SVrider Forum

Hallo

Ich habe da mal so eine Frage.

Von einem Bekannten der sich da ziemlich gut auskennt, habe ich gehört, dass die ganzen Rennmaschinen umgekert schalten, als Straßenmaschinen.

Sprich: zum Raufschalten treten sie nach unten und zum runterschalten treten sie rauf.

Gibt es eine Möglichkeit das auf eine Straßenmaschine umzubauen?

Eigentlich müsste es dafür doch eine simple mechanische Lösung geben.
Gibt es so etwas zum kaufen?

bei vielen maschienen kannst einfach die schaltstange abschrauben und den dingens(keine ahnung wie des teil heisst) was vom getriebe kommt einfach um 180 grad drehen ..... un schon hast deine umkehrschaltung ... bzw. halt eben normale schaltung !

ich versuch mal nen bild zu finden auf dem man des "diingens" sieht!

greetz

edit: da hast nen bild!
obs bei der sv geht weiss ich nich ich glaube aber mal gehört zu haben das es zumindest bei der kante geht!

Die korrekte Bezeichnung ist "Pinöppel", wahlweise "Penöpel".

http://kamelopedia.mormo.org/index.php/Pen%C3%B6pel

Im Forum einfach mal "Schaltschema umdrehen" (o.ä.) in die Suche eingeben et voilá.

Erlaube mir eine Frage: Was ist der Sinn dazu ??

frage is berechtigt ! wenn du nich auf der renne fährst hat es .......... imho keinen sinn !!! is nur dafür da daswenn du in extremer schräglage bist du nich den fuß unter die raste schieben musst um wieder rauszubeschleunigen.kann bei besagter schräglage dann passieren das der fuß sich verklemmt zwischen straße und schalthebel!

für otto normal heizer absolut unrelevant!

greetz

Hallo Neuling,

danke, der Hintergrund war mir bekannt. Ich hatte die Frage provokativ gestellt um diese Begründung von Thomas zu bekommen. Meine nächste Frage wäre gewesen: "Suche Slicks mit Tüv"

und zur Frage zurück: es geht ganz einfach, man muss nur den Hebel am Motor um 180° nach unten drehen.

hein bloed hat geschrieben:Hallo Neuling,

danke, der Hintergrund war mir bekannt. Ich hatte die Frage provokativ gestellt um diese Begründung von Thomas zu bekommen. Meine nächste Frage wäre gewesen: "Suche Slicks mit Tüv"

Sorry war ich wohl ein wenig übereifrig

Ronaan hat geschrieben:Die korrekte Bezeichnung ist "Pinöppel", wahlweise "Penöpel".

http://kamelopedia.mormo.org/index.php/Pen%C3%B6pel

Im Forum einfach mal "Schaltschema umdrehen" (o.ä.) in die Suche eingeben et voilá.

die seite ist ja nur noch geil, ich schmeiss mich weg

Also mal danke an alle die mir die frage beantwortet haben.

An Hein Bloed.. was fällt dir ein sowas zu fragen *gg*... nein scherz..

also Antwort: ich habe eben davon gehört dass das bei den rennmaschinen eben anders ist. Mir selbst ist es 2 oder 3 mal passiert, bei serpentinen dass ich eben den Fuß runterhängen hab lassen und der dann mal kurz bodenkontakt hatte. Nicht dass du jetzt beunruhigt bist dass ein neuling schon so weit runter kommt.. ich glaube das war weil die kurve einfach nach innen "hieng".

Somit hat sich bei mir nur mal grundsätzlich die frage gestellt, ob das mit einer einfachen lösung zu lösen ist oder eben nicht.

Ich wüsste jetzt nämlich keinen grund wieso man das nicht gleich ab werk so machen sollte. Wäre doch einfacher.. meinermeinung nach hald, aber ich kann auch so schalten und beschleunigen kann ich mit 34 ps sowieso ned sooo flott also brauch ich das schnelle schalten noch nicht wirklich..
zum glück.. wenn ichs mach, passiert es schonmal, dass vom ersten in die 2 te der leerlauf da ist und eben nicht die 2te..


Anfänger hald *gg*

Aber kein Vorteil ohne Nachteil.
Im Rennbetrieb hats den Sinn, daß beim Beschleunigen in Schräglage hochgeschaltet werden kann. Ein Runterschalten in Schräglage gibts auf der Rennstrecke nicht, da das alles vor der Kurve erledigt ist. Aber im Strassenverkehr gibts eben beides, hoch- und runterschalten in Schräglage. Und deshalb macht keinen Sinn, das umzudrehen.

Desecrator hat geschrieben:die seite ist ja nur noch geil, ich schmeiss mich weg

Bevor einer denkt ich will die Lorbeeren für mich - heikchen hat's damals entdeckt und uns alle erleuchtet.

viewtopic.php?t=42362&highlight=


Und warum standardmässig Hebel hochziehen = hochschalten und Hebel runterdrücken = runterschalten gebaut wird kann ich mir schon vorstellen. Also, ansatzweise.

Naja.. das stimmt schon dass runterschalten nicht geht..

Ich bin jetzt zwar erst 7k km gefahren seit ende juni.. und das ist alles was ich mit meinem motorrad gefahren bin, aber passiert ist es mir noch nicht dass es jetzt total notwendig war.

Aber wie gesagt, ich bin hald noch unerfahren und möcht nicht behaupten dass ich da auch nie in die situation kommen werden.

Ich schätz mal, spätestens wenn die Drossel raus ist wirds wohl passiern dass auch das mal notwendig sein wird.

Ich kann mir nur vorstelln, dass es zu schwierig wäre für die leute die sich das motorrad dann kaufen, dass den schaltvorgang umgedreht hat.
Immerhin ist es doch ziemlich "eintrainiert" und das dann umlernen ist schon schwierig.

Martin650 hat geschrieben: Und deshalb macht keinen Sinn, das umzudrehen.

Was macht schon Sinn?! Was macht schon Sinn?!

Entweder du fährst komisch oder du musst n richtiger Heizer sein. Ich hatte in meinen wenigen 40.000 bishergefahrenen Motorradkilometern noch nie das Problem, nicht hier im schwäbischen Wald, nich im Kyffhäuser und auch nich in den Alpen