SVrider Forum

Hi männer ....

Mein kumpel fährt ne GSX 600 F und hat sich nen Sportauspuff draufgebaut und gemeint jez hat se dampf .... Resultat war das die maschine 40km/h langsamer und ca. 10PS weniger hatte ... Hab mich erkundigt ob das normal ist das bei einer 34psler die Leistung durch den "falschen" auspuff vermindert werden kann. Der händler hat mir zugestimmt ....

Nun möchte ich euch fragen was für ein Topf ihr mir für die SV650 BJ. 03 mit 34ps (ohne leistungsminderung) empfehlen könnt?
Wäre nett wenn ihr mir noch dazu beschreiben könntet wie sich die töpfe die ihr mir vorschlagt anhören

danke

Soweit ich weiß ist das Gang und Gäbe, dass die Leistung mit Zubehörtöpfen meist geringer wird.. Sieht man auf öfters mal z.B. in der MOTORRAD, wenn die mehrere Endtöpfe an die Maschine schrauben und dann jeweils einen Prüfstandslauf machen. Kann dir grade keine genaue Ausgabe nennen, meine Hefte sind alle bei 'nem Freund .. Auf jeden Fall haben die originalen Anlagen meist ziemlich gute Werte.

Was bei der SV wohl helfen wird wäre 'ne Komplettanlage und anschließende neue Abstimmung.. Top Ware ist natürlich Akrapovic, die kosten halt auch 'ne ganze Stange. Ist natürlich immer die Frage, ob sich das rentiert, für 2-3 PS hunderte Euros für die Auspuffanlage und z.B. einen Power Commander + Abstimmung auf dem Prüfstand hinzulegen..

Die 10PS bzw. 40km/h weniger kann ich mir so nicht vorstellen. Kann er das irgendwie belegen?

die 40 km/h hab ich gemerkt bin se selber gefahren die 10ps die schätz ich...

ja du meintest das zubehör töpfe meistens weniger bringen, kumpel hat ne 1400GSX mit ner Akrapovic drauf die bringt dem 8PS mehr (natürlich kostet des teil 1.100€)

Ich hab gesagt, dass sie meistens keine Mehrleistung bringen.

Akrapovic trimmt die Endtöpfe bzw. vor allem den Rest der Auspuffanlage ja darauf, Mehrleistung aus dem Motor rauszuholen. Da ist das klar, dass dein Kollege mit der Anlage einen Leistungszuwachs hat. Deshalb hab ich dir ja auch zu Akrapovic geraten, wenn du durch den Auspuff mehr Leistung haben willst.

Mein Leo Vince z.B. bringt als Slip-On Topf soweit ich weiß z.B. keine Leistung. Die Komplettanlage von Leo Vince bringts dann auf 2-3 PS mehr, zumindest mit Abstimmung..
Das sind aber Leistungsunterschiede, die man normal überhaupt nicht merkt. Solange du keine Rennstrecke fährst, interessieren 2-3 PS nicht die Bohne. Und auch da macht das im Amateur-Bereich rein gar nichts aus.

Von solchen Angaben, die man mal so eben "merkt" würd ich bisschen Abstand nehmen.. Da spielen so viele Faktoren mit, dass man das nicht einfach auf den Auspuff schieben darf.. Das momentane Gewicht von Maschine + Fahrer zum Beispiel.. vielleicht war er bei der ersten Messung mit relativ leerem Tank unterwegs, bei der zweiten dann mit viel Sprit an Bord. Oder du bist schwerer, als dein Kollege. Dazu kommen dann noch so sachen wie Lufttemperatur und Wind. Auch die Haltung des Fahrers spielt ja 'ne Extrem große Rolle. Wenn dann ungünstiger Wind und unterschiedliche Fahrer zusammenkommen, halte ich 40km/h Unterschied gar nicht mal für unrealistisch..
Also ich finde, dass man das vergessen kann.. Prüfstandsläufe vor- und nach dem Anbau wären wesentlich aussagekräftiger.

ja aber mim original topf is se dann 160km/h mit mir drauf geloffen ... aber naja egal frage war ja welcher topf ist für die SV mit 34ps empfehlenswert ohne die leistung zu vermindern

Hab auf meiner 34 PS K3 nen Hashiru (Polo) drauf im Vergleich zu der Originalanlage hab ich bis auf den Klang keinen unterschied beim fahren feststellen können

ich glaub der leo bringt au mehr als die orginaltüte, aber vielleicht bringt s auch nur mehr spaß, weil er lauter ist, kp, aber mit der sv hab ich bis jetzt keine probleme gehabt, meine kumpels abzuhängen, die auch gedrosselt fahren

