SVrider Forum

hi liebe gemeinde!!
habe heute wieder etwas zeit in der garage verbracht
unter anderem mit dem einbau des ninja federbeins (dazu aber an anderer stelle mehr)
dabei viel mein blick auch mal auf meine bremsbeläge
und was soll ich sagen - die sind verdammt durchgerockt
fahre soziemlich auf dem zahnfleisch - wenn nicht sogar schon darunter

jetzt ist meine frage

1. welche bremsbeläge sind empfehlenswert (lucas-brembo- polo&louis "billig" teile oder oder oder)
jemad erfahrungen? hab die noch nie bewusst gewechselt daher auch kein plan welche firma was taugt
p.s. bin damit auch hin und wieder mal auf der rennstrecke unterwegs - solten also was vertragen die teile

&
2. wie kompliiert gestaltet sich der um und einbau bei den teilen
bekommt der hobbyschrauber das noch allein hin oder sollte da doch eher der fachmann ran?

vielleicht kann sich ja mal der ein oder anderen darüber auslassen?!

Hi!

Also das Wechseln der Bremsbeläge ist nicht wirklich schwer. Wenn du ein Federbein wechseln kannst, bekommst du das auch hin!
Einfach mal einen Bremssattel abschrauben und anschauen... da fällt dir einer der Beläge fast schon entgegen (Beim Einbauen dann nur ein wenig auf die angegebenen Drehmoment-Werte achten und darauf, dass die jeweils innen und außen von der Bremsscheibe sitzen )

Allerdings: Wenn du dir irgendwo unsicher bist und nicht weißt, ob das richtig ist, was du machst, frag entweder hier nach oder gib sie doch lieber in ne Werkstatt. Es gibt Teile, da ist es egal, wenn etwas nicht 100%ig stimmt - bei den Bremsen wäre ich allerdings lieber einmal zu oft vorsichtig, als nachher im Krankenhaus aufzuwachen

Zu den Belägen selbst kann ich dir nicht viel sagen - außer dass du bei MO ziemlich günstig an Lucas-Beläge kommst - schau dazu einfach mal in den Sammelbestellungs-Bereich

Achso noch eine Kleinigkeit: Die Bremssättel nicht an der Bremsleitung rumbaumeln lassen.. entweder ablegen, mit Draht irgendwo aufhängen oder festhalten, solange man zugange ist... das Wechseln dauert ja nicht lange!

Grüße

neodrei hat geschrieben:Hi!
Also das Wechseln der Bremsbeläge ist nicht wirklich schwer. Einfach mal einen Bremssattel abschrauben und anschauen... da fällt dir einer der Beläge fast schon

das klingt doch gut

neodrei hat geschrieben:Allerdings: Es gibt Teile, da ist es egal, wenn etwas nicht 100%ig stimmt - bei den Bremsen wäre ich allerdings lieber einmal zu oft vorsichtig, als nachher im Krankenhaus aufzuwachen

genau das denke ich mich auch ...
das problem ist nur wenn ich selber anfang zu schrauben und dann merke das da was nicht stimmt kann ich damit ja auch nichtmehr in die werkstatt fahren - da ich kein hänger besitze

neodrei hat geschrieben: Achso noch eine Kleinigkeit: Die Bremssättel nicht an der Bremsleitung rumbaumeln lassen.. entweder ablegen, mit Draht irgendwo aufhängen oder festhalten, solange man zugange ist... das Wechseln dauert ja nicht lange!

warum das? als ich in osche war und die mit da die räder ausgebaut haben damit ich die neuen dunlop schlappen bekomme haben die dei auch baumlen lassen - sonst wirkten sie (aber) sehr professionel

Da_Keks hat geschrieben:genau das denke ich mich auch ...
das problem ist nur wenn ich selber anfang zu schrauben und dann merke das da was nicht stimmt kann ich damit ja auch nichtmehr in die werkstatt fahren - da ich kein hänger besitze

Na ja, also wenn du erst mal nur den Bremssattel abschraubst und sonst nichts weiter machst, kann da nichts passieren. Musst nur beim Dranschrauben schauen, dass je innen und außen der Bremsscheibe ein Belag ist - aber das sollte wohl klar sein Genau so sollte es recht anschaulich sein, wie die Bremsbeläge befestigt sind. Und wenn da Probleme sind, kannst du ja schnell nen Bild machen und/oder hier nachfragen.

