SVrider Forum

Wer hat einen an seiner SV ab 03 dran und kann mir darüber etwas sagen.
Um eine Leistungssteigerung oder mehr Sound zu steigern läst.

Ich hab einen in der K4. Leistungssteigerung kann ich nicht beurteilen da ich vorher keine Messung machen habe lassen. Bisschen lauter anrüsseln tut sie aber damit schon, find ich.

Ich hab den nur weil ich ein faules Schwein bin und so nie mehr den LuFi wechseln muss

Ausserdem legen die immer so schicke Aufkleber bei

Hab ebenso einen K&N in der K4 und auch hier Leistungssteigerung im bereich der Messunggenauigkeit.
Das gleiche gilt für der Geräuschentwicklung, nur mit Originalpot zubemerken, sobald man einen anderen ESD dran hat hört man von dem etwas lauteren geröchel praktisch nichts mehr.
Aber wie Ronaan schon sagte, einziger zweck ist sich das wechseln zu ersparen.

Hab zwar ne Knubbel, aber ich meld mich auch mal zu Wort

Leistungssteigerung? --> nicht wirklich spürbar

Mehr Soud --> bei EAGLE MACH 7 sowieso nicht mehr hörbar

aber ich muss nicht wechseln... und das war mein Hauptkaufgrund


Zusammen mit einem anderen ESD bringt es glaube ich schon ein harmonischeres Bild... denn wo hinten mehr rausbläst muss ja vorne auch mal mehr Luft zuerst rein

Hatte zuerst den orig. ESD gegen Hashiru getauscht und mir später einen K&N Lufi zugelegt. Geräusch - wird sagen noch ein wenig dumpfer und die Leistung setzt eher ein, also in niedrigen Drehzahlen mehr Schub.

Vielleicht ist für jemanden die Leistungsmessung, die ich im Juni gemacht hab, hilfreich. Leider gibt die X-Achse nur die Geschwindigkeit und nicht die Drehzahl an.

http://img213.imageshack.us/img213/8783 ... 50spl9.jpg

@alpines

Hab auch ~72PS am Hinterrad, allerdings keine modifizierte Airbox.

Was soll die bringen? SOnst ist bei uns beiden alles identisch!!

SV-Schnarchi hat geschrieben:@alpines

Hab auch ~72PS am Hinterrad, allerdings keine modifizierte Airbox.

Gespräch so circa mit dem Mechaniker dort (Bogoly):

A: "Rein logisch nachgedacht: Wenn hinten mehr rausgeht (Leo Vince mit modifiziertem DB-Eater -> vorne abgeschnitten), müsste vorne auch mehr reinkommen, oder?"
B: "Klingt logisch, ja."
A: "Was kann ich bei meiner SV650S K3 machen? I hab den Gummiansaugstutzen vorne an der Airbox entfernt für mehr Luftdurchlass. Hab aber Sorge, dass dadurch Wasser angesaugt wird, das nachm Stillstand am Rahmen sitzt. Ich weiß, das ist Haarspalterei."
B: "Das mit dem Ansaugstutzen hätte ich auch empfohlen. Kannst auch Löcher in die Airbox schneiden."
A: "So groß wie sonst der Einlass ohne Gummistopfen wäre?"
B: "Ja."

Ich werde mich im Winter wohl des K&N's entledigen und mir was eigenständiges bauen. Gefiltert wird dann per Damenstrumpfhose

Ronaan hat geschrieben:Ich hab den nur weil ich ein faules Schwein bin und so nie mehr den LuFi wechseln muss

Ist es nicht weniger Arbeit, den alten wegzuschmeißen und den neuen reinzuhauen, anstatt den K&N zu reinigen??????????????????????????????

Habe selber einen drin in der TL... da stellt sich die Einspritzung ja automatisch drauf ein... die Knubbel muß extra neu eingestellt werden, damit sich etwas bemerkbar machen kann, richtig? Sonst ist ja das Luft/Benzingemisch verschoben.

auch die kleine Kante muss drauf eingestellt werden. Ist n Kreuz ohne Lamdasonde und ne sich selbst einstellende Gemischaufbereitung. Aber ich bau mir n Lamdatester ein, somit hab ich zumindest mal Annäherungswerte

Hi Leuts!

