SVrider Forum

Hey Leute,

ich bin auf die Idee gekommen mir einen eigenen Kettenöler zu bauen und wollte dafür eine Scheibenwaschanlage benutzen. Meint ihr das funktioniert? Oder transportiert dieser zu viel Flüssigkeit? Kann man das nicht irgendwie regeln?



Math

eindeutig zuviel flüssigkeit.

du spritzt dir alles voll damit... und alles überschüssige fliegt auf die straße.

kann man das nicht irgendwie regeln? mehr strom/weniger strom? chip zwischen setzen?

eigentlich nicht,

en auto fährt ja auch nicht halb so schnell, nur weil du eine halb so grosse batterie einbaust

Nimm lieber den günstigsten fertigen - meines Wissens den Kettenoeler aus Österreich. Google hilft

Laurent meint wohl den von http://kettenoeler.com/
Den habe ich auch. Ich hab davon nicht sonderlich viel Ahnung, aber wenn du mich fragst besteht das Set zu 90% aus genormten Industrieteilen.

Hier ein Bild vom Set:
http://kettenoeler.com/images/ordering- ... 0webgr.jpg

Der Tank scheint aus dem Modellbau zu kommen, Magnetventil und Drosselventil sind eindeutig Fertigteile. Sicherungshalter usw. kriegst du ganz sicher im Elektrofachmarkt, Schlauch zur Not ausm Baumarkt.
Lediglich den Halter für das Endstück müsstest du dir selbst basteln, aber z.B. Bluebird hat das sehr schön gelöst und auch Bilder davon in seiner Ownerlist.

Wenn man will, kriegt man das ganz sicher auch als "Sonderanfertigung" selbst hin.
Ich habe dem Verkäufer auf Ebay 85 Euro vorgeschlagen, er war damit zufrieden. Aus die Maus, passt alles und funktioniert tadellos.
Nur solltest du deine hintere Felge dann schwarz lackieren

LazyJoe hat geschrieben:Ich habe dem Verkäufer auf Ebay 85 Euro vorgeschlagen, er war damit zufrieden. Aus die Maus, passt alles und funktioniert tadellos.
Nur solltest du deine hintere Felge dann schwarz lackieren

Wieso? Die wird doch dann eh schwarz... :p

Math hat geschrieben:kann man das nicht irgendwie regeln? mehr strom/weniger strom? chip zwischen setzen?

Das könntst Du drosseln indem Du die Auslassdüse kleiner wählst...

Ist aber bestimmt immer noch eindeutig zu viel öl...

Dieter hat geschrieben:

Math hat geschrieben:kann man das nicht irgendwie regeln? mehr strom/weniger strom? chip zwischen setzen?

Das könntst Du drosseln indem Du die Auslassdüse kleiner wählst...

Ist aber bestimmt immer noch eindeutig zu viel öl...

öhm, frage: Die Auslassdüse ist doch die letzte, also da wo das zeug rauskommt. Die zu verkleinern würde zu weniger öl führen? Hätte eher damit gerechnet das gleich viel öl durchgepustet wird, der strahl aber stärker / dünner ist da mehr druck. Falsch?

Denke mal die Scheibenwaschpumpe hat nicht viel Druck, deshalb kannst das durch ne engere Bohrung soweit drosseln das es nur noch tröpchenweise rauskommt... machst du doch mitm Wasserhahn auch wenn Du den soweit zudrehst das er nur noch tropft... Obwohl da auf der anderen Seite 5 bar stehen...

Hallo miteinander,
mein "Eigenbau" ging wie folgt von statten
Ich habe eine Weithalsflasche unter die Sitzbank montiert. Magnetventil aus dem Maschinenbau ans Rücklicht angeschlossen, Festodrosselventil dazwischen und an die Prismaaufnahme der Schwinge das Auslassrohr (Durchmesser 6mm) geschraubt. Die "Anlage" wird über eine große Spritze mit Motorsägen Kettenöl befüllt und das ganze funktioniert seit über 1000km zu meiner vollsten Zufriedenheit (ohne Pumpe und ohne großen Steuerungskram). Über die Drossel lässt sich das ganze perfekt einstellen, so dass die Kette immer leicht glänzt. Im Winter, unter 10 Grad musste ich die Drossel etwa 2 Umdrehungen öffnen, da das Öl zäher wurde. Der Einbau hat ohne Vorarbeiten etwa einen Samstagnachmittag gedauert.

Die Pneumatikteile hatte ich aus einer Schrottmaschine ausgebaut...

Noch eine Anmerkung zur Scheibenwascherpumpe:
Aus eigenen Versuchen weiß ich, dass diese Pumpen nicht für den Dauerlauf ausgelegt sind und früher oder später die "Grätsche" machen Ebenfalls gibt es Probleme wenn sie zu großen Druck aufbauen müssen, da sie dann "heisslaufen"....

Indojaner hat geschrieben:Hallo miteinander,
mein "Eigenbau" ging wie folgt von statten
Ich habe eine Weithalsflasche unter die Sitzbank montiert. Magnetventil aus dem Maschinenbau ans Rücklicht angeschlossen, Festodrosselventil dazwischen und an die Prismaaufnahme der Schwinge das Auslassrohr (Durchmesser 6mm) geschraubt. Die "Anlage" wird über eine große Spritze mit Motorsägen Kettenöl befüllt und das ganze funktioniert seit über 1000km zu meiner vollsten Zufriedenheit (ohne Pumpe und ohne großen Steuerungskram). Über die Drossel lässt sich das ganze perfekt einstellen, so dass die Kette immer leicht glänzt. Im Winter, unter 10 Grad musste ich die Drossel etwa 2 Umdrehungen öffnen, da das Öl zäher wurde. Der Einbau hat ohne Vorarbeiten etwa einen Samstagnachmittag gedauert.

Die Pneumatikteile hatte ich aus einer Schrottmaschine ausgebaut...

Nun, damit hast du den Kettenöler relativ genau nachgebaut, den ich als Bausatz gekauft habe. Nur war er eben wegen der Beschaffung der Teile viel günstiger. Mangels Ahnung von dem Kram war mir der Bausatz lieber