SVrider Forum

Hi,

ich möchte gern das typische Drehmomentloch zwischen 4500 und 6500 U/min meiner SV "ausbeulen". Habe, wie man in der Ownerliste sieht nur einen Leo Vince Alu Slip on verbaut.

Ich dachte dabei an:

- Komplettanlage

- Bearbeiten des Luftfilters

Was meint ihr überhaupt dazu. Meint ihr dass durch diese minimalistische Änderungen und "Abstimmung" das Ziel erreichbar ist?

Kann ich einen einzelnen Leo Vince Krümmer kaufen? Oder weis einer von euch wie ich an einen gebrauchten komme? Gibt es außer Eagle (nicht schön) günstige Komplettanlagen von denen man weis dass sie gut sind?

Am Luftfilter wollte ich den Schnorchel bearbeiten oder entfernen. Hab' mal gehört dass der Schnorchel von der 1000er passt und größer ist - stimmt das?

Wie ihr seht, ich schaue auf's Geld. Das aus dem einfachen Grund weil ich nicht unendlich viel Geld in den Motor stecken möchte, nur dass ich 5 PS mehr als andere habe. Große Investitionen möchte ich eigentlich nicht machen.

Bin mal gespannt auf eure Antworten.

Martin hat mal geschrieben, dass wenn man den "Trichter" (nicht schnorchel - edit) im Luftfilter entfernt, dass die SV untenrum bums verliert. aber obenrum mehr davon hat.

hat sich allerdings auf die knubbel bezogen.
wie sich das bei der kante auswirkt weiss ich nicht.

also ich weiß jetzt ned ob ich mich täusch aber ich dacht die knubbel hatte keinen schnorchel die kante schon?

Ja, Knubbel ist ohne Schnorchel. Ne komplettanlage sollte schon was bringen, da die serienmässige Engstelle der hintere Krümmer ist. Und der wird dann ja getauscht. Alles ordentlich eingestellt sollte das Drehmomentloch besser oder sogar weg sein.

Ich hab eine Cobra-Anlage drauf. Die ist bis auf das Endstück des Topfes identisch zur Eagle. Also insgesamt eine konvetionellere Optik. Das Drehmomentloch wurde deutlich gelindert. Die Leistungsentfaltung ist um einiges gleichmäßiger geworden. Negative Auswirkungen hatte ich keine. Und der Sound ist echt der Hammer.

Leistungsentfaltung gefühlt oder gemessen ?
Hier mal mein Vergleich. Scorpion mit Orginalkrümmer und BSM Komplettanlage
http://www.svrider.de/Homepage/Skripte/ ... &version=0

Leistungsentfaltung ist gefühlt! Mein Motorrad braucht Leistung zum fahren, nicht für den Prüfstand. Und wenn sich der Drehmomentverlauf für mich gut anfühlt, reicht mir das.

Brachten Veränderungen am Luftfilter (Schnorchel) nochmals fühlbare/ messbare Verbesserungen oder änderte dies nur den Sound und Spritverbrauch?



Kennt ihr vielleicht jemand der gerade seine Leo Vince Komplettanlage loswerden will?

Ach ja: Gibts bei dem Leo Krümmer (oder auch bei anderen) ähnliche Probleme wie beim Akrapovic Krümmer, nämlich dass dieser schnell in Kurven aufsetzt?


Gruß und danke für die Antworten bis jetzt.

Hallo,

hab die anderen Mod´s auch gemacht... Leistungsdiagramm siehe Link (leider beschissene Quali> ist abfotografiert)

http://www.bildercache.de/bild/20071113-224341-77.jpg


Gruß Hardy

P.S.: Die komplette Auspuffanlage ist zu verkaufen und setzt garantiert nicht auf

Weiss nicht ob es genau hier rein passt, aber seitdem ich meinen originalen topf entfernt hab und nen leo II drauf hab ist die endgeschwindigkeit deutlich geringer als vorher... Muss dazu sagen das meine Süße noch die drossel drin hat... vorher lief sie 196 *liegend* jetzt nur noch ca. 185 km/h ... woran liegt das.???

wenn du den direkten vergleich gemacht hast, direkt nachm anbau die gleiche strecke bei gleicher temperatur usw. gefahren bist, wird wohl dein leo (zumindest gedrosselt) leistung schlucken...

der originale topf ist ja optimal auf motor usw. abgestimmt.. allerdings hört er sich zu leise an deshalb muss man wohl ein wenig bei der leistung verzichten

[quote="iLLmatic"vorher lief sie 196 *liegend* jetzt nur noch ca. 185 km/h ... woran liegt das.???[/quote]

Hast du Vollverkleidung, Rückenwind oder so? Meine K6 macht mit Ori ESD und gedrosselt 160 und wenn ich mich falte auch mal 165...

Ich glaub zum Thema Höchstgeschwindigkeit gedrosselt gibts schon genug Threads, das schwankt extrem je nach Gegenwind, Gefälle, Klamotten oder Tankfülle, je nach Drossel scheints hier sowieso Riesenunterschiede zu geben. Bin mit meiner meist so auf 160-170 gekommen, n anderen Tag und andere Autobahn ging auf Teufel komm raus einfach nicht mehr als 140, später warn auch mal wieder 170 möglich

Ist doch echt egal, sobald wie möglich runter von der Bahn und rin in die Kurven Ende nächster Saison ist die Drossel eh endlich draußen.

Am Luftfilter wollte ich den Schnorchel bearbeiten oder entfernen. Hab' mal gehört dass der Schnorchel von der 1000er passt und größer ist - stimmt das?

passen tut der. habe den auch von der 1000er drin. bin jetzt nur nicht genug gefahren um zu sagen ob da nen riesen unterschied bei rum gekommen ist. aber ein bissl lauter is das ansaug geräusch geworden. ist aber auch das normale filterkissen noch drin, und müste die gescheit abstimmen lassen auf komplett anlage. dann könnte der evtl vorteile bringen.