleichmäßig fast alles wegfedert.
Da kann man bei Bodenwellen ganz anders durch die Kurven ziehen.
Besonders wenn man ein 110/70er Vorderrad hat....
Auch Bremsen geht deutlich cooler (absolut und auch besonders nervlich)
Ich hab hier in der Nähe eine Kurve mit eine dicken Bodenwellenloch in der Mitte, alles "gesichert" durch eine sehr häßliche Leitplanke. Da hatte ich früher (vor den guten Sachen in meiner Gabel) schon bei 80 Muffensausen wegen fetten Geschaukels, neulich guck ich in derselben Kurve auf den Tacho: 110 ohne irgendein Gewackle. (Ok 70 sind erlaubt
)
Da ich breite Reifen (und Gewicht) hasse käme für mich keine größere Maschine in Frage. Selbst wenn ich sie mir leisten könnte
Höhere Geschwindigkeit und Spaß ist für mich nicht dasselbe.
Ich fahr lieber kleine Sträßchen mit engeren Kurven. Ist im Fall der Fälle auch nicht so gefährlich.
Dort sind auch nicht so viele Dosenspazierfahrer. Die fahren lieber geradeaus.
Der läuft wohl aber wie Sahne, alles feingewuchtet, Nockenstellung kontrolliert und korrigiert (der Thiel ist ein Perfektionist) etc....
Naja ich habe von dem Motor wenigstens ein Teil dran: den abgedrehten Limarotor
(110€ incl Montage bei mir damals, habs quasi im Vorbeifahren machen lassen, ambulant, ging freundlicherweise...)Der Motor dreht jetzt schneller hoch und damit ist die Beschleunigung besser.
Ohne sonstige größere Nachteile.
Zum getunten Motor fehlte aber noch ein Satz Flachschiebervergaser. Da ist mir leider kein fertig abgestimmtes und auch sonst Kit bekannt.
Die Membrandinger sind wohl aus Kostengründen verbaut.
Insofern, eine kleine SV mit super gemachtem Motor ist sicher ein echter Spaßbringer. Natürlich nur nach Fahrwerksumbau (Öhlinsfedern, Emulatoren, anderes Federbein) und mit einem Superbikelenker.
Da kann sich auf Landstraßen innerhalb einer etwas erweiterten STVO
die Supersupersuperbikefraktion warm anziehen.Noch besser wäre ein höherer Schwerpunkt wie bei einer Reiseenduro weil dann die Schräglagen deutlich geringer ausfallen und höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich sind. Deswegen ist ja schon immer Streß angesagt wenn eine Boxer-GS aufkreuzt.
Aber auch schon eine aufrechtere Sitzhaltung durch einen Superbikelenker (bei mir nochmal um 30mm erhöht) reduziert das Problem schon leicht.
Abgesehen von der deutlich besseren Moppedkontrolle.
Die Qualität der gesamten Maschine, die Tuningbasis (bis auf Ausnahmen..) ist ja einwandfrei so daß sich Tuning imho (nicht finanziell) lohnen könnte. Zum Beispiel super Gewichtsverteilung vorne hinten, mechanisch stabiles Fahrwerk, stabiler Rahmen etc....
Es ist ja schon irre was nur ein besseres Fahrwerk ausmacht.
Die liegt wie ein Brett.
Da werden schlechte Straßen zum echten Spaß. Auf guten Straßen kann man ja nur schnell fahren, die schlechten sind die Herausforderung...
Man merkt wie sie vorne und hinten absolut gleichmäßig fast alles wegfedert
.Da kann man bei Bodenwellen ganz anders durch die Kurven ziehen.
Besonders wenn man ein 110/70er Vorderrad hat....
Auch Bremsen geht deutlich cooler (absolut und auch besonders nervlich)
Ich hab hier in der Nähe eine Kurve mit eine dicken Bodenwellenloch in der Mitte, alles "gesichert" durch eine sehr häßliche Leitplanke. Da hatte ich früher (vor den guten Sachen in meiner Gabel) schon bei 80 Muffensausen wegen fetten Geschaukels, neulich guck ich in derselben Kurve auf den Tacho: 110 ohne irgendein Gewackle. (Ok 70 sind erlaubt
)Da ich breite Reifen (und Gewicht) hasse käme für mich keine größere Maschine in Frage. Selbst wenn ich sie mir leisten könnte
Höhere Geschwindigkeit und Spaß ist für mich nicht dasselbe.
