SVrider Forum

Hallo zusammen,

möcht mal gerne wissen, was mit anderen Fußrastanlagen ist. Wie ist das dann, was genau ist an denen anders?

Ich hab nämlich folgendes Problemchen bei meinen originalen: Habe mir neue Stiefel gekauft, und jetzt ist das ganze da unten ziemlich eng geworden. Wenn ich schalten will, muss ich jetzt ziemlich weit runter, so dass es schon beinahe unangenehm ist.
Gäbe es denn nun eine Rastanlage, bei der die Raten tiefer sind? Oder kann ich ganz einfach den Schalthebel nach oben verlegen?

Freu mich auf Antworten,
ciao, Sandro

Hallo Sandro,

das einfachste/günstigste ist wenn du an der Gewindestange (die unter der Raste) die Länge etwas verstellst, dadurch kannst du den Schalthebel in der Höhe verändern.
Am Bremshebel kannst du das auch verstellen in dem du die Schraubverbindung zum Bremsdruckbehälter (sorry mir fällt gerade nicht die richtige Bezeichnung ein ) etwas reinschraubst.

Gruß Hardy

hi Hardy,

das is ja super, danke dir!!!

Trotzdem würd mich aber auch interessieren, was an anderen Rastanlagen "anders" ist?!?

Danke

Da hat man noch mehr Verstellmöglichkeiten, wodurch die gesamte Rastenanlage horinzontal und vertikal verstellt werden kann. Gibt auch Adapterplatten z.B. von Lucas die ungefähr den selben Zweck erfüllen sollen, bin ich aber nicht so begeistert von, hab´die selber...

Desecrator hat geschrieben:Trotzdem würd mich aber auch interessieren, was an anderen Rastanlagen "anders" ist?!?

Das du dir die Position der Rasten (und damit die Sitzhaltung und den Kniewinkel) auf deine individuellen Bedürfnisse einstellen kannst.

EDIT: Hareu war schneller.

heikchen007 hat geschrieben:

Desecrator hat geschrieben:Trotzdem würd mich aber auch interessieren, was an anderen Rastanlagen "anders" ist?!?

Das du dir die Position der Rasten (und damit die Sitzhaltung und den Kniewinkel) auf deine individuellen Bedürfnisse einstellen kannst.

Auch nicht immer. Kommt auf das Modell an.
Es gibt verschiedene Varianten. Das Spektrum reicht vom einfachen Austauschen nur der Rasten selbst (nur, die Dinger, wo der Fuß draufsteht). Kostet etwa 50 Euro und ändert fast nichts an der Sitzposition, nur an der Schräglagenfreiheit. Die Spitze sind Rennsportanlagen für mehrere hundert Euro, an denen Du alles einstellen kannst: Rastenposition horizontal und vertikal, Winkel und länge des Brems-, bzw Schalthebels.

heikchen007 hat geschrieben:

Desecrator hat geschrieben:Trotzdem würd mich aber auch interessieren, was an anderen Rastanlagen "anders" ist?!?

Das du dir die Position der Rasten (und damit die Sitzhaltung und den Kniewinkel) auf deine individuellen Bedürfnisse einstellen kannst.

EDIT: Hareu war schneller.

Jau, ne ganze Minute.... endlich mal


Gruß Hardy

Aber bitte vorsichtig mit der Einstellung des Schalthebels!

Wenn der zu tief ist und in der Kurve aufsetzt, kann das böse Folgen haben (ich weiß, wovon ich rede..)