SVrider Forum

einen wunderschönen Tag an alle.

folgende frage.... und zwar hab ich in meinem Auto einen K&N lufti(pilz) verbaut und bin begeistert davon.

ist es emfehlsam auch einen Tauschfilter von K&N für die SV650S (K4) anzulegen?

also ich habe den K&N Tauschfilter, den man einfach gegen den originalen austauscht. Der schont deinen Geldbeutel, da er sich reinigen lässt und dadurch auch länger hält. Die Ansaug geräusche fallen meiner Meinung nach nich wirklich lauter aus, is wohl ansichtssache... bzw liegt im Ohr des Betrachters(Zuhörers), genauso wie manche behaupten, das es mehr Leistung bringt. Das finde ich merkt man nicht, ganz im Gegenteil, ich habe das gefühl, das sich meine ab und zu ganz selten mal "verschluckt" und zu viel Luft bekommt, kann mich aber auch täuschen.

also bei mir ist alles super. habe auch nen k& n luftfilter drin aber auch noch org. auspuff. keine probleme alles gut.

Lg Mücke

Hab den K&N-Tauschfilter drin... find schon, dass sich alles jetzt lauter anhört... lauter und besser aber eine Leistungssteigerung... hmm... glaub ich jetzt weniger... vll. 3-4km/h in der Endgeschwindigkeit

HI
hatte auch mal den K&N Luftfilter drin, der aber nach kurtzer zeit wieder rausgeflogen ist. Die Ansauggeräusche waren bei mir zwischen 6000 und 7000U/min um einiges höher ansonsten kaum geräuschsänderungen. Es kam auch öffters vor das er sich verschluckt hat. Im oberen drehzahl bereich bringt er bisschen mehr power, dafür hat man im unteren drehzahlbereich viel zu viel luft.
Wegen der unausgewogenheit hab ich ihn wieder rausgenommen. also unten zuviel luft, dafür oben genug. ^^selbst mit meinem offenen akrapovic pott hatt der motor zu viel luft bekommen.
Würd den K&N luftfilter nur drin lassen, wenn ich mir ein Vergaser Tuningkit kaufe. Aber selbst dann würd ich wohl eher zu Powerluftfiltergreifen.
Also wenn man sonst nix weiter dran gemacht hat kann ich nur empfehlen den Originalluftfilter zu nehemen, mit dem man unten rum mehr kraft und oben rum auch genug power hat.

naja , ich denke mal, das mit der einspritzung das etwas anders ist, mit der luft, sollte dann ja eigl genau die richtige menge einspritzen, aber wie gesagt, meine verschluckt sich auch von vll 2000km mal kurz im stand in der kaltlaufphase

Wie wäre es mit Abstimmen lassen

mal schauen, kostet aber auch wieder n bisschen Geld, außerdem, Einspritzung is ja nich so gut einzustellen als Vergaser oder?

naja , ich denke mal, das mit der einspritzung das etwas anders ist, mit der luft, sollte dann ja eigl genau die richtige menge einspritzen,

Voraussetzung wäre das die Einspritzung unserer Kante über einen Luftmengenmesser verfügt...

--> Sie hat ja noch nichtmal einen automatischen Leerlaufregler.

speedy85 hat geschrieben:mal schauen, kostet aber auch wieder n bisschen Geld, außerdem, Einspritzung is ja nich so gut einzustellen als Vergaser oder?

Ahja, wer sagt das?
Die Einspritzung kannst doch ganz easy über den Rechner einstellen.
Bei Änderung des Vergasersetups musst den Vergaser jedesmal zerlegen;
also was ist nun einfacher?

ja dann sollte ich das vll mal in anlauf nehmen lassen