Ich fahr lieber kleine Sträßchen mit engeren Kurven. Ist im Fall der Fälle auch nicht so gefährlich.
Dort sind auch nicht so viele Dosenspazierfahrer. Die fahren lieber geradeaus.
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LordKugelfisch
Na sowas wollt ich doch lesen 
Ich muss ja noch gedrosselt fahren und das Geld kommt bei auch nich ausm Hahn, deshalb is das ganze sowieso Zukunftsmusik, aber statt auf ne größere umzusteigen könnte ich mir das echt vorstellen und vor allem aus den Gründen, die du nennst, nämlich dass die SV echt ne geniale Basis zum tunen ist! Fahrwerk hab ich schon komplett ausgetauscht (ZX10R Federbein, Wirth Gabelfedern, 25mm Wilbers Heckhöherlegung), hab ein Rear Set und einen SBK Lenker verbaut, wenn dann noch ordentliche Reifen drauf kommen, geht da wirklich was
Und wenn du sagst 2000€ für die Stufe 2 (knapp 800cm³) wären auf jeden Fall deutlich günstiger als auf ne andere Maschine umzusteigen, weil für ne alte Knubbel bekommt man auch nich mehr viel. Ein giftiger getunter Motor fährt sich bestimmt auch viel geiler als ein Serienmotor mit dem Hubraum
Wie siehts denn mit der Haltbarkeit von so einem Motor aus?
Ich muss ja noch gedrosselt fahren und das Geld kommt bei auch nich ausm Hahn, deshalb is das ganze sowieso Zukunftsmusik, aber statt auf ne größere umzusteigen könnte ich mir das echt vorstellen und vor allem aus den Gründen, die du nennst, nämlich dass die SV echt ne geniale Basis zum tunen ist! Fahrwerk hab ich schon komplett ausgetauscht (ZX10R Federbein, Wirth Gabelfedern, 25mm Wilbers Heckhöherlegung), hab ein Rear Set und einen SBK Lenker verbaut, wenn dann noch ordentliche Reifen drauf kommen, geht da wirklich was
Und wenn du sagst 2000€ für die Stufe 2 (knapp 800cm³) wären auf jeden Fall deutlich günstiger als auf ne andere Maschine umzusteigen, weil für ne alte Knubbel bekommt man auch nich mehr viel. Ein giftiger getunter Motor fährt sich bestimmt auch viel geiler als ein Serienmotor mit dem Hubraum
Wie siehts denn mit der Haltbarkeit von so einem Motor aus?
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Bluebird
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LordKugelfisch
Ja ich denk auch, aber wenn man bspw. eh schon 60tkm oder so drauf hat und gegen einen mit geringerer Laufleistung wechselt für bischen mehr Geld, kann sich das ja sogar lohnen wenn man noch lang fahren will.
So als Überlegung, hab jetzt 37tkm drauf, fahre bis ~60tkm gedrosselt, dann tauschen für 2500€ gegen nen getunten mit geringerer Laufleistung, könnte hinkommen... Dann is meine SV vielleicht noch max. 1500€ wert und für 4000€ bekommt man auch nich soo was besonderes, höchstens ne ältere Tuono wäre da vergleichbar (nur mit mehr Hubraum) oder eben ne SV1000, an der aber u.U. auch wieder etliches geändert werden muss, Fahrwerk etc. Das Kantendesign gefällt mir auch nicht wirklich.
Geld und Zeit die schon in bisherige Umbauten investiert wurden, bekomm ich ja auch nicht wieder. Naja mal schauen wie ich in paar jahren drüber denke
So als Überlegung, hab jetzt 37tkm drauf, fahre bis ~60tkm gedrosselt, dann tauschen für 2500€ gegen nen getunten mit geringerer Laufleistung, könnte hinkommen... Dann is meine SV vielleicht noch max. 1500€ wert und für 4000€ bekommt man auch nich soo was besonderes, höchstens ne ältere Tuono wäre da vergleichbar (nur mit mehr Hubraum) oder eben ne SV1000, an der aber u.U. auch wieder etliches geändert werden muss, Fahrwerk etc. Das Kantendesign gefällt mir auch nicht wirklich.
Geld und Zeit die schon in bisherige Umbauten investiert wurden, bekomm ich ja auch nicht wieder. Naja mal schauen wie ich in paar jahren drüber denke
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neodrei
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LordKugelfisch