Da_Keks hat geschrieben:warum das? als ich in osche war und die mit da die räder ausgebaut haben damit ich die neuen dunlop schlappen bekomme haben die dei auch baumlen lassen - sonst wirkten sie (aber) sehr professionel

Na ja, weil dann der ganze Klotz (der ja garnicht mal sooo leicht ist!) nur an der Bremsleitung hängt - und dafür sind die nicht gemacht. Da wirken Kräfte auf die Anschlüsse, für die diese nicht konzipiert sind.
Selbst wenn sie es ein paar mal aushalten, angewöhnen muss man sich so etwas nicht und es ist ja auch keine große Sache, sie aufzuhängen oder auf ne (Bier- )Kiste zu legen.
Wie gesagt, es muss nicht zwangsläufig was passieren, aber auch hier gilt: lieber etwas vorsichtiger sein. Ist zumindest meine Einstellung. Selbst wenn die Wahrscheinlichkeit, dass was passiert, bei 1% liegt, ist mir das zu viel. Die Gefahren, die auf der Straße auf mich warten, sind mir genug

Hi schnelles Trockengebäck!!

ich denke schon, dass du einen Bremsbelag-Wechsel zustande kriegst.
Notfalls schaust du mal hier in die Knowledgebase. Meine mich zu erinnern, dort eine Anleitung zum Bremsbelagwechsel einer Knubbel gesehen zu haben. Bin grad zu faul zu suchen

Zu den Belägen:

Da du ja auf der Bremse nichts verschenken möchtest, solltest du über EBC HH oder Lucas SRQ nachdenken. Sind Racingbeläge die für deine Kringelausflüge recht gut sind.

Kannst dir ja extra zu den normalen Belägen kaufen und vor der Renne immer wechseln....dauert nicht lange.

Zu den normalen Straßenbelägen kann ich dir nicht viel sagen. hab mich damit noch nicht auseinander gesetzt. Aber da kommen bestimmt noch Tips

MfG Chris

hi,
hier ein tipp von einer nicht-expertin.

in der motorrad news 2/2008 ist ein artikel über bremsbeläge für die Bandit drin. da kannst du dir vielleicht einige anregungen holen. ansonsten kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen.

es steht übrigens auch gleich dabei, wie man sie einbremst

gruß tina

Hi Keksi,

die schon genannten EBC HH sind sozusagen die "Universalwährung" für Supersportler sowie gemischten Betrieb Straße-Rennstrecke. Gute Erfahrungen habe ich auch mit den Sinterbelägen von AP Racing sowie Braking gemacht.
Mindestens ebenso wichtig ist aber eine Änderung, die ich deiner Ownerliste noch nicht entnehmen kann: Stahlflexleitungen und (wenn man schon grade dabei ist) DOT 5.1. Dass die Gabel mit den höheren Leistungen der Bremse mitkönnen sollte, ist ja hoffentlich auch klar.

Zum Zurückdrücken der Bremskolben vor dem Einsetzen der jungfräulichen Beläge verwende ich immer den hölzernen Hammerstiel - geht recht schön (einfach drehen) und zerkratzt die Kolben garantiert nicht.

@ el capitan
ne- sthalflex hab ich nicht drin werde ich mir wohl auch nicht mehr einbauen (lassen)

@ all
weiss einer wo ich diese EBC HH günstig herbekomme - also hat die einer unsere händler hier im shop?
will mich nicht erst bei allen durchklicken
p.s. ist EBC ne abkürzung oder der volle frimen name

edit
welche "abmessungen" brauch ich den für die k3?

Da_Keks hat geschrieben: weiss einer wo ich diese EBC HH günstig herbekomme - also hat die einer unsere händler hier im shop?
will mich nicht erst bei allen durchklicken
p.s. ist EBC ne abkürzung oder der volle frimen name

edit
welche "abmessungen" brauch ich den für die k3?

Hier die offizielle deutsche Seite:
http://www.ebc-bremsen.de/Startseite.htm

Hab mir vor kurzem gleiche Belege bei eBay gekauft. Alles zusammen (inkl. Versand) hat es micht 49,80 EUR gekostet.

Hier der Link: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0206936047

Schreib den Händler an, er macht dir ein Angebot für dein Bike.


Gruß,
Alex

Da_Keks hat geschrieben:weiss einer wo ich diese EBC HH günstig herbekomme - also hat die einer unsere händler hier im shop?

MO hat geschrieben:

Hi MO,

kannst du es günstiger anbieten?

Gruß,
Alex

MO hat geschrieben:

Da_Keks hat geschrieben:weiss einer wo ich diese EBC HH günstig herbekomme - also hat die einer unsere händler hier im shop?

ja geil MO
du warst auch meine erste eingebung
aber leider hast du sie hier im board nicht drinstehen bzw nur von lucas die und die auch noch ohne preise und deine andere homepage sagt mir

OnlineshopSehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,

unser Shop wird momentan überarbeitet. Vielen Dank für Ihr Verständnis!

aber wenn du sowas hast
dann gib mir doch al kurz bescheid
per pn oder so

el capitan hat geschrieben:Hi Keksi,
Dass die Gabel mit den höheren Leistungen der Bremse mitkönnen sollte, ist ja hoffentlich auch klar.

ja ist es?

meint ihr echt ich muss mir dann noch ne neue gabel zulegen
oder reicht es wenn ich an der alten was modifiziere ??

Meiner Meinung reicht es, etwas härtere Federn als im Originalzustand zu verbauen - je nach Fahrergewicht Wirth oder Wilbers, wobei die Wirth-Federn etwas härter sind.

gibt es noch mehr meinungen dazu?