Ich hab zwar keinen K&N drinnen sondern den BMC, sind aber ähnlich denke ich.
Da ich auch den Leo drauf habe und der Filter auch noch reinkam war ich am Prüfstand abstimmen (mit Yoshibox die ECU programmiert).
Wir haben einen 2. Lauf ohne ansaugschnorchel auch gemacht, war ca 1PS über das komplette Band mehr, doch trotz Ohrenschutz merkbar ZU LAUT!
Da jetzt meine kleine durch den BMC lauter wurde habe ich mich entschieden auf das 1 PS zu verzichten und fahr sicherheitshalber wieder mit Schnorchel.
Leistungsdiagramm findet Ihr in meiner OWL (Wens intressiert).
Fazit-> Durchzug von unten ein bischen besser (Man gewöhnt sich aber sehr schnell daran) sonst ist die Sache mit dem Filter ähnlich wie beim ESD- Fast keine Leistungssteigerung aber mehr fun wegen den Geräuschen

greez, curtain

le miro hat geschrieben:

Ronaan hat geschrieben:Ich hab den nur weil ich ein faules Schwein bin und so nie mehr den LuFi wechseln muss

Ist es nicht weniger Arbeit, den alten wegzuschmeißen und den neuen reinzuhauen, anstatt den K&N zu reinigen??????????????????????????????

Im Prinzip ja, aber... der LuFi müsste öfter gewechselt werden als der K&N gereinigt werden muss

Und wie gesagt - der Aufkleber

curtain hat geschrieben:Hi Leuts!

Ich hab zwar keinen K&N drinnen sondern den BMC, sind aber ähnlich denke ich.
Da ich auch den Leo drauf habe und der Filter auch noch reinkam war ich am Prüfstand abstimmen (mit Yoshibox die ECU programmiert).
Wir haben einen 2. Lauf ohne ansaugschnorchel auch gemacht, war ca 1PS über das komplette Band mehr, doch trotz Ohrenschutz merkbar ZU LAUT!
Da jetzt meine kleine durch den BMC lauter wurde habe ich mich entschieden auf das 1 PS zu verzichten und fahr sicherheitshalber wieder mit Schnorchel.
Leistungsdiagramm findet Ihr in meiner OWL (Wens intressiert).
Fazit-> Durchzug von unten ein bischen besser (Man gewöhnt sich aber sehr schnell daran) sonst ist die Sache mit dem Filter ähnlich wie beim ESD- Fast keine Leistungssteigerung aber mehr fun wegen den Geräuschen

greez, curtain

Abstimmung? coole sache!

Nur meine Frage, wenn man sein System Optimiert, mit richtiger einspritzung ect., dann müssten doch ein paar PS mehr drin sein, oder sehe ich das dann falsch??

Die PS die du hast scheinen ja standard zu sein!!

SV-Schnarchi hat geschrieben:

curtain hat geschrieben:Hi Leuts!

Ich hab zwar keinen K&N drinnen sondern den BMC, sind aber ähnlich denke ich.
Da ich auch den Leo drauf habe und der Filter auch noch reinkam war ich am Prüfstand abstimmen (mit Yoshibox die ECU programmiert).
Wir haben einen 2. Lauf ohne ansaugschnorchel auch gemacht, war ca 1PS über das komplette Band mehr, doch trotz Ohrenschutz merkbar ZU LAUT!
Da jetzt meine kleine durch den BMC lauter wurde habe ich mich entschieden auf das 1 PS zu verzichten und fahr sicherheitshalber wieder mit Schnorchel.
Leistungsdiagramm findet Ihr in meiner OWL (Wens intressiert).
Fazit-> Durchzug von unten ein bischen besser (Man gewöhnt sich aber sehr schnell daran) sonst ist die Sache mit dem Filter ähnlich wie beim ESD- Fast keine Leistungssteigerung aber mehr fun wegen den Geräuschen

greez, curtain

Abstimmung? coole sache!

Nur meine Frage, wenn man sein System Optimiert, mit richtiger einspritzung ect., dann müssten doch ein paar PS mehr drin sein, oder sehe ich das dann falsch??

Die PS die du hast scheinen ja standard zu sein!!

@ SV-Schnarchi: da hast du recht, sollte schon mehr sein als original...
doch zeig mir ein Bike das die PS vom Typenschein am Hinterrad abgibt . Die Angabe von Suzuki ist soweit ich weis an der Kurbelwelle gemessen. Hab leider kein Leistungsdiagramm von ner komplett originalen SV, doch von der Kurbelwelle bis zu HR verliert man einiges.

Bin mir sicher das meine nun besser zieht und stärker ist als ne originale SV. (wird man aber am Papier besser feststellen können als beim fahren )
Schau dir doch mal die Diagramme vom Wolfis Bikeroffice an, dann weist du was ich meine.

Gruß, Curtain