Also ich hab den Leo und meine K2 läuft auch noch gedrosselt. Auf ebener Strecke waren mit dem Original ca. 140 drin, mit dem Leo bin ich zwsichen 140 und 145, also kein gewaltiger Zuwachs, aber auch kein Verlust (was ich persönlich am allerwichtigsten finde). Der Optik tut es gut, genauso wie dem Sound. Mal abgesehen davon hast du für den Preis einen der am besten verarbeiteten Austauschtöpfe die es gibt. Frag einfach mal MO, bei dem hab ich meinen auch bestellt, sehr nett und perfekt abgewickelt, noch dazu mit 25% Ersparnis, das hat sich wirklich gelohnt!!!

Hab den Ixil Xtreme Shorty an der 34PS Knubbel.
Soundmäßig ist das ein gewaltiger Unterschied - leistung ist nicht merklich schlechter oder besser geworden.

CBaum

Der Dude hat geschrieben:Also ich hab den Leo und meine K2 läuft auch noch gedrosselt. Auf ebener Strecke waren mit dem Original ca. 140 drin

was has du dn für ne drossel drinne !? hab auch ne k2.... bei rückenwind läuft meine fast 180^^.... und mit drossel dürfen die eig 160 oder nich !?

rcyn hat geschrieben:snip ... kumpel hat ne 1400GSX ... snip

Dein Kumpel ist mir symphatisch

yo jungs dann danke ich erstmal hier fürs erste bin trozdem froh um mehr kommentare zu meiner frage

chrisso hat geschrieben:

Der Dude hat geschrieben:Also ich hab den Leo und meine K2 läuft auch noch gedrosselt. Auf ebener Strecke waren mit dem Original ca. 140 drin

was has du dn für ne drossel drinne !? hab auch ne k2.... bei rückenwind läuft meine fast 180^^.... und mit drossel dürfen die eig 160 oder nich !?

Also, zuerst mal bin 1,93 groß, rage also ziemlich weit über die Kanzel raus. Dann bring ich noch 125 Kilo Kampfgewicht mit. Und letztendlich kommt noch der Faktor "Jede SV ist technisch zwar gleich, aber doch irgendwie anders gedrosselt" dazu. Schau dich mal in den zig Themen um die sich nur mit der Drossel beschäftigen. Da gibt es welche die fahren mit ihren 34 PS um die 170, andere schaffen es dann gerade mal so auf 120.

PS: was die "dürfen" ist in vielen Fahrzeugscheinen auch unterscheidlich ausgelegt. Bei mir stehen auch 160 bei 7000 drin, die ich bisher niemals erreicht habe. bei anderen stand acu schonmal was mit 140 oder 150 drin, je nachdem halt.

chrisso hat geschrieben:

Der Dude hat geschrieben:Also ich hab den Leo und meine K2 läuft auch noch gedrosselt. Auf ebener Strecke waren mit dem Original ca. 140 drin

was has du dn für ne drossel drinne !? hab auch ne k2.... bei rückenwind läuft meine fast 180^^.... und mit drossel dürfen die eig 160 oder nich !?

im schein stehen bei mir auch 160, ich hab sie allerdings einmal (nach tacho) schon auf 200 gehabt (mit knapp 10 anderen, ungedrosselten maschinen dabei, die alle ähnliche werte angezeigt haben). 180 rennt meine auf der geraden ohne probleme, mit viel anlauf, rückenwind, heimweh und kneipe in sicht auch 190. die 200 waren wohl ein glücksfall auf der dosenbahn mit blinkender tankleuchte und abgefahrenem hinterreifen

Tja, also entweder verdienen eure Vertragswerkstätten den Zusatz "Werkstatt" nicht, weil sie es nicht schaffen, die Drossel einzubauen und dann gleich die Maschine so lassen wie sie, dafür dann aber trotzdem Geld kassieren...;
Oder die 30 Kilo mehr, die ich über dem Durchschnittsgewicht bin, bringen den gedrosselten Motor schon an seine Leistungsgrenze.

Auf jeden Fall weichen die unterschiedlichen Leistungen der gedrosselten SVs anscheinend soweit voneinander ab, dass hier einige die Drossel nach 2 Jahren auch gleich drinlassen könnten

Darf man erfahren, wie schwer ihr 180er-Fahrer seid? Würde mich wirklich mal interessieren. Wenn ihr allesamt 60 oder 70 Kilo-Hemdchen seid, wundert es mich natürlich nicht, denn doppeltes Gewicht kann da schon reinhauen. Wartet nur bis ich meine 1000er SV habe... was leider noch mindestens 3 Jahre dauert...